13.05.2025 Črnotiče (SLO)
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13.05.2025 Črnotiče (SLO)
Nachdem die Morgenstelle erfolgreich abgehakt wurde, machte ich mich wieder auf die Socken zur nächsten Fotostelle.
Circa 1 Stunde brauchte ich den Berg hoch bis zum Sendemast . Dort bot sich mir der Blick auf die Bahnstrecke, aus dem Einschnitt hinter dem Bahnhof 13.05.2025 Črnotiče mit dem Hafen von Triest im Hintergrund.
Leider konnten nur zwei Züge festgehalten werden. Nach der talwarts fahrenden 363 024 fuhren zwar noch zwei Züge den Berg hoch, leider aber beide ohne Schublok. Sehr schade.
Tja, das war es wohl schon wieder mit der Rückkehr der 218 in der Pfalz. Laut DSO endet heute am 13.06.25 der Einsatz der Ersatzgarnitur auf dem RE6. Nachdem sich der Einsatz zeitweise auf ein morgendliches Zugpaar beschränkte, mehrfach wieder zum Tagesumlauf gewechselt wurde, soll nun ganz Schluss sein. Man muss aber dazu sagen, dass man bei Beginn des Einsatzes im Dezember eher mit einem Ende zum Jahreswechsel gerechnet hatte, auch von Seiten DB Regios. So dieselte sie jetzt ein knappes halbes Jahr durch die Pfalz, wobei es ja nicht immer die 401 war... Ganz zum Anfang war es die 218 429, die als Nordlok unterwegs war. Danach folgte die 218 401 als erste Südlok. Sie wurde dann wegen eines Schadens abgelöst und durch die bunte 218 443, die aber sehr unzuverlässig unterwegs war, ersetzt. Nach knapp einer Woche war 218 401 aus ihrer Kur zurück in Ludwigshafen. Dann hat der Ersatzverkehr auch die Strecken-Sperrung Landau-Winden wegen Tierbauten (ob es dann jetzt wirklich Dachse oder einfach nur Kaninchen waren weiß keiner so genau) erlebt. Vor einigen Wochen wurde erneut kurzzeitig die Lok getauscht und 218 438 zog den Zug. Die Lok hat einen Schriftzug mit der üblichen Eigenwerbung für DB Gebrauchtzug, das ist wohl ansteckend, denn als 218 401 wieder zurück in der Pfalz war schmückt ebenfalls so ein Schriftzug ihre Flanke.
Auf dem Bild ist dann also der letzte RE12017 mit Br218 zu sehen, aufgenommen mit einigen weiteren Fotografen beim Einfahrsignal in Winden. Grüße an die Getroffenen!
Der IC 2013 ist wohl einer der bekanntesten Züge unter Eisenbahnfotografen, und das nicht ohne Grund. Mit seiner Doppeltraktion 218 ist er wohl auch einer der schönsten in Süddeutschland. So lockte er auch mich ins Allgäu, denn ich hatte noch zwei Stellen offen, die beim letzten Mal erbärmlich in die Hose gingen. Eine dieser Stellen ist auf dem Bild zu sehen. Sie befindet sich südöstlich der Ortslage von Stein im Allgäu, ein Ortsteil von Immenstadt. Der Zug hatte, wie fast immer, eine gewisse Verspätung, im Fall des 11.06.25 waren es mit Ankunft in Immenstadt 32 Minuten. Die Verspätung wurde aber bis Oberstdorf auf 42 Minuten erweitert.
EN: ČD Cargos 742 409, which still sports the old livery, is pulling a single Bix-passenger coach through the bohemian countryside west of Prague. This was a special train from Slaný to Doly Mořina freight station. Between Nučice and Doly Mořina the train used the freight only Nučice-Doly Mořina branch line. Its here where we took this picture near the town of Tachlovice only just south of Nučice u Rudné. At Doly Mořina the line has a dead end at a quarry.
DE: ČD Cargo 742 409, noch im alten Lackschema, zieht einen einzelnen Bix-Beiwagen durch böhmische Landschaften westlich von Prag. Der Zug verkehrte als Sonderfahrt von Slaný zum Bahnhof Doly Mořina und befuhr dabei zwischen Nučice und Doly Mořina die sonst ausschließlich vom Güterverkehr befahrene Anschlussbahn/Nebenbahn. Genau an dieser Strecke schossen wir dieses Bild nahe dem kleinen Ort Tachlovice nicht mal einen Kilometer südlich von Nučice u Rudné. Die Stichstrecke endet in Doly Mořina in einem Steinbruch.
Nach dem Ausscheiden bei der DB gelangen die wenigen verbliebenen Loks der Baureihe 120 nur noch äußerst selten auf die Emslandstrecke. Während es meistens verkehrsrote Exemplare von Bahnlogistik24 mit Getreidezügen nach Meppen sind, war am 18.5.25 die im rot-beigen Farbschema der Vorserie lackierte 120 144 der Schlünß Eisenbahn Logistik mit einer Baumaschine von Leer (Ostfr.) nach Hof unterwegs. Kurz nach dem Start schlich sie bei Aschendorf südwärts.
