Lo nunca visto: en cuatro días he conseguido tres fotos "por encima de mis posibilidades". Si ya es raro que pueda fotografiar una circulación poco habitual, hacerlo por triplicado en tan corto espacio de tiempo es algo excepcional para mí. El motivo de este viaje a la línea Palencia-La Coruña era el Alvia que enlaza Galicia con Barcelona ya que en breve está previsto que circule por la línea de Alta Velocidad que se ve al fondo de la imagen. Pero me avisaron de que mi visita iba a coincidir con el traslado a Valladolid de esta rama del Talgo AVRIL que había estado realizando pruebas de homologación. Estas circulaciones son muy atractivas pero mi experiencia me anticipa que voy a vivir múltiples peripecias antes de conseguir la foto soñada. Y estaba en lo cierto. Para comenzar, el tren partió de Ponferrada con casi dos horas de retraso y su circulación estuvo afectada por el habitual retraso (unos veinte minutos) del Alvia de Barcelona. Tras fotografiar al citado Alvia en la estación de Sahagún, no me moví de allí porque me pareció que, dado que el traslado se realizaba a 50 kilómetros por hora), podría hacerle una foto en la estación y otra en Pozuelos del Rey. El tren finalmente se presentó en Sahagún por vía banalizada apenas quince minutos después del paso del Alvia. Era una mala noticia porque el ángulo para la foto era nefasto pero, con gran alegría, vi que cambiaba de vía y comenzaba a circular por la izquierda....para acto seguido desviarse de nuevo y entrar en una vía de apartado de la estación de Sahagún. Tras hacer una foto para olvidar, ya que el tren quedaba tapado por multitud de carteles, farolas, vallas y la marquesina, me enteré de que el traslado tardaría una hora en reanudar la marcha. Aproveché la situación para comprar algo de comida y me acerqué a Pozuelos donde comprobé que esta zona no es nada frecuentada por los aficionados al ferrocarril ya que la vegetación de las laderas del puente estaba intacta y resultaba complicado desenvolverse con cierta soltura. Y, sinceramente, no me extraña, porque el tráfico de la línea deja mucho que desear. Tres trenes de mercancías y cuatro de viajeros en nueve horas es como para desesperar a un fotógrafo tan curtido en mil calamidades como yo.
The never seen; in four days I have achieved three photos "beyond my possibilities". If it is already rare that I manage to photograph an unusual traffic, doing it in triplicate in such a short space of time is something exceptional for me. The reason for this trip to the Palencia-La Coruña line was the Alvia that connects Galicia with Barcelona, as it is soon scheduled to run on the High Speed line that can be seen in the background of the image. But they told me that my visit was going to coincide with the transfer to Valladolid of this branch of Talgo AVRIL, which had been carrying out homologation tests. These circulations are very attractive, but my experience tells me that I am going to go through many adventures before getting the photo I dreamed of. I was right. To begin with, the train left Ponferrada almost two hours late and its circulation was affected by the usual delay (about twenty minutes) of the Alvia from Barcelona. After photographing the aforementioned Alvia at the Sahagún station, I did not move from there because it seemed to me that, given that the transfer was carried out at 50 kilometers per hour), I could take a photo of it at the station and another in Pozuelos del Rey. The train finally appeared in Sahagún by the track of the right just fifteen minutes after the passage of the Alvia. It was bad news because the angle for the photo was disastrous but, with great joy, I saw that it changed of track and began to circulate on the left.... and immediately afterwards, turn off again and enter a by-pass road from the station of Sahagun. After taking a photo to forget, since the train was covered by a multitude of posters, lampposts, fences and the marquee, I found out that the transfer would take an hour to resume the march. I took advantage of the situation to buy some food and went to Pozuelos where I found that this area is not at all frequented by railway enthusiasts since the vegetation on the slopes of the bridge was intact and it was difficult to get around with any ease. And, honestly, it doesn't surprise me, because the traffic on the line leaves a lot to be desired. Three freight trains and four passenger trains in nine hours is enough to despair a photographer as experienced in a thousand calamities as I am.
