The Flickr Locomotieven Image Generatr

NL VolkerRail (VR) 7143 onderweg met de "Enola Holmes" en de 203-4. De Enola Holmes is de opvolger van de Sherloc meetvoertuig. Ter hoogte van Oud Gastel zien we de combinatie onderweg richting Roosendaal.

NL Rotterdam Rail Feeding (RRF) 4401 onderweg met een Millet biodieseltrein vanuit Bad Bentheim naar Kijfhoek. Wegens de grootschalige buitendienststelling van Rotterdam Centraal werd de trein omgeleid via de Brabantroute.

Na de foto in Niebüll konden we uiteindelijk toch verder naar Langenhorn. Na hier een tijdje te hebben gewacht konden we een duo rode 218'en in de zon vastleggen met de IC-trein uit Westerland (IC2215) en Dägebull (IC2217) richting Keulen.

NL Rotterdam Rail Feeding (RRF) 4401 onderweg te Gouda met een bonte (UN-nummerloze) ketelwagentrein vanuit Bad Bentheim naar Rotterdam.

Sinds begin april rijdt RCC/ÖBB de kolentrein tussen de Europoort en Thyssen Krupp Steel in het Duitse Duisburg. Deze trein werd eerder door DB Cargo gereden. Inmiddels rijdt de trein in theorie 7x per en wordt behandeld bij EECV in Europoort West. De tractie word geleverd door twee ÖBB Vectrons en de kolen worden vervoerd in grijs/witte GATX falns wagens. Normaal gesproken rijdt de trein via de Betuweroute maar vanwege werkzaamheden rijd de trein momenteel via de Brabantroute.

Terwijl ik met een ICNG treinstel over de Hollandsdiep brug reed zag links van mij deze trein rijden en dat bood mogelijkheden om in Eindhoven een foto te maken. Ook in Eindhoven is het altijd de vraag welk spoor de trein neemt dus dat was even afwachten. Omdat in Eindhoven altijd even gerangeerd moet worden (lees omrijden van het ICNG treinstel) had ik even tijd en hoopte ik dat in de tussentijd deze fraaie trein op een gunstig spoor mij zou passeren. Gelukkig was dit het geval en zo zien we de ÖBB Vectrons 1293 187 & 189 met beladen kolentrein 44789 (Erp-Vl) de fotograaf richting Duitsland passeren.

Eindhoven, 17-4-2025

Na enkele foto's in Wilster en Sankt Michaelisdonn besloten we terug richting Wilster te gaan. We hadden vanuit de trein een mogelijk fotopunt gezien in Landrecht, net buiten Wilster. Vanop een berg zand konden we enkele treinen fotograferen waaronder deze RE 6 van Hamburg-Altona naar Westerland met Married-Pair rijtuigen in de nog oude livrei en de 245 205 als tractie.

Van maandag 14 tot vrijdag 18 april maakte Dries en ik een reis naar Noord Duitsland, om langs de Marschbahn en omliggende spoorlijnen te gaan fotograferen. Op dinsdag was het strakblauw en besloten we enkele treinen te fotograferen tussen Itzehoe en Heide. De eerste vangst van de dag was de 218 497 met de IC-trein uit Westerland (IC2311) en Dagebüll (IC2313) aan de haak: een goed begin voor een geslaagde dag.

Op excursie met een museumtramstel op het net van Ostrava kwamen we voor een gesloten overweg van een weinig gebruikte industrieële aansluiting te staan. Snel kon een plaat worden gemaakt van de Svet Technicky Ostrava locomotieven 740 621 + 741 519 die de tramlijn kruisen. Extra leuk is de aanwezigheid van tramstel 1651 op lijn 2. 25-02-2025 Foto Erwin Voorhaar

NL Op 9 maart kwam de European Sleeper (ES) uit Venezia en Innsbruck weer terug naar Nederland en België. Wegens werkzaamheden aan de Belgische lijn 12 tussen Roosendaal en Antwerpen werd er omgeleid. Dit gebeurde creatief: de trein reed vanuit Venlo door naar Boxtel waar de locomotief omliep. Vanaf Boxtel ging het vervolgens via Eindhoven door naar Maastricht waar er een Belgische HLE 27 ervoor werd geplaatst.

