The Flickr Výhľad Image Generatr

Prístavný Nexák I.
www.flickr.com/photos/lofofor/49000191158

Na Šariši I.
www.flickr.com/photos/lofofor/50185966716

Na Šariši II.
www.flickr.com/photos/lofofor/50188501408

Na Šariši III.
www.flickr.com/photos/lofofor/50206887648

Na Šariši IV.
www.flickr.com/photos/lofofor/50206989078

Na Šariši V.
www.flickr.com/photos/lofofor/50594321181

Na Šariši VI.
www.flickr.com/photos/lofofor/50605290528

Na Šariši VII.
www.flickr.com/photos/lofofor/50714043696

Na Šariši VIII.
www.flickr.com/photos/lofofor/50731203437

Na Šariši IX.
www.flickr.com/photos/lofofor/51754216732

Na Šariši X.
www.flickr.com/photos/lofofor/51877737409

Na Šariši XI.
www.flickr.com/photos/lofofor/51899925128

Na Šariši XII.
www.flickr.com/photos/lofofor/52277190173

Wahrscheinlicher der berühmteste Aussichtspunkt des Slowakischen Paradieses (Slovenský raj) ist die sogenannte Tomsdorfer Aussicht (Tomášovský výhľad). Nahezu senkrecht fallen die Kalksteinfelsen des Berges Ľudmanka hier zum über 100 m tiefer gelegenen Grund der Hornad-Schlucht ab. Bei guten Sichtverhältnissen sind am Horizont die schroffen Spitzen der Hohen Tatra zu sehen.

Wahrscheinlicher der berühmteste Aussichtspunkt des Slowakischen Paradieses (Slovenský raj) ist die sogenannte Tomsdorfer Aussicht (Tomášovský výhľad). Nahezu senkrecht fallen die Kalksteinfelsen des Berges Ľudmanka hier zum über 100 m tiefer gelegenen Grund der Hornad-Schlucht ab. Bei guten Sichtverhältnissen sind am Horizont die schroffen Spitzen der Hohen Tatra zu sehen.

Trolejbusoví velikáni I.
www.flickr.com/photos/lofofor/50555975827

Trolejbusoví velikáni II.
www.flickr.com/photos/lofofor/50642693281

Trolejbusoví velikáni III.
www.flickr.com/photos/lofofor/50654404267

Trolejbusoví velikáni IV.
www.flickr.com/photos/lofofor/50702500718

Trolejbusoví velikáni V.
www.flickr.com/photos/lofofor/50821446087

Trolejbusoví velikáni VI.
www.flickr.com/photos/lofofor/51183349838

Koniec sa blíži I.
www.flickr.com/photos/lofofor/50123892426/

Koniec sa blíži II.
www.flickr.com/photos/lofofor/50222182932

Koniec sa blíži I.
www.flickr.com/photos/lofofor/50123892426/

Slovak:

Trend posledných rokov u viacerých železničných spoločností v Čechách i na Slovensku a to nielen u štátnych ale i súkromných, sú nátery hnacích vozidiel v tzv. retro štýle. Takáto prezentácia je pre železničných fanúšikov vždy veľkým lákadlom a pre železničných fotografov i sprestrením dnes už jednotných náterov hnacích vozidiel jednotlivých štátnych spoločností. Jedna z mála spoločností, ktorá tomuto trendu dlhodobo odolávala, bol i slovenský štátny nákladný dopravca, ktorý uprednostňoval na svojich hnacích vozidlách schválený náter ešte z čias ŽSR a v poslednom období predovšetkým na svojich nosných radách i firemné reklamné polepy. Prvou lastovičkou tohoto dopravcu bola prototypová "laminátka" z domovského depa RD Bratislava - východné, ktorá v rámci EH opravy v roku 2018 obdržala k 50. výročiu prevádzky rady tohoto rušňa výrobný náter. Po úspechu u železničných fanúšikov a po viacerých výstavach sa napokon vedenie firmy rozhodlo i o vykonaní ďalších retro náterov na svojich hnacích vozidlách. Do zoznamu vozidiel boli zaradený predstavitelia prototypov z radu 183 a 131 domovského depa Spišská Nová Ves. Prototypová "Rakaňa" 183.001 - 7 obdržala v rámci EH opravy v depe Žilina tzv. retro náter v roku 2019 a predstavuje unifikovaný náter ČSD z 80. - tych rokov minulého storočia. Ďalším predstaviteľom tzv. retro náterov bola prototypová "dvojička" 131.001/002, ktorá zase obdržala výrobný náter v rámci EH opravy na prelome rokov 2019/2020 vo svojom domovskom depe Spišská Nová Ves. Oba nátery na týchto vozidlách sú i pripomienkou výročí týchto radov - v roku 2021 je 50. výročie prevádzky radu 183 na tratiach ČSD a v roku 2020 zase 40. výročie prevádzky I. série radu 131 na tratiach ČSD.

Od uvedenia oboch prototypov do prevádzky po EH oprave, bola len jediná možnosť stretnúť tieto vozidlá spolu na jednom vlaku. Stalo sa to 9.marca 2020 na rušňovom vlaku 75 205, kedy "dvojička" 131.001/002 vyviezla manipulačný vlak zo Spišskej Novej Vsi do Popradu a pre svoju cestu späť do Spišskej Novej Vsi bola využitá trasa vracajúceho sa postrku v čele s "rakaňou" 183.001 - 7. Žiaľbohu s klesajúcou vozbou firmy ZSSK CARGO SLOVAKIA, a. s., došlo v nasledujúcich mesiacoch k postupnému odstavovaniu "rakane" z prevádzky s občasným nasadením na manipulačnom vlaku z Krompách do Spišskej Novej Vsi. Všetko vyvrcholilo nakoniec ku dňu 01.05.2020, kedy po dlhých 49 rokoch, bola "rakaňa" 183.001 predeponovaná zo Spišskej Novej Vsi do Čiernej nad Tisou a od tohoto času jazdí na výkonoch tohoto depa.

Panoráma Bratislavy sa v posledných rokoch zmenila k nepoznaniu. Výškové budovy v oblasti Mlynských Nív rastú ako huby po daždi a postupne nahrádzajú staré priemyselné areály. Niekomu sa tento vývoj pozdáva viac, niekomu menej - pravdou je, že sa nenávratne zničili mnohé cenné industriálne pamiatky. Kritika smeruje aj malej výškovej diferenciácii jednotlivých budov - všetky majú totiž výšku okolo 100 metrov, čím vytvárajú z diaľky nepreniknuteľnú hradbu nie nepodobnú Veľkému čínskemu múru. Nebude to však trvať dlho a v tomto ohľade príde k výraznej zmene - v oblasti už totiž začala výstavba prvého slovenského mrakodrapu Eurovea Tower s výškou 168 metrov.

Nad vinohradmi I.
www.flickr.com/photos/lofofor/46914639844/

Nad vinohradmi II.
www.flickr.com/photos/lofofor/47935636582/

Nad vinohradmi III.
www.flickr.com/photos/lofofor/49928859308/in/

Nad vinohradmi IV.
www.flickr.com/photos/lofofor/49953162517/

IMG_5006-1_C

Nad vinohradmi I.
www.flickr.com/photos/lofofor/46914639844/

Nad vinohradmi II.
www.flickr.com/photos/lofofor/47935636582/

Na Zemplíne I.
www.flickr.com/photos/lofofor/48131199091/in/dateposted/

IMG_2249-1_C