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25 de Janeiro de 1554

Museu do Ipiranga
O Museu Paulista da Universidade de São Paulo, conhecido também como Museu do Ipiranga ou simplesmente Museu Paulista, é um museu localizado na cidade de São Paulo, sendo parte do conjunto arquitetônico do Parque da Independência. É o mais importante museu da Universidade de São Paulo e um dos mais visitados da capital paulista. É responsável por um grande acervo de objetos, mobiliário e obras de arte com relevância histórica, especialmente aquelas que possuem alguma relação com a Independência do Brasil e o período histórico correspondente. Uma das obras mais conhecidas de seu acervo é o quadro de 1888 do artista Pedro Américo, "Independência ou Morte".
O arquiteto e engenheiro italiano Tommaso Gaudenzio Bezzi foi contratado em 1884 para realizar o projeto de um monumento-edifício no local onde aconteceu o evento histórico da Independência do Brasil, embora já existisse esta ideia desde aquele episódio.
O edifício tem 123 metros de comprimento e 16 metros de profundidade com uma profusão de elementos decorativos e ornamentais. O estilo arquitetônico, eclético, foi baseado no de um palácio renascentista, muito rico em ornamentos e decorações. As obras encerraram-se em 15 de novembro de 1890, no primeiro aniversário da República. Cinco anos mais tarde, foi criado o Museu de Ciências Naturais, que se transformou no Museu Paulista. Em 1909, o paisagista belga Arsênio Puttemans executou os jardins ao redor do edifício. Este desenho de jardim foi substituído, provavelmente na década de 1920, pelo paisagismo do alemão Reinaldo Dierberger, desenho que se mantém, em sua maior parte, até os dias atuais.

Ipiranga Museum
The Paulista Museum of the University of São Paulo, also known as Ipiranga Museum or simply Paulista Museum, is a museum located in the city of Sao Paulo, being part of the architectural ensemble of Independence Park. It is the most important museum of the University of São Paulo and one of the most visited in the city. It is responsible for a large collection of objects, furniture and works of art with historical significance, especially those that are related to the independence of Brazil and the corresponding historical period. One of the best known works in its collection is the 1888 picture of the artist Pedro Americo, "Independence or Death.
The Italian architect and engineer Tommaso Gaudenzio Bezzi was hired in 1884 to undertake the project of a monument-building on the site where it happened the historical event of the Independence of Brazil, although this idea existed since that episode.
The building is 123 meters long and 16 meters deep with a profusion of decorative and ornamental elements. The architectural style, eclectic, was based on a Renaissance chateau, very rich in ornaments and decorations. The work was finished in November 15, 1890, on the first anniversary of the Republic. Five years later, the Museum of Natural Sciences was created, which became the Paulista Museum. In 1909, the Belgian landscape Arsenic Puttemans performed the gardens around the building. This garden design was replaced, probably in the 1920s, the German landscaping Reinaldo Dierberger design that remains, for the most part, to the present day.

Reprodução e uso sem autorização proibidos ® Todos os direitos reservados, 2014, Alexandre Zoppa.
Copyright © 2014 Alexandre Zoppa, all rights reserved.

Estação da Luz

A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
Sua primeira edificação, como todas as outras da Companhia, era muito simples, constituindo de um pequeno bloco de um pavimento localizado lateralmente à linha da estrada de ferro, onde se situavam as instalações de despacho, embarque e desembarque de passageiros e residência do chefe da estação. Junto à mesma localizava-se uma série de pequenas edificações destinadas à administração da linha, à engenharia da companhia, para reparos das composições e armazenamento de mercadorias.
Em 17 de março de 1888, a Companhia propôs a execução de aumento da plataforma da estação de passageiros na Luz e respectiva cobertura, bem como a ampliação da edificação. Este passou a contar com dois pavimentos, com linhas neoclássicas, cobertura em ferro na entrada da edificação e sobre as plataformas, sendo construída sobre a estação anterior.
Tal edificação foi mantida até início do século XX, quando fora demolida para a complementação da gare da terceira estação da Luz.
Terceira estação
Muito já foi escrito sobre a terceira estação de passageiros de São Paulo. As mais completas descrições sobre tal edifício foram realizadas por contemporâneos à construção como Alfredo Moreira Pinto, em 1900, e Adolfo Augusto Pinto , em 1903. A estação ocupando uma área de 7.520 m², é composta por dois blocos distintos, o primeiro uma ampla edificação construído em alvenaria de tijolos, com dois pavimentos, abrigando os escritórios da superintendência, engenharia e contadoria, encimado por uma alta torre de relógio, avistada por diversos pontos da cidade, obedecendo em suas linhas arquitetônicas o padrão adotado nas estações do Brás e de Santos, com coberturas em mansardas e torreões em suas extremidades, alvenaria aparente em tijolos; o segundo bloco constitui-se de uma ampla gare envidraçada com quarenta metros de vão e cento e cinqüenta metros de comprimento e altura de vinte e cinco metros que cobria seis linhas da estrada de ferro, rebaixadas em relação ao nível das ruas laterais à estação; o projeto da estação é atribuído ao arquiteto britânico Charles Henry Driver (1832-1900), renomado arquiteto de estações ferroviárias.

