The Flickr Electroon Image Generatr

De 706 maakt reclame voor het Nederlands elftal in aanloop naar het EK van 1996; 12-6-1996

Ook in de nieuwbouwwijken in het westen van Amsterdam is sinds de bouw in de jaren '60 eigenlijk ongemerkt toch veel veranderd.
Daarom deze keer een Toen en Nu van deze plek.
In 1969 presenteerde het GVB het plan "Lijnen voor Morgen"- vooruitlopend op voltooiing van het metronetwerk diende het tramnet gebundeld te worden tot een beperkt aantal "zware"lijnen met daarop een zeer hoge frequentie en gereden door dubbelgelede trams. Als eerste kwam daarbij lijn 17 aan de beurt: deze lijn zou voortaan via de Overtoom en Leidsestraat naar het CS gaan rijden met in de spits een frequentie van 90 seconden (!) . Uiteindelijk werd het lijnnummer toch 1, en van de rest van het plan is vrijwel niets uitgevoerd omdat de metroplannen na hevig protest in de ijskast verdwenen.
Van de nieuwste serie trams, de 'electronen"670-724 werden de 696-724 geel geverfd en op 17 september 1971 kwam de vernieuwde, geheel op vrije baan rijdende lijn 1 in dienst.
We zien de lijn hier aan de halte Wolbrantskerkweg op Tussen Meer in Osdorp met de ultrahoge frequentie in beeld: maar liefst drie trams rijden achter elkaar richting het Dijkgraafsplein.
De Wolbrantskerkweg is in tegenstelling tot wat velen denken niet vernoemd naar de kerk die op de hoek van Tussenmeer in 1967 werd gebouwd en op deze foto prominent te zien is, maar naar het bij de Elizabethsvloed van 1421 verdwenen dorp Wolbrand of Wolbrantskercke.
De naam van de kerk is De Opgang, hij is na slechts dertig jaar in 2007 afgebroken en in 2010 vervangen door het huidige , groene complex met behalve de onderin gevestigde veel kleinere kerk ook 80 woningen , kinderdagverblijf en parkeergarage.
Lijn 1 is in 2001 verlegd via zijn huidige route naar Osdorp de Aker, waarna lijn 17 hier weer terugkeerde. De halte is een kleine 100 meter naar achter verschoven en gecombineerd met de halte Tussen Meer en de trambaan is tegenwoordig bedekt met gras.

Foto uit het Amsterdams Stadsarchief
Meer zwart/wit foto's uit vroeger tijden vindt je hier:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157679335252110/wi...

De 671 op het Stationsplein.
Eigenlijk zou het thema de Pijp zijn ( zie het bord op het dak), maar "De Pijptram" riep toch héél andere associaties op...
Het ontwerp was van Mina Derksen en Hans Olykan.

Ansichtkaart uit jaren '80-uitgegeven door GVB.

De "moeder aller thematrams".
Ontworpen door Marte Röling in 1975 tgv. 700 jaar Amsterdam en hier te zien in dat zelfde jaar bij de optocht tgv. 75 jaar elektrische tram in de hoofdstad.
De bijnaam van de tram komt van de in die tijd zéér populaire film "Keetje Tippel" van Paul Verhoeven, met in de hoofdrol Monique vd.Ven en Rutger Hauer.

Ansichtkaart , in jaren '80 uitgegeven door GVB.

De oorzaak voor de "grote vergeling" van de Amsterdamse Bolkoppen staat hier op het Leidseplein: de in oktober 1971 ingestelde eerste sneltramlijn in het kader van Lijnen voor Morgen. Dit programma van GVB en gemeente moest een voorbode worden van het te vormen Metronetwek in de hoofdstad, met op enkele hoofdassen snelle tramverbindingen op vrije baan , met daarnaast een aanvullend busnetwerk. Na 25 jaar zouden deze Hoofdassen dan moeten worden omgezet in Metrolijnen, waarna op straatniveau alle railvervoer gestaakt kon worden.
Als eerste was lijn 1 aan de beurt; deze werd verlegd naar Osdorp ipv. lijn 17 en moest , met in de spits om de 2 1/2 minuut geheel met gele trams worden geexploiteerd.
Uiteindelijk zijn alle Bolkoppen wel geel geworden, maar is het plan "Lijnen voor Morgen" ( gelukkig) nooit verder uitgevoerd...

Foto uit Stadsarchief.

Meer foto's uit vroeger tijden vindt je hier:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157679335252110/wi...

Aan het einde van de De Vlughtlaan draaide lijn 13 bij het plein 40-45 de Slotermeerlaan op. De bijbehorende halte werd omgeroepen als "Slotermeerlaan, Hotel Slotania!" , hetgeen de naamsbekendheid van het etablissement tot ver buiten de wijk ten zeerste heeft bevorderd.
Nog steeds wordt bij hoog en laag ontkend dat er ooit een cent voor betaald is....
De Ford Taunus met de planken op het dak belemmert nèt het zicht op het wagennummer, maar we kunnen veilig aannemen dat we hier een "electroon" uit wat tegenwoordig de serie 6/7G wordt genoemd de bocht zien doorrijden. Lijn 13 was in die jaren een echte electronenlijn: de gehele basisdienst werd er in principe mee uitgevoerd.

Foto uit het stadsarchief.

Meer zwart/wit foto's uit vroeger tijden vindt je hier:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157679335252110/wi...