Dit zorgde ervoor dat de nachttrein op het stuk waar een 1700 van Train Charter Services (TCS) goed voor de zon te fotograferen voor de verandering, en ook op een bijzondere route.

Zodoende zien we vlak boven Maastricht in de boog vanaf Bunde de TCS 101001 met de European Sleeper 1279. De 101001 heeft hier bijna z'n eindbestemming bereikt, de trein zelf moet nog even door naar Brussel-Zuid.

NL Op 30 november 2019 zien we te Holten de 1743 van de Nederlandse Spoorwegen met DD-AR stam 7338 aan de haak. De trein is onderweg als sprinter 7054 van Almelo naar Apeldoorn.

NL Een opvallend gebeuren was de situatie met de Duisburg-HKM kolentrein, gereden door vervoerder NIAG. Hiervoor huurt NIAG van LTE de Euro9000 2019 316. Echter had deze locomotief een defect aan de ATB-installatie in een van de cabines. Normaliter niet een probleem als je via de Betuweroute onder ERTMS naar de Maasvlakte kachelt, ware het niet dat Emmerich dicht zat in de week van 24 februari.

Zodoende werd er de hulp ingeroepen van Railexperts (RXP), die de trein dagelijks van Venlo naar Kijfhoek op sleeptouw nam. Op zaterdagochtend 1 maart zien we te Zwijndrecht de RXP 9902 met de NIAG 2019 316 op sleeptouw, gevolgd door een sleep lege Falns van VTG.

Het nieuwejaar is bijna anderhalve maand oud maar de dagen met mooi weer zijn tot nu toe zeer schaars geweest (en als de zon schijnt heb ik geen tijd 😊). Dat betekent echter niet dat er geen foto’s werden gemaakt, maar dit beperkt zich wel tot wat stations plaatjes. Een station wat zich goed leent voor foto’s zonder zon is mijn standplaats voor NS: Rotterdam Centraal. Zeker in de winter is bewolking vanwege de hoge gebouwen en dus lange schaduwen beter. Echt spectaculaire treinen werden er tot nu toe nog niet gefotografeerd maar op Rotterdam Centraal is er met het vele treinverkeer altijd wel iets te fotograferen. De Eurostar, Eurocity Direct en de Intercity Direct met af en toe een goederentrein tussendoor zijn dankbare fotomotieven.

Op woensdag 22 januari 2025 had ik ICD reserve en na wat treinen gereden te hebben was er wat tijd om een paar plaatjes te maken. Sinds 15 december 2024 rijd de Eurocity Direct tussen Rotterdam Centraal & Brussel Zuid/Midi en worden in de 9200 serie door NMBS locomotieven reeks 28 met I11 rijtuigen gereden. Deze treinen rijden via Breda en stoppen op alle stations waar de ‘oude’ Benelux dienst ook stopte. De andere Eurocity Direct begint in Lelystad en rijdt in de 9500 serie via Almere-Weesp-Duivendrecht en Schiphol naar Rotterdam om daarna direct door te rijden naar Antwerpen en Brussel. In beide treinseries worden naast de stammen met de I11 rijtuigen en ICNG treinstellen nog steeds de oude vertrouwde ICRm rijtuigen gebruikt omdat er nog steeds niet genoeg ICNG treinstellen door Alstom geleverd zijn.

De NMBS locomotieven 2813 & 2802 zijn met een stam I11 rijtuigen zojuist als trein 9223 vanuit Brussel op spoor 12 in Rotterdam aangekomen als ze door de fotograaf vastgelegd worden. Na het leeglopen van de trein zullen de machines via de ‘Middentuin’ worden omgereden waarna ze weer aan de retourrit naar onze zuiderburen beginnen.

Rotterdam, 22-1-2025

Als je aan de noordzijde van station Breda staat, herinnert niets meer aan het 'locomotievenkerkhof', zoals op 06-04-1997. Lange tijd stonden er tientallen locs van de series 200, 600, 1100 en 2200 in afwachting van de sloop.