Luz Station

The Luz Station is a railway station located in the Luz neighborhood, in São Paulo, Brazil. Integrates the transport network rail Paulista Company of Metropolitan Trains, with free transfer to the Luz Station of the São Paulo Metro, one of its most important, since by it pass or are close to different train lines and subway. The station also houses the Museum of the Portuguese Language, a cultural institution linked to the Secretary of the State of São Paulo Culture, inaugurated in 2006.
His first building, like all other of the Company, was very simple, being a small block of a floor located laterally to the line of railroad, where stood the order of facilities, loading and unloading of passengers and residence of the head of station. Along the same was located a series of small buildings for the line management, engineering company to repair the compositions and storage of goods.
On March 17, 1888, the Company filed the execution of increase in passenger station platform in the Light and their coverage, and the expansion of the building. This now has two floors, with neoclassical lines, iron roof at the entrance of the building and on the platforms, being built on the previous season.
This building was maintained until the early twentieth century, when it had been demolished to complement the station of the third Luz Station.
Third Station
Much has been written about the third station of passengers. More complete descriptions of this building were made by contemporary construction as Alfredo Moreira Pinto in 1900, and Adolfo Augusto Pinto2 in 1903. The station occupying an area of 7,520 m², consists of two distinct blocks, the first a large building built in brick masonry, with two floors, housing the offices of oversight, engineering and bookkeeping, topped by a high clock tower, sighted by several points in the city, according to its architectural lines the standard adopted in the seasons of Brás and Santos with coverage in attics and turrets at their ends, apparent masonry bricks; the second consists of a wide gare block glazed forty meters wide and one hundred and fifty meters length and height than twenty-five meters covered six lines of railroad, lowered to the level of the side streets to the station; the station design is attributed to the British architect Charles Henry Driver (1832-1900), renowned architect of railway stations.

Reprodução e uso sem autorização proibidos ® Todos os direitos reservados, 2015, Alexandre Zoppa.
Copyright © 2015 Alexandre Zoppa, all rights reserved.

Monumento às Bandeiras

O Monumento às Bandeiras é uma obra de arte executada pelo escultor ítalo-brasileiro Victor Brecheret, localizada na entrada do Parque do Ibirapuera na cidade de São Paulo, capital do estado brasileiro de São Paulo.
Foi erguida na região centro-sul da cidade, na praça Armando Salles de Oliveira, em frente ao Palácio Nove de Julho, sede da Assembléia Legislativa, e ao Parque do Ibirapuera, tendo sido encomendada pelo governo de São Paulo em 1921.
A escultura com 240 blocos de granito, cada um pesando aproximadamente 50 toneladas, com cinquenta metros de comprimento e dezesseis de altura, foi inaugurada em 1954, juntamente com o Parque do Ibirapuera para as comemorações do IV Centenário da cidade de São Paulo.
A obra representa os bandeirantes, expondo suas diversas etnias e o esforço para desbravar o país. Além de portugueses (barbados), vemos na obra negros, mamelucos e índios (com cruzes no pescoço), puxando uma canoa de monções, utilizadas nas expedições fluviais.

Bandeiras Monument

The Bandeiras Monument is a work of art executed by the Italian-Brazilian sculptor Victor Brecheret, located in Ibirapuera Park entrance in São Paulo, capital of the Brazilian state of São Paulo.
It was built in the south central area of the city, at the Armando Salles de Oliveira square, opposite the Nove de Julho Palace, seat of the Legislative Assembly, and the Ibirapuera Park and was commissioned by the government of Sao Paulo in 1921.
The sculpture with 240 granite blocks, each weighing about 50 tons, fifty feet long and sixteen high, was inaugurated in 1954, along with the Ibirapuera Park for the annual fourth centenary of the city of São Paulo.
The work represents the pioneers, exposing its various ethnic groups and the effort to conquer the country. In addition to Portuguese (Barbados), we see in black, Mamluks and Indians work (with crosses in the neck), pulling a monsoon canoe, used in river expeditions.

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Estação da Luz

A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
Sua primeira edificação, como todas as outras da Companhia, era muito simples, constituindo de um pequeno bloco de um pavimento localizado lateralmente à linha da estrada de ferro, onde se situavam as instalações de despacho, embarque e desembarque de passageiros e residência do chefe da estação. Junto à mesma localizava-se uma série de pequenas edificações destinadas à administração da linha, à engenharia da companhia, para reparos das composições e armazenamento de mercadorias.
Em 17 de março de 1888, a Companhia propôs a execução de aumento da plataforma da estação de passageiros na Luz e respectiva cobertura, bem como a ampliação da edificação. Este passou a contar com dois pavimentos, com linhas neoclássicas, cobertura em ferro na entrada da edificação e sobre as plataformas, sendo construída sobre a estação anterior.
Tal edificação foi mantida até início do século XX, quando fora demolida para a complementação da gare da terceira estação da Luz.

