308.038 maniobrando con el AAWL-1206.
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308.038 maniobrando con el AAWL-1206.
Tren de la 5ª Zona y Estrella Costa Brava esperando sus respectivas horas de salida junto a la 279.010 y varias japonesas más.
Material histórico diverso descansando en Reus.
Several historic material resting in Reus.
La 276.052 recorre los últimos metros de la línea de Mataró con un especial Barcelona-Can Tunis – Portbou.
The 276.052 runs through the last meters of Mataró's line with a special service between Barcelona-Can Tunis and Portbou.
Especial Cerdanyola del Vallès – Vilanova servido por el material custodiado por la 5ª zona.
Cerdanyola del Vallès – Vilanova special service run with 5ª zona's material.
La 308.038 maniobra con el motor de la 438.032 para meterlo en una vía de foso.
The 308.038 shunts with the 438.032 engine to put it in an inspection pit.
Talgo III RD encabezado por la 252-061 procedente de Portbou y con destino en Barcelona-Estació de França a su paso por Caldes de Malavella.
Siempre he sido un aficionado al sistema Talgo al igual que muchos y que trata de la suplantación del típico bogie de dos ejes a al eje independiente entre cada coche que permite la disminución de rozamiento en curvas y por tanto posibilita una mayor velocidad en estas.
Talgo desde sus inicios con su Talgo 0, que consistía en varios triángulos isósceles con ruedas en sus vértices exteriores el cual con una locomotora de vapor de la época fue testado sin descarrilar a una velocidad de 75 km/h, con su prototipo el Talgo I y con sus consiguientes composiciones americanas los Talgo II, encabezados con las 350, llegó a un tercer lote que para mi gusto fue el más cuidado y bonito de todos. Este trata del Talgo III, que nació junto a su tracción natal, las 352. Con el paso del tiempo la evolución de la tracción de diésel a eléctrica produjo que en líneas totalmente electrificadas requiriesen de un furgón generador al cual se le denominó “Manso” y que a pesar de que girasen los ejes a partir de los topes y tuviese ambas opciones de acople, dificultaba este sistema.
En 1968 se fabricó una composición íntegra que cumpliría los requisitos necesarios para ambos tipos de líneas y además, se estrenó en este la rodadura desplazable para su conexión con Francia y efectuar así el trayecto Barcelona-París. Este Talgo que a día de hoy cumple casi 50 años lo vemos en la foto denominado como Talgo III RD o “Catalán Talgo” preservado por la agrupación 5ª Zona a la cual he de agradecer el haberlo hecho circular.
Un saludo al maquinista, a los que me acompañaron en la estancia de este sitio y a todos los aficionados que pude conocer en esta ciudad.
Hace dos años y pico Renfe trasladó uno de los 6000es custodiados por la 5ª zona desde Barcelona hasta Lérida para ponerlo en circulación en el Tren dels Llacs y ayer Continental hizo lo propio con los tres restantes pero en esta ocasión con destino a la APPFI de Mora la Nova.
308.038 descansando frente a la nave de torno de ejes de Can Tunis.
308.038 resting next to Can Tunis wheel turner facility.
La 250.605 y la 252.027 pasan tranquilamente la tarde junto a otras compañeras a la espera de que las requieran para realizar algún servicio.
The 250.605 and the 252.027 spend the afternoon peacefully next to other series mates waiting to be requested for service.
Tras visitar las instalaciones de la ARMF en El Pla de Vilanoveta volvimos a Lleida-Pirineus para que los viajeros se fueran a comer y una vez vaciado el tren nos mandaron hasta la señal de límite, donde nos quedamos hasta la hora de regreso.
After visiting the ARMF installations in El Pla de Vilanoveta we returned to Lleida-Pirineus so the passengers could go eating and after emptying the train we were sent off to the limit signal, place where we stood until the departure time.
276.052 maniobrando aislada en El Pla de Vilanoveta.
276.052 maneuvering alone in El Pla de Vilanoveta.
Diverso material de regionales contempla al tren histórico, recién llegado de Martorell, mientras espera que se le acople por cola la Garrafeta para ir remolcado por ella hasta El Pla de Vilanoveta.
Several regional material gaze at the historical train, which has just arrived from Martorell, while it waits for the Garrafeta to couple from behind to tow it to El Pla de Vilanoveta.
252.052 con un especial de Estación de Francia a Mora la Nova.
Vídeo: www.youtube.com/watch?v=5aZ4IoiYMJI
Especial entre Martorell y Lérida a cargo del material de la 5ª Zona.
Special service between Martorell and Lérida done with the 5ª Zona material.
Y de aviso en aviso. Tras las escapadas a Lavern para dar caza a la 335.007 de Transfesa con las cisternas de aceite primero y al TECO de Continental procedente de Bilbao con la 319.308 remolcada después, mi siguiente salida a la vía tuvo lugar a mediados de diciembre y fue de nuevo a tiro hecho y también a Lavern. En esta ocasión tocaba el traslado de uno de los 6000es custodiados por 5ª zona entre Barcelona-Can Tunis y Lleida-El Pla de Vilanoveta a cargo de la 333.374. Mis gracias de nuevo a quienes me pusieron al corriente de esta circulación.
Aprovechando que el 308 bajó a Mora en el tren histórico, se usó para cambiar de vía un par de coches preservados por la APPFI.
Taking profit of the arrival of the 308.039 to Mora with the historic service, it was used to shunt with a pair of APPFI preserved cars.
Especial a Mora la Nova remolcado por la 269.298.
Special service to Mora la Nova hauled by 269.298.
Tras estar mucho tiempo enfrentados, aquel día el Rc y el M de la 438.032 fueron colocados de nuevo en sus posiciones relativas naturales. De ello se encargó el 308.038.
After being face to face for a long time, that day the Rc and the M of the 438.032 were put in their natural relative positions. The job was done by the 308.038.
La composición histórica permanece bajo la marquesina de la estación de Portbou a la espera de que llegue la hora de regresar a Barcelona. Le hacen compañía el Estrella Costa Brava y una larga hilera de japonesas encabezada por la 279.010.
The historical formation awaits under Portbou's station marquee for the hour to depart to Barcelona. It is accompanied by the Costa Brava Estrella and a large row of "japonesas" headed by the 279.010.