NL In het weekend van 1 en 2 februari waren er werkzaamheden aan de zuidelijke HSL. Dat betekent ook dat er een sessie 'roestrijden' moest plaatsvinden op de aansluitingen bij Barendrecht en Zevenbergschen Hoek.

Dit keer mochten Train Charter Services en de Stichting 2454 Crew het roestrijden op zich nemen. Te Nieuwerkerk a/d IJssel zien we de TCS 101003 en 111001 onderweg samen met twee Us'en van de Stichting 2454 Crew. De combinatie reed een rit van Amersfoort naar Rotterdam en de HSL-aansluitingen.

Op 23 januari reed de 193 920 solo over de Hanzelijn. Hier rond 15.05 u richting Lelystad.

NL De eerste dag van 2025 is niet goed begonnen voor reizigers van European Sleeper (ES) 452 van Praha hl.n. naar Brussel-Zuid. Met maar liefst zes uur vertraging kwam de trein in de ochtend aan te Bad Bentheim. Dit naar verluidt wegens een defect aan de Lineas (LNS) 186 182 die door ES wordt gehuurd voor de nachttrein.

Zodoende moest Train Charter Services (TCS) 101001 in actie komen om de trein verder langs de Nederlandse stations richting Roosendaal te brengen. Zodoende zien we de combinatie van de TCS 101001 en LNS 186 182 in opzending met de rijtuigen ter hoogte van een stormachtig Willemsdorp richting Roosendaal. Op moment van fotograferen bedroeg de vertraging zo'n 6,5 uur.

Na het vastleggen van de DB Cargo treinen en de 9902 ‘Tommy & Tess’ van Railexperts had ik nog wat tijd over en dus maakte ik nog even een ‘rondje’ over emplacement Amersfoort Goederen om nog het één en ander te kunnen fotograferen. Omdat het goed bewolkt was waren er diverse mogelijkheden om vooral stilstaand materieel te kunnen vastleggen (en daar staat er helaas genoeg van in Amersfoort). Tjonge wat staat er op het emplacement veel materieel weg te roesten.

Het al langere rijdt in Amersfoort verblijvende bekende rijtje locomotieven telden 11 Nezz-casse machines, twee diesellocomotieven en helaas ook vier 1200’en (persoonlijk mijn favoriete locomotieven). Voorwaar een troosteloze aanblik voor de liefhebber. Ook bij de loods van NS Reizigers stond er helaas genoeg materieel niks te doen, maar om dit te kunnen fotograferen was door het hoge hek dit zonder trapje of ladder vrijwel onmogelijk. In Amersfoort hebben aannemers Strukton en Volkerrail hun basis en ook meetbedrijf Eurailscout en museumclub SHD hebben hier hun thuishaven.

Op spoor 54 zien we een lange rij ex-NS, DR & NMBS locomotieven wachten op betere tijden. Ik heb alle nummers even opgeschreven en kwam tot het volgende lijstje: 1254 + 1251 + 1760 + 1770 + 1780 + 1614 + 1602 + 1618 + 1615 + 1832 + 1619 + 1621 + 1252 + 1255 + 201 093 + 6705 & 1766. Vooral met de 1254, 1251 & 1252 heeft uw fotograaf in een ver verleden vele kilometers gemaakt.

Amersfoort, 4-12-2024

Op woensdag 4 december 2024 stond voormij de instructie voor de Airport Sprinter in Amersfoort op het programma. Naast een theoretische E-learning welke online gevolgd moet worden, bestaat de cursus dus ook uit een praktijk gedeelte en deze wordt in Amersfoort op opstelterrein Bokkeduinen gegeven. Vanwege de verbouwing van station Amsterdam Centraal in de komende jaren, gaat de Airport Sprinter vanaf 15 december 2024 tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp rijden. Hierbij is de machinist zelf verantwoordelijk voor het vertrekproces en het sluiten van de deuren. De conducteur is nog wel aanwezig maar houdt zich voornamelijk bezig met service verlenen aan de reizigers.