Terceira estação

Muito já foi escrito sobre a terceira estação de passageiros de São Paulo. As mais completas descrições sobre tal edifício foram realizadas por contemporâneos à construção como Alfredo Moreira Pinto, em 1900, e Adolfo Augusto Pinto , em 1903. A estação ocupando uma área de 7.520 m², é composta por dois blocos distintos, o primeiro uma ampla edificação construído em alvenaria de tijolos, com dois pavimentos, abrigando os escritórios da superintendência, engenharia e contadoria, encimado por uma alta torre de relógio, avistada por diversos pontos da cidade, obedecendo em suas linhas arquitetônicas o padrão adotado nas estações do Brás e de Santos, com coberturas em mansardas e torreões em suas extremidades, alvenaria aparente em tijolos; o segundo bloco constitui-se de uma ampla gare envidraçada com quarenta metros de vão e cento e cinqüenta metros de comprimento e altura de vinte e cinco metros que cobria seis linhas da estrada de ferro, rebaixadas em relação ao nível das ruas laterais à estação; o projeto da estação é atribuído ao arquiteto britânico Charles Henry Driver (1832-1900), renomado arquiteto de estações ferroviárias.

Luz Station

The Luz Station is a railway station located in the Luz neighborhood, in São Paulo, Brazil. Integrates the transport network rail Paulista Company of Metropolitan Trains, with free transfer to the Luz Station of the São Paulo Metro, one of its most important, since by it pass or are close to different train lines and subway. The station also houses the Museum of the Portuguese Language, a cultural institution linked to the Secretary of the State of São Paulo Culture, inaugurated in 2006.
His first building, like all other of the Company, was very simple, being a small block of a floor located laterally to the line of railroad, where stood the order of facilities, loading and unloading of passengers and residence of the head of station. Along the same was located a series of small buildings for the line management, engineering company to repair the compositions and storage of goods.
On March 17, 1888, the Company filed the execution of increase in passenger station platform in the Light and their coverage, and the expansion of the building. This now has two floors, with neoclassical lines, iron roof at the entrance of the building and on the platforms, being built on the previous season.
This building was maintained until the early twentieth century, when it had been demolished to complement the station of the third Luz Station.

Third Station

Much has been written about the third station of passengers. More complete descriptions of this building were made by contemporary construction as Alfredo Moreira Pinto in 1900, and Adolfo Augusto Pinto2 in 1903. The station occupying an area of 7,520 m², consists of two distinct blocks, the first a large building built in brick masonry, with two floors, housing the offices of oversight, engineering and bookkeeping, topped by a high clock tower, sighted by several points in the city, according to its architectural lines the standard adopted in the seasons of Brás and Santos with coverage in attics and turrets at their ends, apparent masonry bricks; the second consists of a wide gare block glazed forty meters wide and one hundred and fifty meters length and height than twenty-five meters covered six lines of railroad, lowered to the level of the side streets to the station; the station design is attributed to the British architect Charles Henry Driver (1832-1900), renowned architect of railway stations.

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Anonimato

Qualidade ou condição do que é anônimo, isto é, sem nome ou assinatura. Deriva do grego ανωνυμία, que significa "sem nome". Designa o ato de manter uma identidade escondida de terceiros.
Pessoas quando entre outras, formando uma multidão, quase sempre estão solitárias, em silêncio, anônimas umas às outras, alheias às alegrias e sofrimentos....

Anonymity

Quality or condition of which is anonymous, ie no name or signature. It derives from the Greek word ανωνυμία, meaning "no name". It means the act of keeping a hidden identity from others.
People when among others, forming a crowd, are almost always solitary, silent, anonymous one another, unrelated to the joys and sufferings....

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Pessoas quando entre outras, formando uma multidão, quase sempre estão solitárias, em silêncio, anônimas umas às outras, alheias às alegrias e sofrimentos....

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Pessoas quando entre outras, formando uma multidão, quase sempre estão solitárias, em silêncio, anônimas umas às outras, alheias às alegrias e sofrimentos....