Derzeit verkehren vermehrt Umleiterzüge von der 400 über die Rollbahn, unter anderem auch die Lineas 186 291 mit einem Kesselzug. Im Anschluss wartete ich noch auf den EC8, musste jedoch letztlich aufgeben, da dieser erneut mit erheblicher Verspätung unterwegs war. Insgesamt war es dennoch ein erfolgreicher und interessanter Tag an der Strecke.
13.05.2025 Črnotiče (SLO)
Ja gut der Prolog war ein bisschen mau gebe ich zu, aber jetzt geht es richtig los. Dienstag war der erste Tag an der Koperrampe. Um 6:30 ging es mit SEV Bus von Hjperje Kozina nach Črnotiče. Der Bus hielt in der Nähe der Kirche im Ort. Von dort waren es noch gut eine halbe Stunde Fussweg zur Fotostelle.
Angekommen war es leider erstmal bewölkt doch es zeigten sich schon einzelne Lücken. Eine 363 mit einem Tailwind Containerzug und ein ÖBB Vectron Doppel mit Kessel bleiben leider im Schatten.
Gegen 10:00 riss der Himmel auf und auch der Blick Richtung Hafen wurde langsam klarer. Insgesamt 4 Güterzüge konnten bis 12:00 am Wunschmotiv festgehalten werden. Drei davon waren mit einer Brižita bespannt. So konnte es gerne weitergehen.
Wir schreiben den 8. Juni 2025, es ist 23:30 Uhr. Drei junge, ambitionierte Eisenbahnfreunde sitzen seit über zwei Stunden an der Planung einer ausgedehnten Foto-Tour durch die Pfalz. Auf dem Programm stehen Strecken wie die RB66 und RB67 zwischen Kusel, Landstuhl, Kaiserslautern und Lauterecken sowie der RE6, der Karlsruhe mit Bingen verbindet. Fotopunkte wurden recherchiert, Sonnenstände berechnet, Uhrzeiten notiert, Lichtverhältnisse geprüft. Schlaf spielte zu diesem Zeitpunkt bereits keine große Rolle mehr.
Nach knapp zweieinhalb Stunden Ruhe klingelt der Wecker. Es ist vier Uhr früh, und unser in die Jahre gekommenes, aber tapfer schnurrendes Gefährt an Opel Corsa rollt in den noch dunklen Morgen. Die Fahrt führt uns hinein in die Hügel der Pfalz, vorbei an stillen Ortschaften, Feldern und den ersten Nebelschwaden über den Weinreben.
Gegen sechs Uhr vierzig erreichen wir einen langgezogenen Abschnitt kurz vor Edesheim, ein Streifen Land zwischen Feldwegen und den gepflegten Reihen der Weinberge. Die Sonne ist gerade aufgegangen, ihr warmes Licht flutet die Landschaft, als eine Doppeltraktion 628er als RE6 in Richtung Karlsruhe fuhr. Die Szene ist perfekt, die Kameras klicken. Es ist ein Bild, wie man es sich erträumt.
Kaum verstaut, geht es weiter Richtung Kaiserslautern. Doch je weiter wir fahren, desto stärker ändert sich die Wetterlage. Hatte der Morgen noch mit einem wolkenlosen Himmel begonnen, zieht sich nun eine schwere, graue Decke über das Land. Aus dem Westen schiebt sich ein trüber Vorhang über die Sonne, die zuvor noch goldene Versprechen gemacht hatte. Wir scherzen noch über einen drohenden „Wolkenschaden“, der all unsere weiteren Motive des Tages ins diffuse Nichts verwandeln könnte.
Doch kaum ausgesprochen, nimmt das Schicksal eine unerwartete Wendung. Auf der rechten Spur der Autobahn, mitten in einer Baustelle, bei etwa 120 km/h, beginnt die Motorkontrollleuchte zu blinken. Unser Opel hustet, ruckelt, protestiert. Wir nehmen Tempo raus und schaffen es noch bis kurz hinter Kaiserslautern, in ein kleines, abgelegenes Örtchen namens Glan- Münchweiler oder so ähnlich, der Name verschwimmt inzwischen mit der Erinnerung an das Ende unseres Ausflugs. Denn dort, an einer Ausfahrt ohne viel Hoffnung auf Hilfe, gibt unser Gefährt endgültig den Geist auf.
Die Ferndiagnose ist so klar wie bitter: wirtschaftlicher Totalschaden.