Ik hoefde pas om 13:00 uur in Amersfoort te zijn maar ik besloot om wat eerder te gaan zodat ik op het station/emplacement nog wat foto’s kon maken. Naast de autotrein voor PON in Leusden, de Dolime en een staaltrein van DB Cargo, kon onverwachts ook de 9902 ‘Tommy & Tess’ van Railexperts met een trein bestaande uit lageboordwagens en een rongenwagen gefotografeerd worden. Verder werd er het nodige ‘stilstaande’ materieel gefotografeerd (en dat staat er genoeg in Amersfoort).

Terwijl ik de DBC 6422 met de PON autotrein fotografeerde liep de 189 082 met de Dolime binnen (bestaande uit blauwe VTG wagens), korte tijd later gevolgd door de 193 305 met een staaltrein voor Beverwijk (?). Terwijl ik mij afvroeg waar de 9902 ‘Tommy & Tess’ van Railexperts zou zijn, verscheen deze machine onverwacht met een goederentrein toen ik beide DBC treinen aan de emplacementszijde fotografeerde. Nadat de fraaie locomotief enkele wagens naar het goederenemplacement afgerangeerd had, vertrok de machine met de overgebleven wagens naar Amsterdam. Geflankeerd door de RXP 9901 en Plan V treinstel 466 vertrekt de 9902 met zijn korte treintje naar het goederenemplacement van Amersfoort om even later door te rijden naar Amsterdam.

Amersfoort, 4-12-2024

Op zaterdag 30 november besloten Johny en ik naar de modelbouwbeurs in Gangelt te gaan. 's Ochtends werd nog even de nabijgelegen Selfkantbahn bezocht om de "Nikolausfahrten" te fotograferen. In Birgden konden we de eerste lege rit van Schierwaldenrath naar Gillrath fotograferen.

Op donderdag 17 oktober 2024 mocht Railexperts locomotief 9903 voor de NS & NMBS twee Traxx locomotieven uitwisselen tussen de Amsterdamse Watergraafsmeer en Roosendaal. De NS 186 012 werd door de 9903 aan het begin van de middag naar Roosendaal gebracht, waarna de machine NMBS locomotief 2808 "De Feniks" mee terug mocht nemen naar de Watergraafsmeer. De NMBS locomotief 2808 "De Feniks" werd vanuit Antwerpen in Roosendaal aangebracht door Lineas, waarna men de 186 012 weer meer retour nam naar de Belgische havenstad.

Op deze donderdag had ik ICD dienst en na mijn pauze in Rotterdam stond er een ritje met een ICNG van Rotterdam naar Breda op het programma. Toen ik op spoor 3/4 het perron opliep stond de RXP 9903 met de NS 186 012 in opzending op spoor 5 te wachten tot de Willemspoortunnel richting ‘Zuid’ vrij was om hun reis naar Roosendaal te kunnen vervolgen. De machinist was een bekende en er werden naast een praatje ook even wat plaatjes gemaakt. Vervolgens reed ik vanaf Rotterdam via Breda naar Amsterdam om weer terug te keren naar Rotterdam waar het voormij einde dienst was.

Het toeval wil dat de retourrit met de NMBS 2808 na einde dienst in Rotterdam ook zeer gunstig uitkwam en ook deze combinatie kon gefotografeerd worden. De NMBS 2808 had recent flinke schade door steenslag. Hierdoor moeten de remschijven behandeld worden, iets wat men in de Watergraafsmeer goed onder de knie heeft dus vandaar dat de machine naar Amsterdam overgebracht werd. Terwijl de reizigers op spoor 14 op hun trein wachten, staan de RXP 9903 & NMBS 2808 in een omgeving van 50 tinten grijs als trein 92101 (Rsd-Wgm) op spoor 15 gereed voor vertrek naar Amsterdam. Met het ingaan van de dienstregeling 2025 (per 15 december 2024) zullen de NMBS Traxx locomotieven reeks 28 in de huidige kleurstelling verleden tijd zijn. De Traxx locomotieven zullen dan door NS alleen nog in de 1100 serie tussen Den Haag Centraal en Eindhoven Centraal ingezet worden.

Rotterdam, 17-10-2024