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Estação da Luz

A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
Sua primeira edificação, como todas as outras da Companhia, era muito simples, constituindo de um pequeno bloco de um pavimento localizado lateralmente à linha da estrada de ferro, onde se situavam as instalações de despacho, embarque e desembarque de passageiros e residência do chefe da estação. Junto à mesma localizava-se uma série de pequenas edificações destinadas à administração da linha, à engenharia da companhia, para reparos das composições e armazenamento de mercadorias.
Em 17 de março de 1888, a Companhia propôs a execução de aumento da plataforma da estação de passageiros na Luz e respectiva cobertura, bem como a ampliação da edificação. Este passou a contar com dois pavimentos, com linhas neoclássicas, cobertura em ferro na entrada da edificação e sobre as plataformas, sendo construída sobre a estação anterior.
Tal edificação foi mantida até início do século XX, quando fora demolida para a complementação da gare da terceira estação da Luz.
Terceira estação
Muito já foi escrito sobre a terceira estação de passageiros de São Paulo. As mais completas descrições sobre tal edifício foram realizadas por contemporâneos à construção como Alfredo Moreira Pinto, em 1900, e Adolfo Augusto Pinto , em 1903. A estação ocupando uma área de 7.520 m², é composta por dois blocos distintos, o primeiro uma ampla edificação construído em alvenaria de tijolos, com dois pavimentos, abrigando os escritórios da superintendência, engenharia e contadoria, encimado por uma alta torre de relógio, avistada por diversos pontos da cidade, obedecendo em suas linhas arquitetônicas o padrão adotado nas estações do Brás e de Santos, com coberturas em mansardas e torreões em suas extremidades, alvenaria aparente em tijolos; o segundo bloco constitui-se de uma ampla gare envidraçada com quarenta metros de vão e cento e cinqüenta metros de comprimento e altura de vinte e cinco metros que cobria seis linhas da estrada de ferro, rebaixadas em relação ao nível das ruas laterais à estação; o projeto da estação é atribuído ao arquiteto britânico Charles Henry Driver (1832-1900), renomado arquiteto de estações ferroviárias.

Luz Station

The Luz Station is a railway station located in the Luz neighborhood, in São Paulo, Brazil. Integrates the transport network rail Paulista Company of Metropolitan Trains, with free transfer to the Luz Station of the São Paulo Metro, one of its most important, since by it pass or are close to different train lines and subway. The station also houses the Museum of the Portuguese Language, a cultural institution linked to the Secretary of the State of São Paulo Culture, inaugurated in 2006.
His first building, like all other of the Company, was very simple, being a small block of a floor located laterally to the line of railroad, where stood the order of facilities, loading and unloading of passengers and residence of the head of station. Along the same was located a series of small buildings for the line management, engineering company to repair the compositions and storage of goods.
On March 17, 1888, the Company filed the execution of increase in passenger station platform in the Light and their coverage, and the expansion of the building. This now has two floors, with neoclassical lines, iron roof at the entrance of the building and on the platforms, being built on the previous season.
This building was maintained until the early twentieth century, when it had been demolished to complement the station of the third Luz Station.
Third Station
Much has been written about the third station of passengers. More complete descriptions of this building were made by contemporary construction as Alfredo Moreira Pinto in 1900, and Adolfo Augusto Pinto2 in 1903. The station occupying an area of 7,520 m², consists of two distinct blocks, the first a large building built in brick masonry, with two floors, housing the offices of oversight, engineering and bookkeeping, topped by a high clock tower, sighted by several points in the city, according to its architectural lines the standard adopted in the seasons of Brás and Santos with coverage in attics and turrets at their ends, apparent masonry bricks; the second consists of a wide gare block glazed forty meters wide and one hundred and fifty meters length and height than twenty-five meters covered six lines of railroad, lowered to the level of the side streets to the station; the station design is attributed to the British architect Charles Henry Driver (1832-1900), renowned architect of railway stations.

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Estação da Luz

A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
Sua primeira edificação, como todas as outras da Companhia, era muito simples, constituindo de um pequeno bloco de um pavimento localizado lateralmente à linha da estrada de ferro, onde se situavam as instalações de despacho, embarque e desembarque de passageiros e residência do chefe da estação. Junto à mesma localizava-se uma série de pequenas edificações destinadas à administração da linha, à engenharia da companhia, para reparos das composições e armazenamento de mercadorias.
Em 17 de março de 1888, a Companhia propôs a execução de aumento da plataforma da estação de passageiros na Luz e respectiva cobertura, bem como a ampliação da edificação. Este passou a contar com dois pavimentos, com linhas neoclássicas, cobertura em ferro na entrada da edificação e sobre as plataformas, sendo construída sobre a estação anterior.
Tal edificação foi mantida até início do século XX, quando fora demolida para a complementação da gare da terceira estação da Luz.
Terceira estação
Muito já foi escrito sobre a terceira estação de passageiros de São Paulo. As mais completas descrições sobre tal edifício foram realizadas por contemporâneos à construção como Alfredo Moreira Pinto, em 1900, e Adolfo Augusto Pinto2 , em 1903. A estação ocupando uma área de 7.520 m², é composta por dois blocos distintos, o primeiro uma ampla edificação construído em alvenaria de tijolos, com dois pavimentos, abrigando os escritórios da superintendência, engenharia e contadoria, encimado por uma alta torre de relógio, avistada por diversos pontos da cidade, obedecendo em suas linhas arquitetônicas o padrão adotado nas estações do Brás e de Santos, com coberturas em mansardas e torreões em suas extremidades, alvenaria aparente em tijolos; o segundo bloco constituí-se de uma ampla gare envidraçada com quarenta metros de vão e cento e cinqüenta metros de comprimento e altura de vinte e cinco metros que cobria seis linhas da estrada de ferro, rebaixadas em relação ao nível das ruas laterais à estação; o projeto da estação é atribuído ao arquiteto britânico Charles Henry Driver (1832-1900), renomado arquiteto de estações ferroviárias.

