The Flickr Spěšnývlak Image Generatr

Am 31. Mai ging es in die Region um Prag, um einige Ausflugszüge festzuhalten.

Einer dieser Züge ist der Sp1559-Posázaví, von Prag hl.n. nach Zruč nad Sázavou. Dieser Zug wird von Prag hl. n. bis Cercany mit einer 362 bespannt. Bei dem Richtungswechsel in Cercany erfolgt auch ein Lokwechsel auf eine 754.

An diesem Tag hatte 754 031 die Aufgabe dem Eilzug Traktion zugeben.

In der Zwischenzeit hat der Zug Ledečko erreicht, wo schon ein Gegenzug und ein Anschlusszug wartet. Entsprechend der Zugpriorität wurde der Eilzug vor dem Anschlusszug fahren gelassen.

Nur wenige Minuten später überquert der Zug den Fluss Sázava der dem Tal den Namen gibt und erreicht auch gleich den nächsten Halt.

Aufnahme mit Hochstativ.

...auf dem Weg von Brno hl.n. nach Staré Město u Uherského Hradiště durch die knallgelben Rapsfelder im Jihomoravski Kraj.

Der wohl bekannteste Zug auf dem Trat 340 ist das Eilzugpaar Sp 1772/1773. Am letzten Aprilwochenende war 754 068 eine der wenigen Brillen in Najbert 1 Lack für das Eilzugpaar eingeteilt. Nach dem Planmäßigen Halt in Nemotice beschleunigt die Brille den Spěšný vlak nach Bojkovice.

EN: Česke drahy's 754 068 is pulling the morning semi-fast train Sp 1762 Bojkovice město - Brno hl.n. out of Nemotice station with its iconic semaphore signals.

DE: Česke drahy 754 068 fährt mit dem frühmorgentlichen Eilzug Sp 1762 Bojkovice město - Brno hl.n. aus dem mit Formsignalen ausgestatteten Bahnhof Nemotice aus.

Nach einem Fototechnisch erfolgreichen Wochenende ging es wieder zurück in die Heimat, aber nicht ohne Zwischenhalt.

Zum frühen morgen wollten wir noch 754 043 am Sp 9127 von Třebíč nach Brno hl.n. umsetzten.

Besticht die Lok doch neben ihrer schönen Lackierung, auch mit einem Interessanten Schneepflug, welcher für diese Baureihe eher Untypisch ist.

Am morgen des 28. April wurde bei Rapotice das Hochstativ aufgerüstet. Nach einer außerplanmäßigen Kreuzung mit Rychlik Rosenberg, welcher mit 754 013 bespannt wurde, kullerte die Retro-Brille an uns vorbei richtung Brno hl. n. und für uns ging es weiter richtung Heimat.

Brno hl.n. -> Žďár nad Sázavou
(Radňovice - Veselíčko)

EN: České drahýs 754 012 is pulling semi-fast train Sp 1771 from Brno main station across the river Morava crossing from Uherské Hradiště into Staré Město u Uherského Hradiště, which is also its destination. Sadly, the usage of class 754 locos is said to be ending in December 2024 and they are supposed to be replaced by class 854 DMUs.

DE: ČD's 754 012 zieht Eilzug Sp 1771 von Brno hl.n. nach Staré Město u Uherského Hradiště hat gerade die March/Morava überquert und damit gleichzeitig auch die Grenze zwischen Uherské Hradiště und Staré Město u Uherského Hradiště. Leider sollen die Einsätze der Baureihe 754 vor dieser Leistung angeblich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 enden und die Züge dann mit Triebwagen der Baureihe 854 gefahren werden.

Bučovice - Slavkov u Brna ll T478.4077 z pociągiem Sp 1774 relacji Staré Město u Uherského Hradiště - Brno hl.n.

Bučovice - Slavkov u Brna ll T478.4077 with train Sp 1774 from Staré Město u Uherského Hradiště to Brno hl.n.

EN: The Nové Sedlo u Lokte railway station in northern Bohemia still looks mostly unchanged since the fall of the Iron Curtain with its socialist charm. It has two island platforms and a really big freight siding being mostly used by coal trains. The station doesn't see that many passengers and many fast trains pass through without scheduled stops. One of these is Sp 1678 "Cyklo Ohře" from Karlovy Vary to Cheb pulled by 242 213, which was speeding past the platforms on August 11th, 2024.

DE: Der Bahnhof Nové Sedlo u Lokte versprüht noch weitestgehend den originalen Charme der sozialistischen Zeit. Er besteht aus zwei Inselbahnsteigen und vielen Ausweichgleisen, die hauptsächlich von Kohlezügen genutzt werden. Viele Reisende nutzen diese Station nicht, und so fahren die Schnellzüge und einige Eilzüge ohne Halt durch den Bahnhof durch. Einer davon ist Sp 1678 "Cyklo Ohře" von Karlovy Vary/Karlsbad nach Cheb/Eger gezogen von 242 213, der am 11. August 2024 mit hoher Geschwindigkeit die Bahnsteige passiert.

