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ESTACIÓN FERROVIARIA SEVILLA-SANTA JUSTA - ESPAÑA.

ESTACIÓN FERROVIARIA SEVILLA-SANTA JUSTA - ESPAÑA.

Mientras las relaciones diplomáticas entre Chile y Bolivia cruzan por momentos complejos, las relaciones en el plano ferroviario no olvidan la hermandad y espíritu colaborativo de dos naciones hermanas: En el pueblo Ollagüe, una dupla chileno-boliviana junto a sus respectivas locomotoras, a la izquierda del FCAB y a la derecha del FCA, coordinan las maniobras de patio a realizar producto del relevo de equipos en la frontera.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Foto © Alfredo Navarro Recabal

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En una silenciosa y fría tarde de 2014 en la Maestranza San Eugenio, una desmembrada locomotora E-3222 espera paciente su destino final: la desaparición por siempre.

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En medio de todo el caos que implicó la demolición de la villa de los trabajadores ferroviarios junto a la Maestranza San Eugenio, algo de ternura y una sonrisa aun sobreviven.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Taller Ollagüe del FCAB, donde el tiempo se suicidó abruptamente.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Polvo, abandono, grasa y restos de diésel es lo que se respira en el despojado taller Ollagüe del FCAB.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Km. 21,3 Ramal La Serena - Rivadavia.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

En el pueblo conocido como San Pedro Estación, ubicado en las inmediaciones del Volcán San Pedro, el silencio nocturno es tal que pareciera que ni una vida habitara en sus apartadas latitudes a 3.240 metros sobre el nivel del mar.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Estación San Martín, junto al Salar de Carcote, en la ruta del Ferrocarril Antofagasta - Bolivia.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Rumbo a Calama, el tren internacional proveniente de Bolivia es lo único que da vida por unos instantes al solitario y abandonado Campamento azufrero Buenaventura

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Una tranquila tarde de febrero del año 2009 en la Estación Parral es animada al compás de los motores de la locomotora E-3214.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Han desaparecido por siempre las operaciones de la legendaria Maestranza de San Bernardo, el jubilado pórtico del acceso principal cerró indefinidamente sus puertas y los miles de obreros que alguna vez cruzaron por el ya son parte de la historia. Hoy a través del acceso a la Maestranza se entra a ninguna parte, mientras el tráfico ferroviario una y otra vez transita indiferente frente a la emblemática estructura.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Se va el sol en el Salar de Carcote mientras un paciente un tren proveniente de Ollague se dirige a Calama.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

Silencio, soledad y viento rodean al Salar de Ascotán hasta que la tranquilidad inhóspita es interrumpida por los motores de una locomotora EMD GT-26 al mando de un tren rumbo a Bolivia.

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Cebollar es un fantasma sonámbulo, perdido en la inmensidad de las desoladoras alturas del altiplano.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

24 pares de ruedas son requeridos para sostener y trasladar las 130 toneladas de la locomotora N° 135, producto del fabricante alemán Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik, en movilización desde Santiago a El Teniente luego de mantención mayor liderado por, la también de origen alemán, Ferrostaal y ejecutado en Maestranza Casagrande.

Las 8 locomotoras Schalker, de disposición de ruedas Bo-Bo y 8 motores de tracción, son utilizadas en "El Teniente 8" para el traslado del mineral desde el interior de la mina hasta Colón.

Foto © Alfredo Navarro Recabal

La oscuridad de la Estación Cebollar y su entorno son una majestuosa ventana para apreciar la enormidad de la vía láctea.

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