Luz Station

The Luz Station is a railway station located in the Luz neighborhood, in São Paulo, Brazil. Integrates the transport network rail Paulista Company of Metropolitan Trains, with free transfer to the Luz Station of the São Paulo Metro, one of its most important, since by it pass or are close to different train lines and subway. The station also houses the Museum of the Portuguese Language, a cultural institution linked to the Secretary of the State of São Paulo Culture, inaugurated in 2006.
His first building, like all other of the Company, was very simple, being a small block of a floor located laterally to the line of railroad, where stood the order of facilities, loading and unloading of passengers and residence of the head of station. Along the same was located a series of small buildings for the line management, engineering company to repair the compositions and storage of goods.
On March 17, 1888, the Company filed the execution of increase in passenger station platform in the Light and their coverage, and the expansion of the building. This now has two floors, with neoclassical lines, iron roof at the entrance of the building and on the platforms, being built on the previous season.
This building was maintained until the early twentieth century, when it had been demolished to complement the station of the third Luz Station.
Third Station
Much has been written about the third station of passengers. More complete descriptions of this building were made by contemporary construction as Alfredo Moreira Pinto in 1900, and Adolfo Augusto Pinto2 in 1903. The station occupying an area of 7,520 m², consists of two distinct blocks, the first a large building built in brick masonry, with two floors, housing the offices of oversight, engineering and bookkeeping, topped by a high clock tower, sighted by several points in the city, according to its architectural lines the standard adopted in the seasons of Brás and Santos with coverage in attics and turrets at their ends, apparent masonry bricks; the second consists of a wide gare block glazed forty meters wide and one hundred and fifty meters length and height than twenty-five meters covered six lines of railroad, lowered to the level of the side streets to the station; the station design is attributed to the British architect Charles Henry Driver (1832-1900), renowned architect of railway stations.

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Monumento às Bandeiras

O Monumento às Bandeiras é uma obra de arte executada pelo escultor ítalo-brasileiro Victor Brecheret, localizada na entrada do Parque do Ibirapuera na cidade de São Paulo, capital do estado brasileiro de São Paulo.
Foi erguida na região centro-sul da cidade, na praça Armando Salles de Oliveira, em frente ao Palácio Nove de Julho, sede da Assembléia Legislativa, e ao Parque do Ibirapuera, tendo sido encomendada pelo governo de São Paulo em 1921.
A escultura com 240 blocos de granito, cada um pesando aproximadamente 50 toneladas, com cinquenta metros de comprimento e dezesseis de altura, foi inaugurada em 1954, juntamente com o Parque do Ibirapuera para as comemorações do IV Centenário da cidade de São Paulo.
A obra representa os bandeirantes, expondo suas diversas etnias e o esforço para desbravar o país. Além de portugueses (barbados), vemos na obra negros, mamelucos e índios (com cruzes no pescoço), puxando uma canoa de monções, utilizadas nas expedições fluviais.

Bandeiras Monument

The Bandeiras Monument is a work of art executed by the Italian-Brazilian sculptor Victor Brecheret, located in Ibirapuera Park entrance in São Paulo, capital of the Brazilian state of São Paulo.
It was built in the south central area of the city, at the Armando Salles de Oliveira square, opposite the Nove de Julho Palace, seat of the Legislative Assembly, and the Ibirapuera Park and was commissioned by the government of Sao Paulo in 1921.
The sculpture with 240 granite blocks, each weighing about 50 tons, fifty feet long and sixteen high, was inaugurated in 1954, along with the Ibirapuera Park for the annual fourth centenary of the city of São Paulo.
The work represents the pioneers, exposing its various ethnic groups and the effort to conquer the country. In addition to Portuguese (Barbados), we see in black, Mamluks and Indians work (with crosses in the neck), pulling a monsoon canoe, used in river expeditions.

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Monumento às Bandeiras

O Monumento às Bandeiras é uma obra de arte executada pelo escultor ítalo-brasileiro Victor Brecheret, localizada na entrada do Parque do Ibirapuera na cidade de São Paulo, capital do estado brasileiro de São Paulo.
Foi erguida na região centro-sul da cidade, na praça Armando Salles de Oliveira, em frente ao Palácio Nove de Julho, sede da Assembléia Legislativa, e ao Parque do Ibirapuera, tendo sido encomendada pelo governo de São Paulo em 1921.
A escultura com 240 blocos de granito, cada um pesando aproximadamente 50 toneladas, com cinquenta metros de comprimento e dezesseis de altura, foi inaugurada em 1954, juntamente com o Parque do Ibirapuera para as comemorações do IV Centenário da cidade de São Paulo.
A obra representa os bandeirantes, expondo suas diversas etnias e o esforço para desbravar o país. Além de portugueses (barbados), vemos na obra negros, mamelucos e índios (com cruzes no pescoço), puxando uma canoa de monções, utilizadas nas expedições fluviais.

