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Heute veranstaltete der Verein Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. eine Sonderfahrt zum Brazzeltag im Technikmuseum Speyer. Gemäß der Redewendung "Auch ein schöner Rücken kann entzücken" zieht 52 4867 den DZ 17448 aus Speyer hinaus zurück Richtung Heimat.
Die JZ 33-110 wurde für das sehenswerte Militärmuseum in Pivka wieder in dem Ursprungszustand mit grauen Anstrich und der deutschen Nummer 52 4936 zurückversetzt.
Die JZ 33-110 wurde für das sehenswerte Militärmuseum in Pivka wieder in dem Ursprungszustand mit grauen Anstrich und der deutschen Nummer 52 4936 zurückversetzt.
Die JZ 33-110 wurde für das sehenswerte Militärmuseum in Pivka wieder in dem Ursprungszustand mit grauen Anstrich und der deutschen Nummer 52 4936 zurückversetzt.
Auf der Lokführerseite der SZ 33-110 ist die Fabriknummer MBA 14006 der Maschinenbau und Bahnbedarfs AG im Blechrahmen eingestanzt.
Diese bestätigt die ehemalige Reichsbahnnummer 52 4936.
Der Flakwagen am Zugschluß erinnert an dunkle Zeiten,
die rechte Politiker gerne als "Vogelschiss"; in der Geschichte verharmlosen.
Daß alleine die Beseitigung der Kriegsschäden in Europa nach 1945 bis in die frühen 60er Jahre gedauert hat, wird da gerne vergessen.
Die JZ 33-110 wurde für das sehenswerte Militärmuseum in Pivka wieder in dem Ursprungszustand mit grauen Anstrich und der deutschen Nummer 52 4936 zurückversetzt.
Built in 1943 and one of 505 Class 52's constructed by Schichau-Werke in Elbling (now Elbląg, Poland). Many Class 52's were built with austerity components and intended for short working lives. Those locomotives in service with the Deutsche Reichsbahn were overhauled from 1959, with worn out and cheaply made components replaced, although not to the extent of the Class 52.80 rebuilds. 5448-7 was the last 52 series locomotive with an original boiler in service with the DR and the first locomotive to arrive at the Railway Museum Leipzig.
The famed "Museumsgleis 24" at Leipzig Hauptbahnhof. I don't think I've ever visited a more impressive railway station.
Built in 1943 and originally numbered 52 3420, it is one of 613 Class 52's built by Kraus-Maffei AG in Munich (out of a total of 7,794 of the type built between 1942 and 1950). 200 were rebuilt by the Deutsche Reichsbahn as Class 52.80's from 1960 with new boilers, fireboxes, cylinders, pony trucks and a pre-heater. This one was re-released into traffic in 1963 and also benefitted from a Giesl ejector, subsequently removed during 1968 because of licensing costs.
There are three DR Class 52's in the care of the Railway Museum Leipzig. 52 8098-7 (here) and 52 5448-7 (on display at Leipzig Hauptbahnhof) are currently out of service. 52 8154-8 (in the engine shed and impossible to get a photograph) is regularly used along with the museum's collection of coaches on mainline rail tours.
De beide VAM-treinen voor de zondag werden ditmaal wél door verschillende locomotieven gereden. Waar het op de zaterdag de 44er de eerste slag terug mocht rijden naar Beekbergen, was het op de zondag de 52 3879 die acte de présence mocht geven bij de eerste retourrit naar Beekbergen.
In een heerlijk nazomers zonnetje passeert de grijze, in 1944 gebouwd in Wien-Floridsdorf, Atlbau 52 3879 met goederentrein 781 de fotografen bij de bekende stek aan De Els. Achterop de trein hangt de 2459 welke de trein naar VAM reed.
