Os 9111: Prešov - Humenné
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Kurz vor dem Ziel Humenné ist der R 443 „Šírava“ von Praha hlavní nádraží nach Humenné unterwegs. Dieser Nachtzug besteht aus Sitz- und Schlafwagen, sowie einem kombinierten Sitz- und Packwagen der tschechischen Staatsbahn ČD. Gezogen wurde er an diesem Morgen von der Brille „Xénia“ 754 085. Planmäßig hängt auf dem letzten Abschnitt eine Brotbüchse am Zugschluß. Es war einer der letzten 810er, der 810 404. Dieser trägt sogar die aktuelle Lackierung.
Im Hintergrund thront auf dem Berg die Burgruine Brekov.
ŽSR 185: Poprad - Plaveč
Zr 1942: Prešov - Plaveč - Stará Ľubovňa
Letné vlaky ZSSK zavítali toto leto do prekvapivých končín. Ešte väčším prekvapením však bolo nasadenie veľkých súprav na čele s okuliarnikom r. 754 alebo 757. Okrem gemerských lokálok sa tejto pocty dostalo aj dvom párom spojov na trase Prešov - Plaveč - Stará Ľubovňa. Naskytla sa tak jedinečná príležitosť odfotografovať si vlaky na miestach, kde sa vyskytujú mimoriadne zriedka.
Na fotografii prechádza 754.085 "Xénia" malebnými zákutiami Ľubovnianskej vrchoviny v údolí rieky Poprad, ktorá sa o pár kilometrov ďalej stočí do Poľska a v okolí mestečka Muszyna vytvorí množstvo krásnych meandrov. Fotogenickú scenériu dotvára dedinka Plaveč aj s kostolom sv. Margity Antiochijskej a Plavečským hradom z 13. storočia. Miestna železničná stanica je známa silnou nákladnou dopravou, všetky vlaky však smerujú výhradne po elektrifikovanej trati smerom na Muszynu alebo Prešov.
Maquette
Introduit au salon de Francfort en 1981, le concept car Xenia basé sur une plateforme de BX pas encore dévoilée (une affaire de mois), frappera par sa modernité extérieure comme intérieure. Dessiné par Trevor Fiore, ce break monocorps aux immenses portes-papillon, d’une forme très cubique et futuriste dispose d’un intérieur digne d’une navette spatiale. Il rencontrera un immense succès et bénéficiera d’une littérature prolixe dans les journaux et revues spécialisés. En effet, bien avant l’heure, il explorera le concept de segment croisé en couplant un design sportif de coupé deux portes, avec un coffre de break et un intérieur de monos-pace. Une étude très intéressante qui a été espionnée avec soin par tous les autres constructeurs de la planète. Citroën Heritage propose ici non le concept-car, pieusement conservé, mais sa maquette initiale de style. C’est avec cette sculpture, puisqu’il s’agit d’une vraie sculpture en clay (argile synthétique) peinte, que l’artiste a défini les formes exactes de la voiture. Cette sculpture pleine (vitrage aussi en argile) est posée sur un châssis avec de vraies roues. Vous avez ainsi la possibilité d’acquérir une œuvre d’artiste totalement unique et chargée d’histoire, futuriste, technologique et esthétique.
Estimated : € 15.000 - 25.000
Sold for € 7.280
Vente des Réserves de l'Aventure Peugeot Citroën DS
Leclere Motorcars - Maison des Ventes
Citroen Heritage
Batiment 6
93600 Aulnay sous Bois
France
December 2017
Maquette
Introduit au salon de Francfort en 1981, le concept car Xenia basé sur une plateforme de BX pas encore dévoilée (une affaire de mois), frappera par sa modernité extérieure comme intérieure. Dessiné par Trevor Fiore, ce break monocorps aux immenses portes-papillon, d’une forme très cubique et futuriste dispose d’un intérieur digne d’une navette spatiale. Il rencontrera un immense succès et bénéficiera d’une littérature prolixe dans les journaux et revues spécialisés. En effet, bien avant l’heure, il explorera le concept de segment croisé en couplant un design sportif de coupé deux portes, avec un coffre de break et un intérieur de monos-pace. Une étude très intéressante qui a été espionnée avec soin par tous les autres constructeurs de la planète. Citroën Heritage propose ici non le concept-car, pieusement conservé, mais sa maquette initiale de style. C’est avec cette sculpture, puisqu’il s’agit d’une vraie sculpture en clay (argile synthétique) peinte, que l’artiste a défini les formes exactes de la voiture. Cette sculpture pleine (vitrage aussi en argile) est posée sur un châssis avec de vraies roues. Vous avez ainsi la possibilité d’acquérir une œuvre d’artiste totalement unique et chargée d’histoire, futuriste, technologique et esthétique.
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Introduit au salon de Francfort en 1981, le concept car Xenia basé sur une plateforme de BX pas encore dévoilée (une affaire de mois), frappera par sa modernité extérieure comme intérieure. Dessiné par Trevor Fiore, ce break monocorps aux immenses portes-papillon, d’une forme très cubique et futuriste dispose d’un intérieur digne d’une navette spatiale. Il rencontrera un immense succès et bénéficiera d’une littérature prolixe dans les journaux et revues spécialisés. En effet, bien avant l’heure, il explorera le concept de segment croisé en couplant un design sportif de coupé deux portes, avec un coffre de break et un intérieur de monos-pace. Une étude très intéressante qui a été espionnée avec soin par tous les autres constructeurs de la planète. Citroën Heritage propose ici non le concept-car, pieusement conservé, mais sa maquette initiale de style. C’est avec cette sculpture, puisqu’il s’agit d’une vraie sculpture en clay (argile synthétique) peinte, que l’artiste a défini les formes exactes de la voiture. Cette sculpture pleine (vitrage aussi en argile) est posée sur un châssis avec de vraies roues. Vous avez ainsi la possibilité d’acquérir une œuvre d’artiste totalement unique et chargée d’histoire, futuriste, technologique et esthétique.
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Introduit au salon de Francfort en 1981, le concept car Xenia basé sur une plateforme de BX pas encore dévoilée (une affaire de mois), frappera par sa modernité extérieure comme intérieure. Dessiné par Trevor Fiore, ce break monocorps aux immenses portes-papillon, d’une forme très cubique et futuriste dispose d’un intérieur digne d’une navette spatiale. Il rencontrera un immense succès et bénéficiera d’une littérature prolixe dans les journaux et revues spécialisés. En effet, bien avant l’heure, il explorera le concept de segment croisé en couplant un design sportif de coupé deux portes, avec un coffre de break et un intérieur de monos-pace. Une étude très intéressante qui a été espionnée avec soin par tous les autres constructeurs de la planète. Citroën Heritage propose ici non le concept-car, pieusement conservé, mais sa maquette initiale de style. C’est avec cette sculpture, puisqu’il s’agit d’une vraie sculpture en clay (argile synthétique) peinte, que l’artiste a défini les formes exactes de la voiture. Cette sculpture pleine (vitrage aussi en argile) est posée sur un châssis avec de vraies roues. Vous avez ainsi la possibilité d’acquérir une œuvre d’artiste totalement unique et chargée d’histoire, futuriste, technologique et esthétique.
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