EN: The train pair Sp 1678/1679 "Cyklo Ohře" between Cheb and Karlovy Vary only operates on Saturdays and Sundays in the summer and as its name suggests is targeted at Cyclists. Its the last train on this part of the railway, which is still regularely formed of older rolling stock and being pulled by a class 242 locomotive. This class will go out of service by the end of 2025 and normally only operates in southern bohemia apart from the "Cyklo Ohře". Between Cheb and Sokolov the railway at some parts lies directely parallel to the name-giving river Ohře. On August 11th 2024 České dráhy's 242 213 is pulling 5 coaches as semi fast train Sp 1679 "Cyklo Ohře" Cheb - Karlovy Vary through the river valley near Dasnice. The next stop will be Dasnice station.

DE: Das Zugpaar Sp 1678/1679 "Cyklo Ohře" zwischen Cheb/Eger und Karlovy Vary/Karlsbad verkehrt nur an Samstagen und Sonntagen im Sommer und dient, wie der Name verrät, als Ausflugszug für Radfahrer. Es ist der letzte Zug auf diesem Streckenabschnitt, der regelmäßig vollständig aus altem Rollmaterial gebildet ist und von einer Lok der Baureihe 242 gezogen wird. Diese Baureihe wird bis Ende 2025 aus dem Betrieb im Personenverkehr ausscheiden und aktuell sonst nur in Südböhmen eingesetzt (bis auf das Zugpaar "Cyklo Ohře"). Zwischen Cheb/Eger und Sokolov/Falkenau führt die Bahnstecke teilweise direkt parallel zu der dem Zug seinen Namen gebenden Ohře/Eger. Am 11. August 2024 zieht 242 213 der České dráhy den Eilzug Sp 1679 Cheb/Eger - Karlovy Vary/Karlsbad durch das Flusstal der Ohře/Eger bei Dasnice/Daßnitz. Nächster Halt wird im Bahnhof von Dasnice/Daßnitz sein.

Ostružná - Branná ll 754 079-2 z pociągiem Sp 1401 relacji Zábřeh na Moravě - Jeseník.

Ostružná - Branná ll 754 079-2 with train Sp 1401 from Zábřeh na Moravě to Jeseník.

Nemotice ll T478.4077 z pociągiem Sp 1771 relacji Brno hl.n. - Staré Město u Uherského Hradiště.

Nemotice ll T478.4077 with train Sp 1771 from Brno hl.n. to Staré Město u Uherského Hradiště.

Nemotice - Kyjov ll T478.4067 z pociągiem Sp 1773 relacji Brno hl.n. - Bojkovice.

Nemotice - Kyjov ll T478.4067 with train Sp 1773 from Brno hl.n. to Bojkovice.

Bučovice - Slavkov u Brna ll T478.4077 z pociągiem Sp 1774 relacji Staré Město u Uherského Hradiště - Brno hl.n.

Bučovice - Slavkov u Brna ll T478.4077 with train Sp 1774 from Staré Město u Uherského Hradiště to Brno hl.n.

854 213 ve stanici Hostivice

EN: Česke drahy's 754 068 is pulling the evening semi-fast train Sp 1771 Brno hl.n. - Staré Město u Uherského Hradiště out of Kyjov station with its iconic semaphore signals.

DE: Česke drahy 754 068 fährt mit dem nachmittäglichen Eilzug Sp 1771 Brno hl.n. - Staré Město u Uherského Hradiště aus dem mit Formsignalen ausgestatteten Bahnhof Kyjov aus.

EN: Česke drahy's T478.4067 (754 067) is pulling the morning semi-fast train Sp 1762 Bojkovice město - Brno hl.n. into Kyjov station with its iconic semaphore signals.

DE: Česke drahy T478.4067 (754 067) fährt mit dem morgentlichen Eilzug Sp 1762 Bojkovice město - Brno hl.n. in den mit Formsignalen ausgestatteten Bahnhof Kyjov ein.

Brejlovec 754.031 byl zachycen těsně před západem slunce při průjezdu zastávkou Libomyšl s vlakem Sp 1597 Cyklobrdy do Berouna a pak po koridoru do Prahy.

Hydra Eliška 854.015 se spěšným vlakem 1789 z Trutnova do Hradce Králové projíždí 1. listopadu 2015 podzimní krajinou nedaleko Rtyně v Podkrkonoší. V dnešní době (r.2023) je Eliška jedním z posledních motorových vozů řady 854, která na Trutnovsku zůstala. Na výkonech z Trutnova do Hradce Králové a Kolína jsou nyní soustředěny motorové vozy 843, zbylé Katry (turnusově 854.015, 016, 017 a v záloze 854.034) zajišťují provoz z Hradce Králové do Broumova (v úseku Hradec Králové – Starkoč, jedou spojené se spěšnými vlaky do Trutnova / Svobody nad Úpou), které jsou vedeny řadou 843.

Se spěšným vlakem 1909 - Cyklovlakem míří z Liberce do Kořenova lokomotiva 714.201 "Veselá Kráva".

Cílem těchto spěčných cyklovlaků bylo odlehčit osobním vlaků vedeným řadou 840, ty byly často v letní sezóně přeplněny cyklisty a mnohdy lidé již od Smržovky stály a nebo se do vlaků vůbec nemohli vejít. Bohužel Cyklovlak končil ve stanici Kořenov a většina cyklistů tak měla namířeno dále do Krkonoš - do Harrachova případně až do Jakuszyc.

I místo kde je snímek pořízen - v Proseči nad Nisou se nyní změnilo k nepoznání. Budova je již zbourána a v těchto místech se staví nový terminál, kde se přímo k železniční zastávce přiblíží tramvajová trať.