Und plötzlich erscheint selbst ein durchwachsener Himmel als das kleinere Übel. Die mühevolle Planung, die Vorfreude, der frühe Start – all das findet sein jähes Ende in einer Mischung aus Enttäuschung und sarkastischem Lächeln. Die Tagesausbeute? Ein einziges Bild. Aber was für eins. Ein Bild, das für einen Moment alles vereint hat, was uns an diesem Hobby begeistert. Doch wenn man auf die Umstände zurückblickt, stellt sich zwangsläufig die Frage:
War es das wert? Vielleicht schon.
Das könnte man wohl zum RE19-Verstärkerzug zwischen Emmerich und Düsseldorf sagen, der derzeit durch LokPartner im Auftrag der VIAS unterwegs ist. Planmäßig ist die Garnitur aus der im Jahr 1964 abgelieferten 110 350 und fünf n-Wagen gebildet. Am Morgen des 16.5.25 konnte der Zug nach Düsseldorf bei Wesel Feldmark abgelichtet werden.
The VSOE (Venice-Simplon-Orient Express) is on its way with the Siemens Taurus locomotive 470 003 of MAV-Start in special livery '25 Years of German-Hungarian Friendship' through the 13th district of Vienna, Hietzing, towards Budapest (and then on to Istanbul). Photographed at the Speising S-Bahn station. (Vienna / Austria)
If you like the photo press "F"
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© Andreas Berdan - no unauthorized copying permitted
Die kürzlich in den blauen Farbtopf gefallene 143 019 der Wedler Franz Logistik war am Abend des 2.6.25 für die Netzwerkbahn Sachsen mit einem leeren Autotransportzug von Emden nach Falkenberg unterwegs. Das Design ist an die Lackierung der alten Leipziger S-Bahn zu Reichsbahnzeiten angelehnt, die seinerzeit nur Holzroller und Lowa-E5-Wagen trugen. Die Abfahrt hatte man sich wohl passend zu meinem Feierabend aufgehoben. Gerade an der Stelle angekommen, senkten sich auch schon die Schranken des Bahnübergangs im Rücken des Fotografen für die „blaue Lady“.
Nachdem im oberen Sazavatal die 754 031 umgesetzt war (flic.kr/p/2r8q5ix), ging es zügig an die untere Strecke. Dort sollte 749 107 mit ihrem "Kamelzug" rollen. Nachdem die Leiter aufgestellt war dauerte es nicht lange bis das Wolkenlotto losging. Doch passend zur Zugdurchfahrt hatten sich die Wolken von der Sonne entfernt und ein weiteres Bild war im Kasten.
749 107 mit Os 9057, Praha hl.n. nach Cercany.
Seit 1852 ermöglicht die Bahnbrücke bei Kozłowo die Überquerung des Flusses Wda. Sie liegt an der Strecke 131 zwischen Terespol Pomorskie und Laskowice Pomorskie, wurde im Krieg zerstört, jedoch nach dem Krieg im Jahre 1946 wieder aufgebaut. Am 18.05.2024 wurde der Brücke einen Besuch abgestattet und auf Bahnverkehr gewartet. Kurz vor 7 überraschte uns eine ET21 auf dem Viadukt, ein Volltreffer. Mit einer SM42 und einem Ganzzug aus Ea-Wagen war die Lok Richtung Danzig unterwegs. Die Lok 3E/1-17 von Bałtycki Serwis Kolejowy ist dabei nur etwa 20 Jahre jünger (Baujahr 1967) als der Wiederaufbau der Eisenbahnbrücke. Die mit Technik aus den 1950er Jahren ausgestattete Lok ist eine der letzten vermutlich 20 Exemplaren der Reihe ET21 die noch in Polen aktiv sind.
18.05.2024, 06:43
12.05.2025 Divaca
Jaaa es geht endlich los. Ab nach Slowenien. Vom 12.05 bis zum 17.05 habe ich es im letzten Jahr noch geschafft die Koperrampe zu besuchen.
Das habe ich bisher immer aufgeschoben weil man dort eigentlich ein Auto braucht. Aber da die Strecke bald nicht mehr planmäsig befahren wird bin ich jetzt runtergefahren und habe versucht das beste mit dem Öpnv und meinen Füßen herauszuholen. Das hat auch bis auf eine Ausnahme gut geklappt.
Am 12.05 war erstmal die Anreise angesagt. Am Vorabend ging es in Düsseldorf los und am Vormittag wurde Maribor erreicht. Hier hatte ich 2 Stunden Aufenthalt die an der Brücke über die Drau verbrachte. Das Wetter war leider nicht so dolle und die zwei Güterzüge kamen aus der falsche Richtung. Wie auch der gezeigte IC, aber der passte wenigsten gut ins Bild.
Jetzt hätte ich eigentlich nach Hjperje Kozina wo mein Hotel war durchfahren können aber in Divaca sah ich was blaues am Zugfenster. Schnell den Koffer geschnappt und raus. Damit war schonmal eine blaue Brižita in der Sammlung. Ein guter Start für den man gerne eine Stunde später mit dem Bus im Hotel war.
