The Flickr Specialride Image Generatr

V roce 2016 se povedlo v ranních hodinách vypravit jeden z nejdelších nákladních fotovlaků vůbec, jednalo se o zvláštní fotovlak pro fotografy, do jehož čela se postavily stoje 750.308 a 750.277, ranní souprava čítala úctyhodných 30 nákladních vozů. Pravda, prvních dvacet vozů byla souprava vozů pro sklářský písek, které se převezli z Turnova do Libuně a posloužily tak i na snímcích u Kněžnice a Železnice. Na druhém jmenovaném místě je pořízena právě tato fotografie, kde je krásně vidět celá souprava nákladního fotovlaku uvězněná v poli řepky olejné (Brukev řepka).

Trasa fotovlaku vedla po značných místech Českého Ráje a v Podkrkonoší, nákladní vlak projel i lokálkou z Libuně do Staré Paky a zavítal také do Martinic v Krkonoších, kde bylo nutné zaznamenat vlak s tamějšími mechanikami. To se povedlo následně i ve Smidarech a Novém Bydžově.

Tradiční akce konající se na hradě Pernštejn, ve městě Nedvědice a v přilehlém okolí nese název Slavnosti Pernštejnského Panství. Akce se neobejde bez zvláštních vlaků, tažené parní nebo dieselovou lokomotivou, které vyrazí na Tišnovku, tak se přezdívá železniční trati č.251 z Tišnova přes Bystřici nad Pernštejnem a Nové Město na Moravě do Žďáru nad Sázavou.

V rámci této akce se již několikrát podařilo organizátorům domluvit a následně nasadit do čela běžných osobních vlaků historické lokomotivy, nebo jen nahradit malé soupravy za větší tažené lokomotivou. A tak bylo možné potkat na místo třídílné Regionovy např. Zamračenou, Hektora či Brejlovce.

Na snímku od obce Rožná nedaleko vlečky do dolu Diamo, projíždí osobní vlak vedený dvojicí lokomotiv - Hektorem 720.108 a Pielstickem 735.286 ze Žďáru nad Sázavou do Tišnova. Soupravu osobních vozů tvoří trojice vozů Bt a jeden služební vůz na konci vlaku.

V dole Diamo byla těžba uranu zahájena v roce 1957, k ukončení těžby došlo k 31. prosinci 2016.

Ne vždy když se člověk vypraví na výlet, panuje krásné počasí… Jinak tomu nebylo v roce 2021 když jsme vyrazili s partou na výlet z Kořenovskou M 240.056 do jejího původního domova ke Karlovým Varům. Singrovka se projela po krásných tratích např, z Karlových Varů přes Bečov nad Teplou do Mariánských Lázní, zavítala též na odbočku z Krásného Jezu do Horního Slavkova, projela se po lokálce ze Sokolova do Kraslic, a nebo také z Karlových Varů do Merklína.

Dne 1. srpna 2021 jsme se Singrovkou podnikly výlet z Karlových Varů přes Novou Roli, Nejdek až do Potůčků. Cestou zpět následovala mírná turistika v okolí Perninku, kde nám Singrovka M 240.056 zapózovala na kamenném viaduktu nedaleko stanice. Tento viadukt pochází z let 1898-99, tvořího šestice oblouků o rozpětí 8, 10 a 12 metrů a dosahuje výšky až 20 metrů.

Motorový vůz 850.001 (M 286.0001) také přezdívaný "Krokodýl". Jedná se o prototyp rychlíkového motorového vozu s nejvyšší dovolenou rychlostí 110 km/h, byl vyroben v roce 1962 ve Vagonce Tatra Studénka.Z výroby byl dodán do depa Praha-Libeň. V roce 1969 byl přesunut do depa Olomouc, pod kterým jezdil do poloviny roku 1997, poté byl převeden do depa Brno-Horní Heršpice. V roce 2005 byl opatřen původním výrobním nátěrem z roku 1962.

Zde na snímku z 4. července 2010 je vůz nasazen na ranním osobním vlaku z Nedvědice do Tišnova, a projíždí mezi zastávkami Borač a Štěpánovice.