Bandeiras Monument

The Bandeiras Monument is a work of art executed by the Italian-Brazilian sculptor Victor Brecheret, located in Ibirapuera Park entrance in São Paulo, capital of the Brazilian state of São Paulo.
It was built in the south central area of the city, at the Armando Salles de Oliveira square, opposite the Nove de Julho Palace, seat of the Legislative Assembly, and the Ibirapuera Park and was commissioned by the government of Sao Paulo in 1921.
The sculpture with 240 granite blocks, each weighing about 50 tons, fifty feet long and sixteen high, was inaugurated in 1954, along with the Ibirapuera Park for the annual fourth centenary of the city of São Paulo.
The work represents the pioneers, exposing its various ethnic groups and the effort to conquer the country. In addition to Portuguese (Barbados), we see in black, Mamluks and Indians work (with crosses in the neck), pulling a monsoon canoe, used in river expeditions.

Reprodução e uso sem autorização proibidos ® Todos os direitos reservados, 2015, Alexandre Zoppa.
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Monumento às Bandeiras

O Monumento às Bandeiras é uma obra de arte executada pelo escultor ítalo-brasileiro Victor Brecheret, localizada na entrada do Parque do Ibirapuera na cidade de São Paulo, capital do estado brasileiro de São Paulo.
Foi erguida na região centro-sul da cidade, na praça Armando Salles de Oliveira, em frente ao Palácio Nove de Julho, sede da Assembléia Legislativa, e ao Parque do Ibirapuera, tendo sido encomendada pelo governo de São Paulo em 1921.
A escultura com 240 blocos de granito, cada um pesando aproximadamente 50 toneladas, com cinquenta metros de comprimento e dezesseis de altura, foi inaugurada em 1954, juntamente com o Parque do Ibirapuera para as comemorações do IV Centenário da cidade de São Paulo.
A obra representa os bandeirantes, expondo suas diversas etnias e o esforço para desbravar o país. Além de portugueses (barbados), vemos na obra negros, mamelucos e índios (com cruzes no pescoço), puxando uma canoa de monções, utilizadas nas expedições fluviais.

Bandeiras Monument

The Bandeiras Monument is a work of art executed by the Italian-Brazilian sculptor Victor Brecheret, located in Ibirapuera Park entrance in São Paulo, capital of the Brazilian state of São Paulo.
It was built in the south central area of the city, at the Armando Salles de Oliveira square, opposite the Nove de Julho Palace, seat of the Legislative Assembly, and the Ibirapuera Park and was commissioned by the government of Sao Paulo in 1921.
The sculpture with 240 granite blocks, each weighing about 50 tons, fifty feet long and sixteen high, was inaugurated in 1954, along with the Ibirapuera Park for the annual fourth centenary of the city of São Paulo.
The work represents the pioneers, exposing its various ethnic groups and the effort to conquer the country. In addition to Portuguese (Barbados), we see in black, Mamluks and Indians work (with crosses in the neck), pulling a monsoon canoe, used in river expeditions.

Reprodução e uso sem autorização proibidos ® Todos os direitos reservados, 2015, Alexandre Zoppa.
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Monumento às Bandeiras

O Monumento às Bandeiras é uma obra de arte executada pelo escultor ítalo-brasileiro Victor Brecheret, localizada na entrada do Parque do Ibirapuera na cidade de São Paulo, capital do estado brasileiro de São Paulo.
Foi erguida na região centro-sul da cidade, na praça Armando Salles de Oliveira, em frente ao Palácio Nove de Julho, sede da Assembléia Legislativa, e ao Parque do Ibirapuera, tendo sido encomendada pelo governo de São Paulo em 1921.
A escultura com 240 blocos de granito, cada um pesando aproximadamente 50 toneladas, com cinquenta metros de comprimento e dezesseis de altura, foi inaugurada em 1954, juntamente com o Parque do Ibirapuera para as comemorações do IV Centenário da cidade de São Paulo.
A obra representa os bandeirantes, expondo suas diversas etnias e o esforço para desbravar o país. Além de portugueses (barbados), vemos na obra negros, mamelucos e índios (com cruzes no pescoço), puxando uma canoa de monções, utilizadas nas expedições fluviais.

Bandeiras Monument

The Bandeiras Monument is a work of art executed by the Italian-Brazilian sculptor Victor Brecheret, located in Ibirapuera Park entrance in São Paulo, capital of the Brazilian state of São Paulo.
It was built in the south central area of the city, at the Armando Salles de Oliveira square, opposite the Nove de Julho Palace, seat of the Legislative Assembly, and the Ibirapuera Park and was commissioned by the government of Sao Paulo in 1921.
The sculpture with 240 granite blocks, each weighing about 50 tons, fifty feet long and sixteen high, was inaugurated in 1954, along with the Ibirapuera Park for the annual fourth centenary of the city of São Paulo.
The work represents the pioneers, exposing its various ethnic groups and the effort to conquer the country. In addition to Portuguese (Barbados), we see in black, Mamluks and Indians work (with crosses in the neck), pulling a monsoon canoe, used in river expeditions.