C-dh, O&K, Potsdam-Babelsberg, 1940/21340, Typ: WR 360 C14, Motorleistung: 360 PS
1940 Auslieferung an Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Muna Wulfen als Lok "36274"
1945 an British Army of the Rhine als Lok "36274"
1947 Vormerkung der Lok-Nr. "V 36 103" durch die DRB
15.07.1965 an RCT - Royal Corps of Transport, Mönchengladbach-Rheindalen, als Lok "36274"
23.02.1990 Taufe auf den Namen „POYNTZ“
16.07.1997 Abgabe an DB AG, Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
1997: Übereignung an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nr.: 98 80 3236 103-8 D-BWARN
C-dh, O&K, Potsdam-Babelsberg, 1940/21340, Typ: WR 360 C14, Motorleistung: 360 PS
1940 Auslieferung an Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Muna Wulfen als Lok "36274"
1945 an British Army of the Rhine als Lok "36274"
1947 Vormerkung der Lok-Nr. "V 36 103" durch die DRB
15.07.1965 an RCT - Royal Corps of Transport, Mönchengladbach-Rheindalen, als Lok "36274"
23.02.1990 Taufe auf den Namen „POYNTZ“
16.07.1997 Abgabe an DB AG, Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
1997: Übereignung an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nr.: 98 80 3236 103-8 D-BWARN
C-dh, O&K, Potsdam-Babelsberg, 1940/21340, Typ: WR 360 C14, Motorleistung: 360 PS
1940 Auslieferung an Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Muna Wulfen als Lok "36274"
1945 an British Army of the Rhine als Lok "36274"
1947 Vormerkung der Lok-Nr. "V 36 103" durch die DRB
15.07.1965 an RCT - Royal Corps of Transport, Mönchengladbach-Rheindalen, als Lok "36274"
23.02.1990 Taufe auf den Namen „POYNTZ“
16.07.1997 Abgabe an DB AG, Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
1997: Übereignung an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nr.: 98 80 3236 103-8 D-BWARN
C-dh, O&K, Potsdam-Babelsberg, 1940/21340, Typ: WR 360 C14, Motorleistung: 360 PS
1940 Auslieferung an Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Muna Wulfen als Lok "36274"
1945 an British Army of the Rhine als Lok "36274"
1947 Vormerkung der Lok-Nr. "V 36 103" durch die DRB
15.07.1965 an RCT - Royal Corps of Transport, Mönchengladbach-Rheindalen, als Lok "36274"
23.02.1990 Taufe auf den Namen „POYNTZ“
16.07.1997 Abgabe an DB AG, Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
1997: Übereignung an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nr.: 98 80 3236 103-8 D-BWARN
C-dh, O&K, Potsdam-Babelsberg, 1940/21340, Typ: WR 360 C14, Motorleistung: 360 PS
1940 Auslieferung an Oberkommando des Heeres, Berlin, für Heeres-Muna Wulfen als Lok "36274"
1945 an British Army of the Rhine als Lok "36274"
1947 Vormerkung der Lok-Nr. "V 36 103" durch die DRB
15.07.1965 an RCT - Royal Corps of Transport, Mönchengladbach-Rheindalen, als Lok "36274"
23.02.1990 Taufe auf den Namen „POYNTZ“
16.07.1997 Abgabe an DB AG, Leihgabe an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
1997: Übereignung an Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e. V.
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nr.: 98 80 3236 103-8 D-BWARN
Door een haaks draaiende zon moest bedacht worden welke treinen we nog konden fotograferen op de lijn. De 52 3879 zou de laatste slag naar Dieren rijden en deze stond eveneens met de ketel die richting op. Omdat de laatste goederentrein praktisch nergens goed voor de zon fotografeerbaar was, werd de focus gelegd op de grijze 52er met de stam Bm-rijtuigen.
Omdat de 52 3879 van 1989 tot 2003 eigendom was van de SSN, waren de BM-rijtuigen (de Wagons-Lits niet meegeteld) een passende set om te kunnen fotograferen.
Er werd een fotopunt gevonden even buiten Laag-Soeren ten zuiden van Villa de Horsting. Op een open veld kon de trein nog prima gefotografeerd worden onder de huidige omstandigheden. Het leek er ook op dat dit voor de meeste aanwezige fotografen de laatste foto van de dag zou worden.
Bij de passage even na 17:00 werd echter gauw duidelijk dat er wellicht nog meer te halen viel. Er zat namelijk een stoomloc aan de andere zijde en al snel werden de contouren van de 01 1075 zichtbaar.
De foto toont de passage van de 52 3879 met personentrein 59 naar Dieren bij Laag-Soeren met achterop de 01 1075. Hardnekkige sluiers gooiden bijna roet in het eten, maar deze zwakte al grotendeels af en er was genoeg zonlicht voor een toonbare foto.
Na passage werd naar de Achterste Kerkweg gereden in de hoop dat daar ook de mist een beetje weggetrokken was. Dat was inderdaad ook het geval. Zodoende kon 10 minuten later de fraaie machine opnieuw gefotografeerd worden met de korte goederentrein bij de Achterste Kerkweg en is onderweg naar Loenen en Eerbeek. De trein rijdt hier heel sfeervol uit de mist.
De fluit van de 52er deed het in ieder geval, want 10 seconden voor passage stak er nog een man zonder te kijken met zijn hond de overweg over...
Waar het bij de ruggeweg nauwelijks mist hing, was dat aan de andere kant van Beekbergen bij De Els heel anders. Daar was het potdicht. Toch werd besloten hier goederentrein 761 op te wachten die gepland met de grijze 52'er ging rijden.
De mist trok gelukkig ietsjes weg, waardoor het naar mijn mening een ultiem sfeertje was geworden. In deze heerlijke setting passeert de 80 jaar oude 52 3879 met de lange goederentrein de fotografen onderweg naar Beekbergen.