The Flickr Krakówbatowice Image Generatr

Na stacji Kraków Batowice, leżącej na granicy właśnie Krakowa (po prawej) i Batowic (po lewej). Niebawem zacznie się jej remont, który obejmie przede wszystkim peron 2, obecnie jedyny czynny. Nie wiem tylko czy w ramach tych prac zostanie wykonane jakieś bezkolizyjne przejście czy też pasażerowie nadal będą musieli przechodzić przez tory 1 i 3.
Pociąg zaś, pomimo swojego patrona, nie ma nic wspólnego ze Śląskiem - jedzie bowiem z Lublina do Krakowa. Nie pojmuję więc według jakiego kryterium nadano mu na patrona Gustawa Morcinka, całe życie związanego z Górnym Śląskiem, popularyzatora tamtejszej kultury, autora książek. Choć niestety też autora wniosku o zmianę nazwy Katowic na Stalinogród, nie z własnej woli, pod dyktando stalinistów, niemniej jednak...

At the Kraków Batowice station, located on the border of Kraków (on the right) and Batowice (on the left). Its renovation will begin soon, which will primarily cover platform 2, currently the only one in operation. I do not know, however, whether some kind of grade-separated passage will be built as part of this work, or whether passengers will still have to cross tracks 1 and 3. The train, despite its patron, has nothing to do with Silesia - it goes from Lublin to Kraków. So I do not understand by what criterion it was given Gustaw Morcinek as its patron, associated with Upper Silesia all his life, a popularizer of local culture, an author of books. Although unfortunately also the author of the motion to change the name of Katowice to Stalinogród, not of his own will, under the dictation of the Stalinists, nevertheless...

Na budowie przystanku kolejowego Kraków Piastów kolejny etap prac związany z budową peronu między liniami kolejowymi 8 i 95. W związku z tym pociągi przez plac budowy przejeżdżają teraz torami "zewnętrznymi".

At the construction site of the Kraków Piastów railway stop, the next stage of work is related to the construction of a platform between railway lines 8 and 95. Therefore, trains now pass through the construction site on "outer" tracks.

Pogoda dziś niespecjalnie dopisała, ale jako że ta lokomotywa do Krakowa dociera sporadycznie, najczęściej jako zastępstwo za inne pojazdy, warto było się wybrać by ją złapać. Niestety, jako że zastępowała pendolino (ED250) to z Warszawy przyjechała z opóźnieniem około 45 minut i w drogę powrotnę wyruszyła już z ponad dwudziestominutowym opóźnieniem.

The weather wasn't particularly good today, but as this locomotive arrives in Krakow sporadically, most often as a replacement for other vehicles, it was worth going to catch it. Unfortunately, as it replaced a pendolino (ED250), it arrived from Warsaw with a delay of about 45 minutes and set off on the return journey with a delay of over twenty minutes.

Wiele wskazuje na to że już niebawem rozpoczną się prace przy budowie bardzo potrzebnego w północnej części Krakowa przystanku kolejowego przy nowohuckim osiedlu Piastów. Będzie się znajdował dokładnie w miejscu widocznym na zdjęciu i posiadał perony przy obu widocznych liniach kolejowych - czyli linii numer 8 po lewej i linii numer 95 po prawej.
Co do pociągów, to niestety znów nieco zawiodła koordynacja i skład towarowy zdążył odjechać zanim nadjechał ekspres z Kołobrzegu do Krakowa.

There are many indications that work will soon begin on the construction of a much-needed railway stop near the Piastów housing estate in Nowa Huta in the northern part of Krakow. It will be located exactly in the place visible in the photo and will have platforms on both visible railway lines - i.e. line number 8 on the left and line number 95 on the right.
As for the trains, unfortunately, coordination was a bit poor again and the freight train managed to leave before the express from Kołobrzeg to Krakow arrived.

Wspomnienie sprzed lat, gdy do Krakowa regularnie przyjeżdżały czeskie lokomotywy prowadzące pociągi pasażerskie. Na towarowych nadal jeżdżą.

A tak na marginesie - wszystkie miejsca z tych zdjęć wyglądają dziś inaczej...


A memory from years ago, when Czech locomotives leading passenger trains regularly came to Krakow. They still use freight cars.

And by the way - all the places in these photos look different today...

Wspomnienie sprzed lat, gdy do Krakowa regularnie przyjeżdżały czeskie lokomotywy prowadzące pociągi pasażerskie. Na towarowych nadal jeżdżą.

A tak na marginesie - wszystkie miejsca z tych zdjęć wyglądają dziś inaczej...


A memory from years ago, when Czech locomotives leading passenger trains regularly came to Krakow. They still use freight cars.

And by the way - all the places in these photos look different today...

Pociąg TLK 30112 "Bieszczady" z Krakowa Głównego do Zagórza (w Bieszczadach) na odcinku między stacjami Kraków Batowice i Kraków Nowa Huta w rejonie osiedla Piastów.

TLK 30112 "Bieszczady" train from Kraków Główny to Zagórze (in the Bieszczady Mountains) on the section between Kraków Batowice and Kraków Nowa Huta stations in the area of ​​the Piastów estate.

Pociąg TLK 30112 "Bieszczady" z Krakowa Głównego do Zagórza (w Bieszczadach) na odcinku między stacjami Kraków Batowice i Kraków Nowa Huta w rejonie osiedla Piastów.

TLK 30112 "Bieszczady" train from Kraków Główny to Zagórze (in the Bieszczady Mountains) on the section between Kraków Batowice and Kraków Nowa Huta stations in the area of ​​the Piastów estate.

TLK 30112 "Bieszczady" w drodze do Zagórza, okrąża Kraków linią numer 95, przez Nową Hutę. Na zdjęciu w rejonie ulicy Kocmyrzowskiej.

TLK 30112 "Bieszczady" on the way to Zagórze, circles Krakow on line 95, through Nowa Huta. In the photo in the area of ​​Kocmyrzowska Street.

Nieco szerszy kadr, by w przyszłości porównać zmiany.

Mijanka pociągu SKA3 z Tarnowa do Krakowa, jadącego trasą objazdową przez stację Kraków Nowa Huta z oczekującym na zwolnienie toru IC "Porta Moravica" z Grazu do Przemyśla.