Reprodução e uso sem autorização proibidos ® Todos os direitos reservados, 2013, Alexandre Zoppa.
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Parque do Ibirapuera

O Parque Ibirapuera é o mais importante parque urbano da cidade de São Paulo, Brasil. Foi inaugurado em 21 de agosto de 1954 para a comemoração do quarto centenário da cidade. É superado em tamanho apenas pelo Parque do Carmo e pelo Parque Anhanguera.
O parque conta com ciclovia e treze quadras iluminadas, além de pistas destinadas a cooper, passeios e descanso, todas integradas à área cultural. Sua área é de 1,584 km², e os seus três lagos artificiais e interligados ocupam 15,7 mil m².
Já na década de 1920, o então prefeito da cidade - José Pires do Rio - idealizou a transformação daquela área em um parque semelhante a existentes na Europa e Estados Unidos, como o Bois de Boulogne em Paris, o Hyde Park em Londres ou o Central Park em Nova Iorque. O obstáculo representado pelo terreno alagadiço frustrou a ideia, até que um modesto funcionário da prefeitura, Manuel Lopes de Oliveira, conhecido como Manequinho Lopes. Apaixonado por plantas, Manequinho iniciou em 1927 o plantio de centenas de eucaliptos australianos buscando drenar o solo e eliminar a umidade excessiva do local.

Ibirapuera Park

The Ibirapuera Park is the most important urban park in the city of São Paulo, Brazil. It was inaugurated on August 21, 1954 to commemorate the fourth centenary of the city. It surpassed in size only by the Parque do Carmo and the Anhanguera Park.
The park has bike path and thirteen lighted courts, as well as tracks that aim to jogging, walking and rest, all integrated into the cultural area. Its area is 1,584 km², and its three artificial and interconnected lakes occupy 15,700 m².
In the 1920s, the mayor of the city - José Pires do Rio - masterminded the transformation of the area into a park similar to those in Europe and the United States, as the Bois de Boulogne in Paris, Hyde Park in London or Central Park in New York. The obstacle represented by the moor frustrated the idea until a modest city official, Manuel Lopes de Oliveira, known as Manequinho Lopes. Fond of plants, Manequinho started in 1927 the planting of hundreds of Australian eucalyptus seeking drain the soil and eliminate excessive moisture from the site.

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MASP – Museu de Arte de São Paulo

Museu de Arte de São Paulo Assis Chateaubriand (mais conhecido pelo acrônimo MASP) é uma das mais importantes instituições culturais brasileiras. Localiza-se, desde 7 de novembro de 1968, na Avenida Paulista, cidade de São Paulo, em um edifício projetado pela arquiteta ítalo-brasileira Lina Bo Bardi para ser sua sede. Famoso pelo vão-livre de mais de 70 metros que se estende sob quatro enormes pilares, concebido pelo engenheiro José Carlos de Figueiredo Ferraz , o edifício é considerado um importante exemplar da arquitetura brutalista brasileira e um dos mais populares ícones da capital paulista, sendo tombado pelas três esferas do poder executivo.
Instituição particular sem fins lucrativos, o museu foi fundado em 1947, por iniciativa do paraibano Assis Chateaubriand. Ao longo de sua história, notabilizou-se por uma série de iniciativas importantes no campo da museologia e da formação artística, bem como por sua forte atuação didática. O MASP possui a mais importante e abrangente coleção de arte europeia da América Latina e de todo o hemisfério sul, em que se notabilizam sobretudo os consistentes conjuntos referentes às escolas italiana e francesa. Possui também extensa seção de arte brasileira e pequenos conjuntos de arte africana e asiática, artes decorativas, peças arqueológicas etc., totalizando aproximadamente 8 mil peças. O acervo é tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN). O museu também abriga uma das maiores bibliotecas especializadas em arte do país.

MASP - Art Museum of São Paulo

Art Museum of São Paulo (better known by acronym MASP) is one of the most important Brazilian cultural institutions. Located since November 7, 1968, at Avenida Paulista, São Paulo, in a building designed by the Italian-Brazilian architect Lina Bo Bardi. Famous for the clearance of more than 70 meters which extends under four huge pillars, designed by the engineer José Carlos de Figueiredo Ferraz, the building is considered an important example of brutalist Brazilian architecture and one of the most popular icons of the state capital, and tumbled by the three levels of the executive branch.
Private non-profit institution, the museum was founded in 1947 at the initiative of Assis Chateaubriand. Throughout its history, was notable for a number of important initiatives in the field of museology and artistic training as well as for its strong didactic activities. MASP has the most important and comprehensive collection of European art in Latin America and the southern hemisphere, where mainly notabilizam consistent sets relating to the Italian and French schools. It also has extensive section of Brazilian art and small groups of African and Asian art, decorative arts, archaeological etc., totaling approximately 8000 pieces. The collection is listed by the Heritage Institute for National Artistic (IPHAN). The museum also houses one of the largest specialized libraries in art in the country.

