The Flickr Małopolskie Image Generatr

[polski opis niżej]

EU06-04 with international fast passenger train 33005/383 "Prešovčan" from Kraków Główny to Košice left Muszyna station a moment ago and proceeds towards the border. Before it reaches the border, it will pass two passenger stops (Muszyna Poprad and Leluchów) without stop on a short circa 7 km distance between Muszyna border station and actual state border. July 11, 2004.
I used two train numbers. The first - 33005 - is Polish and internal for domestic trains (although the third digit "0" suggests international route) and 383 is the Slovak number, regarded in POland as international train number. Formally since the train left the last station in Poland, only international number plays further a role, not the Polish one.
Besides this details, I must say I miss these old British electric locomotives, even if their licensed younger brothers EU07 are still here...
Photo by Jarek / Chester

EU06-04 z międzynarodowytm pociągiem pospiesznym 33005/383 "Prešovčan" z Krakowa Głównego do Koszyc, odjechał przed momentem ze stacji Muszyna i podąża w kierunku granicy polsko-słowackiej, tylko minie jeszcze bez zatrzymania przystanki osobowwe Muszyna Poprad i Leluchów na naszym terytorium, na ok. 7 km odcinku od stacji granicznej w Muszynie do faktycznej granicy. 11 lipca 2004 roku.
Formalnie na odcinku granicznym od stacji granicznej PKP PLK stosuje tzw. numer międzynarodowy pociągu (tutaj 383), który jest de facto numerem pociągu u sąsiednego zarządcy infrastruktury kolejowej (i tak się to odbywa na każdej granicy z Polską), natomiast numer krajowy - w tym przypadku 33005 - stosowany jest wyłącznie wewnętrzeni krajowo. Być może komplikacja z łamanymi numerami (chociaż chyba ten pociąg nie jest tego przykładem) wynikającymi z jazdy zgodnie lub nie z kilometrażem powoduje, że numerów krajowych nie używa się w komunikacji z sąsiednimi zarządcami. Swoją drogą PLK już lata temu zapowiadała rewolucję w numerowaniu pociągów i odejście od łamanych numerów powodujących konieczność rezerwacji zawsze dwóch numerów do jednego pociągu (końcówki są w parach: 0-1, 2-3, 4-5, 6-7 i 8-9).
Ale strasznie się tu o tych numerach rozpisałem (tylko po naszemu, bo wytłumaczyć to innostrańcom to już kopmpletny kosmos), a chciałem jeszcze potęsknić za starymi EU06, z których jedna tu wpadła na klatkę. To jeszcze nie był ich koniec, w regularnym ruchu kojarzę je do 2008 roku, no a muzealną potem EU06-01 to nawet do drugiej połowy lat -nastych. Nawet jeszcze się nie czuło, że może je spotkać wycofanie - w ruchu było 70% pierwotnego inwentarza tej serii, a jeszcze lata później wykonywało się naprawy rewizyjne.
Fot. Jarek / Chester

TEM2-227 Jawiszowice Jaźnik, 31.05.2025r.