De 682 houdt bij het verlaten van het Röelcircuit halt voor een sinds lang niet meer bestaand fenomeen: de Klaarover. Gewapend met een spiegelei en een lange witte jas begeleide deze vrijwilligers de lokale jeugd gevaarlijke kruisingen over naar en van school. Tegenwoordig wordt bij het minste of geringste een woud van kanarie-gele verkeersregelaars ingezet, maar toen ging het nog heel gewoon zo met één persoon.
En nee: de tram gaat niet naar Halfweg en Haarlem.....

Foto: stadsarchief

Meer zwart/wit foto's uit vroeger tijden vindt je hier:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157679335252110/wi...

In de winter 2003/04 zijn we aan het eindpunt Nieuw Sloten van lijn 2, waar het laatste seizoen voor de Bolkoppen, en dus ook de electronen 6/7G is aangebroken. De 682 en 718 ogen al redelijk armoedig en afgeleefd...Een paar maanden later komt voor deze legendarische series na maar liefst 47 jaar het onafwendbare einde...

Foto uit Stadsarchief.


Meer foto's uit vroeger tijden vindt je hier:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157679335252110/wi...

Vintage Friday:
the last six months have arrived for the "Bolkoppen", the legendary series will have served the capital for no less then 47 years..
Sub-series 'Electronics" 6/7 G 682 and 718 are among the last soldiers in the winter of 2003/2004 at Nieuw Sloten terminus of route 2.

47 jaar lang zijn de gelede trams van Beijnes en Werkspoor actief geweest bij het GVB. De Bolkoppen, zoals ze nu algemeen genoemd worden, waren onderverdeeld in 7 sub-series en tussen 1957 en 2004 gezichtsbepalend voor het bedrijf. Op deze foto uit 1969 staat de nog bijna nieuwe 'Electroon' 677 (6G) te glimmen aan het Amstelstation, van 1961 tot '77 het eindpunt van lijn 7.

Foto ©
bear4922

Meer foto's uit vroeger tijden vindt je hier:
www.flickr.com/photos/meijkie/albums/72157679335252110/wi...

Vintage Friday:
Round heads
For 47 years articulated trams of this type, built by Werkspoor and Beijnes dominated the Amsterdam tram network.
Devided into 7 sub-series they ran the streets of the Capital.
Here brandnew built 'Electroon' 677 poses at the Amstelstation terminus of route 7.

Voor het eerst in 12 jaar ziet 'electroon' 709 het daglicht. Nog enigszins schuchter kijkt hij vanaf spoor 2 de wereld in.
Aan de wagen moet nog behoorlijk wat gedaan worden, maar een algehele renovatie is niet nodig: zo zijn de wielbanden nog vlak voor de buitendienststelling vernieuwd...
Op 3 september voor iedereen te bezichtigen bij de EMA, de Mueumtram van Amsterdam.

Veel rangeerwerk om alles op z'n plek te krijgen- alle gelede wagens van de EMA zijn in het kader van 60 jaar gelede tram in Amsterdam bijeen gebracht en voor het publiek te bezichtigen op 3 september.

More road works, and again the 715 prominent in view. Randomly parked cars did not bother the road crew, in fact, cars were blocked in for quite a while with little recourse. Way to go methinks.
© Henk Graalman 6647

Just snapped this tram cornering the Marnixstraat - Elandsgracht intersection.
© Henk Graalman 6657 (1970)

Een foto van mijn ome Frans in de Ferdinand Bol. Nog een paar maanden en dan issie weer terug :) Beetje opgeleukt. Als u op De map kijkt ziet u dat de FB straat gewoon geen straat meer is tussen de Cuijp en de Ceintuurbaan. Foto is gemaakt door mijn ome Frans.

GVB 680 als lijn 17 op weg naar Osdorp.
Het lijkt zo gewoon, maar vandaag de dag zou menig Amsterdammer zijn hoofd omdraaien wanneer er weer een vertrouwde gele tram voorbij zou komen...

GVB 680 on route 17 on his way to Osdorp terminus.
It looks rather ordinary, but these trams disappeared from the Amsterdam streets back in 2004.

Amsterdam, Cornelis Lelylaan - 22 september 2003

© 2003 Amsterdam RAIL | All Rights Reserved

GVB 690 op lijn 13 staat op het uiterste stukje Admiraal De Ruyterweg te wachten tot de Wiegbrug (nog de oude natuurlijk) weer opengaat.
En sorry voor de "geelrijders", maar zelf ben ik een groot liefhebber van een pas geschilderde grijze Amsterdamse "gelede".

GVB 690 on route 13 is waiting for the bridge to close again. He's not the only one.


Amsterdam, Admiraal de Ruyterweg - 1971

© 1971 Amsterdam RAIL | All Rights Reserved

Last night 10 May 2016 services of line 24 have been suspended indefinitely.
The tram in the photo had a confrontation with a truck in september 1972. © Henk Graalman

Old type trams still with a conductor on the former terminus of line 7 in 1970.
© Henk Graalman 6510

Taxi op heterdaad betrapt.
For quite some time Amsterdam cab and tram drivers were not seeing eye to eye. Cutting of the tram by making an illegal U turn was one of the classic moves.
© Henk Graalman 6512 Maart 1970

Classic and original tram 723 after just having negotiated the Kinkerbrug and points. © Henk Graalman 6768