The Flickr Bakwagens Image Generatr

Op 21 maart reed SR 1824 een proeefrit met lage gele bakwagen van Amserfoort naar Zutphen via Deventer en weer terug. Het was mooi zonnig weer dus een goede gelegenheid om deze combinatie vast te leggen. Rond dit tijdstip niet veel plekken in de buurt dus maar iets verder gereden naar Eefde waar de aarde wel goed staat ten opzicht van de zon.

Zie hier het resultaat. Ik ben er blij mee!

Op vrijdag 11 april kwamen er gedurende de hele dag meldingen binnen van een Freightliner class 66 die met een sleep Eamnos'en onderweg zou zijn naar Oss. De meldingen waren compleet met route en tijden en dat maakte een stek kiezen gemakkelijk. Mijn plan was een plaatje op de thuisstek in Bruchem; daar heb ik nog nooit een Class kunnen fotograferen.

Helaas bleek toen ik rond 15:30 wegreed van kantoor dat het vrijdagmiddagverkeer andere plannen had. Zonder files doe ik een half uur over de route van kantoor naar huis; 's middags is dat vaak een uur, maar op deze vrijdag was het maar liefst vijf kwartier. Hiermee werd het ineens erg krap of ik Freightliner nog kon halen. Stilstaand in de file werden nog andere opties bekeken, maar uiteindelijk moest ik concluderen dat dit niet ging lukken. Ik baalde stevig en besloot bij Geldermalsen een plaatje te maken van RRReis' nieuwste aanwinst.

Toen dit gelukt was, bedacht ik me dat de trein zou kopmaken op Tilburg Goederen en daarna naar Oss zou rijden. Ik checkte de zonstand en zo zag ik dat de trein bij Vught Aansluiting redelijk goed voor de zon zou rijden: ik had een nieuw plan. En zo reed ik via een snellader waar ik na een kwartier weer voldoende prik had opgepikt naar de Isabellalaan. Ik schoot wat testplaatjes van reizigerstreinen en wachtte het eerste goederenpad af. Dit pad bleek leeg te zijn; de loc moest eerst helpen bij het (terug)trekken van een defecte trein bij Tilburg.

Het tweede goederenpad, een half uur later dus, was wel raak. Door dit latere tijdstip waren de schaduwen al gegroeid en was er wat meer sluierbewolking, maar was de zonstand er wel beter op geworden. Hoewel deze nog niet ideaal was, ben ik wel tevreden met het resultaat. Het is even voor kwart voor zeven als over de onderdoorgang van de N601 Freightliners PB02 (266 004) met een forse graan?trein komt gereden. Na dit goedmakertje reed ik tevreden mijn avondeten tegemoet.

RRF 16 kom met een trein bestaande uit Kmossen over Snipperling Aansluiting gereden richting Zutphen.

Deze stek is sinds kort beschikbaar door kapwerkzaamheden. Binnen niet al te lange tijd gaat hier een school gebouwd worden.

Vanwege de bekende werkzaamheden bij Amersfoort moeten treinen een flinks stuk omrijden om aan de goede kant te komen. Deze trein bestaanden uit Kmossen en wat 4-assige rongenwagens is vertrokken uit Amsterdam en via Utrecht-Arnhem-Deventer uiteindelijk onder weg naar Apeldoorn. Het geheel passeert hier de spoorbrug van Deventer over de IJssel.

Het gras is ook gemaaid, wat zorgt voor een mooi motief naast de kerktoren van Lebuïnus.

Wel stomme lantaarnpalen, maar op deze afstand zie je dat bijna niet...

Na een bezoekje aan Groenekan en wachtend op het tweede LINT-transport besloot ik naar de Eempolder te gaan voor een paar goederentreintjes. Eén daarvan was eindelijk weer eens een Attracktive Forces-loc!

Het bleek de 186 943, iets wat niet zo gemakkelijk zichtbaar was, met een graan?trein bestaande uit RKM- en DB Cargo-Eaos'en onderweg van Oldenzaal naar Maasvlakte.

Na de afleveringsrit van ICNG 3226 en de 9901 met Partyzug op station Boxtel te hebben vastgelegd werd een klein stukje zuidelijker plaatsgenomen voor, in eerste instantie, een via Tilburg omgeleide ICE.

De foto van de tweede hogesnelheidstrein lukte, net als de eerste. Hierna werd besloten nog te wachten op de eerstvolgende reguliere ICNG in dienst bij NS. Helaas bleek deze later in Tilburg te zijn geannuleerd. Voordat dit bericht ons bereikte, kon nog wel bovenstaande trein vastgelegd worden.

Voor mij was dit de eerste keer dat ik een Railpool Vectron voor de lens kreeg. Met aan de haak een van Sloe afkomstige kolentrein in open Eas-y-bakwagens rijdt Rail Force One 6193 114 de hobbyisten voorbij tussen Boxtel en Liempde.