Za krásného podzimního počasí, kdy se podzim doslova na barvách vyřádil a připravil tak fotografům na akci na Slovenské Zubačce Tisovec - Zbojská Pohrnoská Polhora dokonalé počasí.

V sobotu 30. října 2021 vyrazila na trať mezi Tisovcem a Pohronskou Polhorou Singrovka M 240.039 tamního spolku Zubačka SK. Druhý den byla na zvláštní vlaky nasazena i parní zubačka. Po oba dva podzimní dny panovalo krásné a jasné počasí. Národný park Muránská planina nezklamal a připravil krásný barevný podzim. Zde na snímku je motoráček zachycen nedaleko zastávky Zbojská.

Parní lokomotiva 556.036 přezdívaná Štokr, při odpočinku v depu Česká Lípa.

Parní lokomotiva byla nasazena v předposlední víkend v září roku 2012 během dvoudenní akce pro fotografy, kdy projela velkou část Lužických hor z Děčína, přes Jedlovou až po Liberec.

V sobotu 14. května bylo vypraveno křížem krážem Českým Rájem několik nákladních fotovlaků s brejlovci 750.308 a 750.277. Zde na snímku projíždí odpolední nákladní vlak z Martinic v Krkonoších do Nového Bydžova na přípřeži s třistaosmičkou a vlakovou dvěstěsedmdesátsedmičkou nedaleko zastávky Nová Paka město.

Brejlovec 750.022 v čele spěšného vlaku 1779 "Pernštejn" ze Ždáru nad Sázavou do Brna projíždí nedaleko obce Rozsochy.

Brejlovec 750.022 byl nasazen na tento výkon v rámci akce Slavností Pernštejnského panství, které se každoročně pořádalo v okolí Pernštejnu (v Nedvědici, na samotném hradě a tak dále). Během této akce ožila i železniční trať mezi Tišnovem a Ždárem nad Sázavou a hlavně díky pořadatelům akce, se mnoho fotografů mohlo těšit velice pěknému železničnímu programu.

Ikdyž Singrovky k jízdě po ozubnicové trati samotné zuby nepotřebují, ten nápad vyfotit snímek s nimi se přímo nabízel...

Singrovka M 240.039 spolku OZ Zubačky Tisovec, pózuje na ocelovém mostě - Most pod Dielom.

Narozeninová jízda se Singrovkou M 240.0113. Motorový vůz během zvláštní jízdy zavítal i na trať Břeclav - Lednice a na snímku pózuje se staniční budovou v Poštorné dne 29. září 2012.

Zvláštní parní vlak muzejního spolku Norsk Jernbaneklubb - Gamle Vossebanen, který vyrazil v rámci Norsko-Českého přátelství spolků Gamle Vossebanen a Železniční společnost Tanvald (Zubačka), projíždí mezi obcemi Espeland a Haukeland, západně od města Bergen, v čele s parní lokomotivou řady 18.

Vlak je veden po části bývalé dráhy Oslo – Bergen, tato krátká část sloužila až do roku 1964, dokud nebyla nahrazena ze stanice Arna do Bergenu 7,5km dlouhým tunelem. Ten výrazně ušetřil čas jízdy vlaku. Nyní patří již nepoužívaná část tratě (18km) z Garnes do Bergenu zmíněnému spolku a je na ní provozován sezóní muzejní provoz.

Na snímku je zachycena parní lokomotivy 18.255 z roku 1913, ta sloužila na místní dráze až do roku 1969, v letech 1981 až 1993 byla znovu opravena a nasazena do provozu na nostalgické vlaky. Soupravu tvoří osobní teakové vozy z let 1921 až 1938.

For Red Nose Day, nine routes were given a classic bus for passengers to take a free ride and donate money to the cause. The 159 was one of them.

Had to wait 15 minutes for this classic Routemaster to turn up on Regent Street but it really was worth the wait. The conductor seemed very cheery and clearly had a great time riding this bus. Hope the passengers felt the same way.

The journeys with this AEC were short workings from Marble Arch to Kennington Church. They’re not shown on apps or LVF so if you’ve caught these buses unexpectedly, you’re very lucky indeed.

SMK 739F (RML2735) is leaving Conduit Street/Hamleys Toy Store bound for Marble Arch.