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Parque Burle Marx

O Parque Burle Marx possui uma importante função na composição de áreas verdes da cidade de São Paulo, pois contribui para a melhoria da qualidade do ar, redução da poluição sonora, preservação da fauna e da flora, amenização dos efeitos das “ilhas de calor”, além de servir de agradável espaço para o lazer da população.
Além da ampla fauna e flora, esta área de 138 mil m² (Tombado como Patrimônio Histórico - Condephaat) também conta com edificações valiosas para nossa história e arquitetura, como a "Casa de Taipa e Pilão", datada do século XIX e utilizado pelo denominado “Ciclo Bandeirista”, e o jardim do maior paisagista brasileiro, Roberto Burle Marx, que abriga um espelho d'água, um conjunto de painéis escultóricos, palmeiras imperiais, pergolado e um gramado quadriculado de duas cores que imita um tabuleiro de xadrez.

Burle Marx Park

The Burle Marx Park has an important role in the composition of green areas in the city of São Paulo, it contributes to the improvement of air quality, noise reduction, preservation of fauna and flora, alleviation of the effects of "heat islands" besides serving nice space for leisure of the population.
Besides the extensive flora and fauna, this area of 138 000 m² (National Heritage - Condephaat) also has valuable buildings for our history and architecture as the "House of Taipa and Pestle", dating from the nineteenth century and used by named "Bandeirista Cycle", and the garden of the largest Brazilian landscape architect Roberto Burle Marx, which houses a water mirror, a set of sculptural panels, royal palms, pergola and a checkerboard lawn two colors that mimics a chess board.

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A ponte Octávio Frias de Oliveira é uma ponte estaiada localizada na cidade de São Paulo, estado de São Paulo, Brasil. A ponte, que faz parte do Complexo Viário Real Parque, é formada por duas pistas estaiadas em curvas independentes de 60º que cruzam o rio Pinheiros, no bairro do Brooklin, sendo a única ponte estaiada do mundo com duas pistas em curva conectadas a um mesmo mastro. Foi inaugurada em 10 de maio de 2008, após três anos de construção, e hoje é um dos mais famosos cartões postais da cidade.
No total, cada sentido da ponte tem 290 metros de comprimento. Sob o mastro em "X", que suporta os estais, se cruzam três vias em níveis diferentes: as duas pistas suspensas da ponte e a via marginal de manutenção, no nível do solo. A torre tem 138 metros de altura, o equivalente a um prédio de 46 andares. Escadas de aço internas à torre, com patamares a cada 6 metros, dão acesso ao mastro para serviços de manutenção.
The Octavio Frias de Oliveira bridge is a cable-stayed bridge in the city of São Paulo, São Paulo, Brazil. The bridge, which is part of the Road Complex Royal Park, consists of two guyed slopes in independent curves of 60 degrees crossing the river Pinheiros, in the Brooklyn neighborhood, the only cable-stayed bridge in the world with two lanes curve connected to the same mast. It was inaugurated on May 10, 2008, after three years of construction, and today is one of the most famous postcards of the city.
In total, each direction of the bridge is 290 meters long. Under the Mast "X" which supports the stays, three-way cross at different levels: the two lanes of the bridge and suspended via marginal maintenance at ground level. The tower is 138 meters high, equivalent to a 46 floors building. Steel stairs Internal to the tower, with levels every 6 meters, gives access to the mast for maintenance services.
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A Avenida 23 de Maio, sentido bairro, originalmente conhecida como Avenida Itororó e, depois, Avenida Anhangabaú, é uma das mais movimentadas avenidas do município de São Paulo, sendo o principal corredor de ligação dos bairros da subprefeitura da Vila Mariana à região central da cidade. Faz parte do Corredor Norte-Sul.

Recebeu este nome em referência ao dia em que foram mortos os estudantes Martins, Miragaia, Dráusio e Camargo (conhecidos pelo acrônimo MMDC), 23 de maio de 1932, evento que se encaixa no contexto da Revolução Constitucionalista de 1932.

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A Avenida 23 de Maio, sentido centro, originalmente conhecida como Avenida Itororó e, depois, Avenida Anhangabaú, é uma das mais movimentadas avenidas do município de São Paulo, sendo o principal corredor de ligação dos bairros da subprefeitura da Vila Mariana à região central da cidade. Faz parte do Corredor Norte-Sul.

Recebeu este nome em referência ao dia em que foram mortos os estudantes Martins, Miragaia, Dráusio e Camargo (conhecidos pelo acrônimo MMDC), 23 de maio de 1932, evento que se encaixa no contexto da Revolução Constitucionalista de 1932.

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