Op 27 juni was ik weer eens aan het werk in Roosendaal. Vlak voor het einde van de werkdag werd de railcam bij Helmond 't Hout geopend om te zien of er nog wat leuks in aantocht was. Mijn oog viel op een dubbele DBC 189. Nou ja, mijn oog viel vooral op de opvallende sleep bakwagens. Dit was namelijk een hele rits oranje met blauwe en blauw met oranje Wascosa-Eamnos'en. Later bleken de wagens per 5 april 2023 in dienst te zijn gekomen; behoorlijk nieuw dus!

Dat kunnen we van de tractie niet zeggen; twee rode 189'ers. De een nog valer dan de ander. Twee werkpaarden die al heel wat kilometers hadden afgelegd. Ik besloot de combi van oud met nieuw op sleep vast te leggen. Na even gewacht te hebben verschijnen DB Cargo 189 089 en 189 068 met de lege Linz-ertstrein naar Sloe.

De sloot op de voorgrond heeft zwaar te lijden gehad onder de droogte en is gedegradeerd tot greppel. Eenzelfde degradatie zien we bij de sporen van Philips naast de sloot; deze fungeren tegenwoordig als plantenbak.

Tijdens een hardnekkige stroom- en wisselstoring tussen Rijssen en Deventer was Swietelsky hard bezig om het emplacement van Deventer te restaureren.

De temperaturen zijn inmiddels opgelopen tot tropische waarden en met het vochtige klimaat hier in Nederland kan ik me voorstellen dat dat geen pretje is. Ik sta hier gewoon stil in de volle zon en had het na 10 minuten wel gezien. Rond dit tijdstip reed NS niet en het goederenvervoer kwam net weer op gang in de vorm van 3 goederentreinen binnen een kwartier.

Het zandpad is door Chris Hop nat gemaakt zodat het minder stuift. Voorladers en personeel rijdt af en aan terwijl RTS 1018 net voor een trein met gele bakwagens is gezet.

Ondanks het mooie weer, blijft het toch lastig een goede foto te maken blijkt wel weer, maar ik vond het wel een leuk plaatje van de werkzaamheden waarbij veel bedrijvigheid te zien is. Rechts nog een stuk van het op burgerinitiatief aangelegde zonnepark op grond van ProRail.

Na EVB te Gambach passeerde ons ÖBB met een fraaie 'Kalizug' richting het zuiden. Omdat deze aan de kant werd genomen te Karlstadt, werd het gas even goed ingetrapt om de fraaie trein bij Thüngersheim te onderscheppen. Een move die we achteraf niet hadden moeten maken. Vanwege de haast werd namelijk een stek eerder uitgestapt dan gepland, en helaas was de stop van ÖBB maar van korte duur, en moest deze vanaf grondperspectief gefotografeerd worden. Dit aangezien er geen tijd meer was om de ladders tevoorschijn te halen. Na de passage van ÖBB werd snel koers gezet na de beoogde stek, zo'n twee minuten verderop. Eenmaal uitgestapt werden al open bakwagens waargenomen, snel gevolgd door de kreet: '111'! In de chaos die daarop volgde zocht iedereen snel een acceptabel perspectief om deze trein te fotograferen. Aangezien de trein niet heel hard reed lukte het mij tijdig om een perspectief te vinden en eveneens de camera goed in te stellen. Dit met het bovenstaande resultaat.

SmartRail 111 057 en 111 226 hebben een Hongaarse houttrein aan de haak, bestaande uit diverse typen open bakenwagens, en zijn onderweg als DGS 45191 vanuit Aschaffenburg Hbf naar Passau Gbf. Hier zal een locwissel plaatsvinden alvorens de trein zijn weg zal vervolgen naar Heygeshalom. Het geheel kon worden gefotografeert te Thüngersheim. Achterop deze trein (helaas niet zichtbaar op de foto) liftte de DB 218 443 'Touristik' mee totaan Nürnberg, alvorens deze loc los naar Stuttgart zou vertrekken. Ondanks dat ik mijn mening heb over het stippendesign die SmartRail hanteert op de 111 057, ben ik enorm opgelucht dat deze 'paniekplaat' goed uit de verf is gekomen.

Het eindstation voor de goederentram is bijna bereikt. De stoker heeft nog een schep kolen in het vuur gegooid. Met een forse rookpluim trekt de 'Plettenberg" een lange trein met bakwagens naar Bruchhausen-Vilsen. Straks na het rangeren en verzorgen van de locomotief is het 'Feierbend". De locomotief beschikt over een luchtrem maar de goederenwagens dienen met de hand te worden beremd. Het treintje rijdt hier met constante snelheid en de remmer op de eerste goederenwagen hoeft nog niet in actie te komen. Op het fluitsignaal van de locomotief zal hij net als zijn collega's van andere wagens in de trein de remmen aandraaien. Rustig overpeinst hij in zijn remmersstoeltje hoe de naderende avond doorgebracht zal worden.

Meer foto's rond het thema stoomtram zijn te zien in het album stoomtram

Klik op de foto voor een grote afbeelding.

Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.

De boer op zijn fiets zal geduldig moeten wachten tot locomotief "Plettenberg" gepasseerd is. Pas als de laatste goederenwagen van de lange sleep voorbij is, kan er overgestoken worden. De Plettenberg heeft een hele sleep aan de lange rij bakwagens. Langzaam en met krachtige slagen trekt de loc de goederentrein voort.

