
Abschied vom Fernverkehr nach Berchtesgaden. 2025 war das letzte Jahr, in dem der IC 2083 von Hamburg Altona nach Berchtesgaden verkehrte. Interessant war hierbei die Betriebsabwicklung. Aufgrund der Herabsetzung der Streckenklasse war ein Einsatz der Baureihe 101 wegen zu hoher Achslast auf dem letzten Streckenabschnitt nicht mehr möglich. So kam die Baureihe 111 überraschenderweise zu einem Revival im Fernverkehr, da ihre Achslast geringer ist. In Freilassing standen stets drei Maschinen für den IC "Königssee" bereit. Gefahren wurde mit zwei Loks im Tandem. Zum Einsatz kamen ausschließlich Loks von DB Gebrauchtzug: 111 067 in verkehrsrot, 111 074 im Design des ehemaligen Touristikzuges, 111 095 in der Farbgebung des Lufthansa Express, 111 189 in verkehrsrot und letztlich die 111 212 in den TEE-Farben. In seltenen Fällen kamen die bunten Exoten als Tandem zum Einsatz - belegt sind die Kombination von 111 074 und 095, sowie 111 074 und 212. Bedauerlicherweise waren die Einsätze auf dem Abschnitt Freilassing nach Berchtesgaden reines Glücksspiel. Sobald der IC 2083 mehr als 20 Minuten Verspätung aufgebaut hatte, ließ man die Bergfahrt grundsätzlich ausfallen - das Taktgefüge des Regionalverkehrs auf der eingleisigen Strecke wäre sonst zu sehr durcheinander geraten. Am 06. September 2025 lief es allerdings halbwegs problemlos und ich konnte 111 095 vor der 067 und den IC 2083 bei Winkl im alpinen Umfeld fotografieren. Auch aus anderen Gründen wurde es vor der Aufnahme noch spannend. Mit mir waren an diesem Tage noch ca. 50 andere Fotografen auf die Idee gekommen, den "Königssee" zu fotografieren. Es kam, wie es kommen musste. Wildes Parken in den Wiesen, erboste Anwohner, die dann noch mutwillig Fahrzeuge ins Motiv stellten und all die anderen üblichen Begleiterscheinungen. Dass die Aufnahme doch noch wunschgemäß umgesetzt werden konnte, grenzte schon fast an ein Wunder...
Farewell to long-distance transport to Berchtesgaden. 2025 was the last year in which the IC 2083 ran from Hamburg Altona to Berchtesgaden. The operational handling was interesting. Due to the downgrading of the route class, it was no longer possible to use the 101 series because of excessive axle load on the last section of the route. This led to a surprising revival of the class 111 in long-distance transport, as its axle load is lower. Three locomotives were always on standby in Freilassing for the IC ‘Königssee’. Two locomotives were used in tandem. Only locomotives from DB Gebrauchtzug were used: 111 067 in traffic red, 111 074 in the design of the former tourist train, 111 095 in the colours of the Lufthansa Express, 111 189 in traffic red and finally 111 212 in the TEE colours. In rare cases, the colourful exotic locomotives were used in tandem – documented combinations include 111 074 and 095, as well as 111 074 and 212. Unfortunately, operations on the section from Freilassing to Berchtesgaden were purely a matter of luck. As soon as the IC 2083 was more than 20 minutes late, the uphill journey was cancelled as a matter of principle – otherwise the timetable for regional transport on the single-track line would have been too disrupted. On 6 September 2025, however, everything went reasonably smoothly and I was able to photograph 111 095 in front of the 067 and the IC 2083 near Winkl in the alpine environment.