De vierkante tramloc is een laat exemplaar uit 1927. De grote tijd van de stoomtramwegen en Kleinbahnen was al voorbij toen de locomotief door de Plettenberger Kleinbahn A.G. bij Henschel in Kassel besteld werd. Het is een grote machine met buitenliggende cilinders die typisch voor het goederenvervoer geconstrueerd is.

De prachtige collectie goederenwagens is eigendom van de Nederlandse verzamelaar en smalspoorliefhebber Wim Pater. Hij verwierf de wagens als slooprijpe wrakken en liet ze stuk voor stuk in nieuwstaat opknappen.

Meer foto's rond het thema "stoomtram" zijn te zien in de set stoomtram

Klik op de foto voor een grote afbeelding.

Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.

Een blik vanuit de vierkante tramlocomotief "Plettenberg" op lange rijen met goederenwagons. Achter de locomotief hangen tien open bakwagens. Ook het naastliggende spoor staat vol. ooit was het goederenvervoer de belangriujkste inkomstenbron voor de meeste stoomtram- en "Kleinbahn-lijnen".

In de linkerhoek van het beeld een van de pijlglazen te zien. De draaibare ruitjes in de kopwand van de locomotief zijn voorzien van spijltjes zodat machinist of stoker tijdens hun werk niet per abuis een ruit kapot zullen stoten.

Meer foto's rond het thema "stoomtram" zijn te zien in het album stoomtram.

Meer foto's vanaf en op de voetplaat vindt u in het album op de loc.

Klik op de foto voor een grote afbeelding.

Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.

Met lage snelheid puft stoomtramlocomotief "Plettenberg" met een zware goederentrein onder de bomen door. Het is drukkend warm en er is weinig stoomontwikkeling. De rook uit de schoorsteen blijft onder het gebladerte hangen. Als de locomotief en de lange trein al uit het zicht zijn, geurt het onder de bomen nog naar kolenwalm en hete olie.

Meer foto's rond het thema "stoomtram" zijn te zien in de set stoomtram

Klik op de foto voor een grote afbeelding.

Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.

Loc "Plettenberg" is afkomstige van de Plettenberger Kleinbahnen waar ze vooral in de goederendienst reed. Het voertuig heeft een typisch stoomtramuiterlijk en is een van de laatste ontwikkelingen op het gebied van de "vierkante" ocomotieven. Andere varianten zijn o.a. bij de SHM in Hoorn te zien. De Henschel machine uit 1927 sleept de prachtige stam OEG (Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft) bakwagens door het Vilser Holz naar Heiligenberg tijdens een DEV foto-excursie. 01-08-2019 (Erwin Voorhaar)

Een spektakel. Henschel Dampfstrassenbahn - Kastenlok (...) "Plettenberg" uit 1927 sleept 10 fraai gerestaureerde OEG bakwagens (privé bezit van de heer Pater uit Veendam) die speciaal voor deze foto excursie en het stoomfeest waren overgebracht. Hier is de trein te zien bij Vilsen Ort op de metersporige lijn Bruchhausen-Vilsen - Asendorf van de eerste museumlijn van Duitsland, geopend in 1966. 01-08-2019 (Erwin Voorhaar)

Het goederenvervoer was karakteristiek voor de landelijke stoomtramwegen en "Kleinbahnen". De opbrengsten kwamen in de meeste gevallen niet uit het reizigersverkeer maar uit het vervoer van landbouwproducten, vee en brandstoffen.

Op de metersporige museumlijn Bruchhausen-Vilsen - Asendorf werden de hoogtijdagen van het goederenvervoer per stoomtram nagebootst. De vierkante tramlocomotief "Plettenberg" trok een lange goederentram samengesteld uit maar liefst elf bakwagens. De bakwagens hebben een verschillend tonnage en zijn door diverse fabrieken geleverd. Uiteindelijk deden zij allemaal dienst bij de Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft die onder andere een zwaar bietenvervoer in het najaar te verwerken had. Als tweede wagen achter de locomotief loopt de grote vierassige tientonner 801. Die wagen is in is in 1895 door de Waggonfabrik Ludwigshafen gebouwd. De overige bakwagens zijn tweeassers.

De prachtige collectie goederenwagens is eigendom van de Nederlandse verzamelaar en smalspoorliefhebber Wim Pater. Hij verwierf de wagens als slooprijpe wrakken en liet ze stuk voor stuk in nieuwstaat opknappen.

Die vierkante tramloc is een laat exemplaar uit 1927. De grote tijd van de stoomtramwegen en Kleinbahnen was al voorbij toen de locomotief door de Plettenberger Kleinbahn A.G. bij Henschel in kassel besteld werd. Het is een grote machine met buitenliggende cilinders die typisch voor het goederenvervoer geconstrueerd is.

Meer foto's rond het thema "stoomtram" zijn te zien in de set stoomtram

Klik op de foto voor een grote afbeelding.

Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.