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Zur Zeit sind die Tage wunderbar lang, sodass man mit dem Sonnenstand ganz andere Stellen umsetzen kann als im Rest des Jahres. So auch in Blankenloch. Am 17.06.2025 nutzte ich die ersten Sonnenstrahlen zum Fotografieren, als die Sonne jedoch schon fast zwei Stunden aufgegangen war, gegen 07:10Uhr, fuhr die RTI 193 988 mit einem Kesselwagenzug in richtung Norden. Die fast neuen Kesselwagen glänzen ganz besonders schön im Morgenlicht.
This new Siemens Vectron 7193 130 of the Hungarian Raaberbahn Company (GYSEV Cargo) is running with a KLV train for the Hungarian Mercedes factory in Kecskemét, passing through the Speising station in the 13th district of Vienna, Hietzing! (Vienna / Austria)
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© Andreas Berdan - no unauthorized copying permitted
...auf dem Weg von Vásárosnamény, wo der Anschluss von SwissKrono bedient wurde, in Richtung Záhony.
Dem Betriebshof Praha-Vršovice stehen neben den ganzen Brillen im Njabert-desgin auch ein großer bestand an Altlackierten 754er zur Verfügung. Die planmäßigen Leistungen für diesen Lokomotivklassiker beschränken sich jedoch nur auf das Wochenende.
Die wohl bekannteste Strecke ist der Trat 210 durch das bekannte Sazavatal. Eine andere Relation ist das Zugpaar Sp 1596/1597 (Praha hl.n. – Blatná). Diese besteht meistens aus zwei Bdmtee und einem BDbmsee. Planmäßig ist der Einsatz einer 749 – Bardotka vorgesehen. Da aber nur 749 107 im Saft steht kommt meistens eine 754 zum Einsatz.
Auch am 14. Juni war eine 754 am Zug in form von 754 042. Sie ist eine von drei grünen Brillen im Betriebshof Prag, welche zwei verschiedene Fronten hat. Die eine Front wird von einem großen CD-Logo geziert, während die andere Front ohne Logo auskommen muss. Mit der kahlen Front durften wir uns am Abend bei Zdice erfreuen, als die Maschine mit dem Sp 1597 der Abendsonne nach Prag entgegenfuhr.
13.05.2025 Črnotiče (SLO)
Nachdem die Morgenstelle erfolgreich abgehakt wurde, machte ich mich wieder auf die Socken zur nächsten Fotostelle.
Circa 1 Stunde brauchte ich den Berg hoch bis zum Sendemast . Dort bot sich mir der Blick auf die Bahnstrecke, aus dem Einschnitt hinter dem Bahnhof 13.05.2025 Črnotiče mit dem Hafen von Triest im Hintergrund.
Leider konnten nur zwei Züge festgehalten werden. Nach der talwarts fahrenden 363 024 fuhren zwar noch zwei Züge den Berg hoch, leider aber beide ohne Schublok. Sehr schade.
Tja, das war es wohl schon wieder mit der Rückkehr der 218 in der Pfalz. Laut DSO endet heute am 13.06.25 der Einsatz der Ersatzgarnitur auf dem RE6. Nachdem sich der Einsatz zeitweise auf ein morgendliches Zugpaar beschränkte, mehrfach wieder zum Tagesumlauf gewechselt wurde, soll nun ganz Schluss sein. Man muss aber dazu sagen, dass man bei Beginn des Einsatzes im Dezember eher mit einem Ende zum Jahreswechsel gerechnet hatte, auch von Seiten DB Regios. So dieselte sie jetzt ein knappes halbes Jahr durch die Pfalz, wobei es ja nicht immer die 401 war... Ganz zum Anfang war es die 218 429, die als Nordlok unterwegs war. Danach folgte die 218 401 als erste Südlok. Sie wurde dann wegen eines Schadens abgelöst und durch die bunte 218 443, die aber sehr unzuverlässig unterwegs war, ersetzt. Nach knapp einer Woche war 218 401 aus ihrer Kur zurück in Ludwigshafen. Dann hat der Ersatzverkehr auch die Strecken-Sperrung Landau-Winden wegen Tierbauten (ob es dann jetzt wirklich Dachse oder einfach nur Kaninchen waren weiß keiner so genau) erlebt. Vor einigen Wochen wurde erneut kurzzeitig die Lok getauscht und 218 438 zog den Zug. Die Lok hat einen Schriftzug mit der üblichen Eigenwerbung für DB Gebrauchtzug, das ist wohl ansteckend, denn als 218 401 wieder zurück in der Pfalz war schmückt ebenfalls so ein Schriftzug ihre Flanke.
Auf dem Bild ist dann also der letzte RE12017 mit Br218 zu sehen, aufgenommen mit einigen weiteren Fotografen beim Einfahrsignal in Winden. Grüße an die Getroffenen!
Der IC 2013 ist wohl einer der bekanntesten Züge unter Eisenbahnfotografen, und das nicht ohne Grund. Mit seiner Doppeltraktion 218 ist er wohl auch einer der schönsten in Süddeutschland. So lockte er auch mich ins Allgäu, denn ich hatte noch zwei Stellen offen, die beim letzten Mal erbärmlich in die Hose gingen. Eine dieser Stellen ist auf dem Bild zu sehen. Sie befindet sich südöstlich der Ortslage von Stein im Allgäu, ein Ortsteil von Immenstadt. Der Zug hatte, wie fast immer, eine gewisse Verspätung, im Fall des 11.06.25 waren es mit Ankunft in Immenstadt 32 Minuten. Die Verspätung wurde aber bis Oberstdorf auf 42 Minuten erweitert.
EN: ČD Cargos 742 409, which still sports the old livery, is pulling a single Bix-passenger coach through the bohemian countryside west of Prague. This was a special train from Slaný to Doly Mořina freight station. Between Nučice and Doly Mořina the train used the freight only Nučice-Doly Mořina branch line. Its here where we took this picture near the town of Tachlovice only just south of Nučice u Rudné. At Doly Mořina the line has a dead end at a quarry.
DE: ČD Cargo 742 409, noch im alten Lackschema, zieht einen einzelnen Bix-Beiwagen durch böhmische Landschaften westlich von Prag. Der Zug verkehrte als Sonderfahrt von Slaný zum Bahnhof Doly Mořina und befuhr dabei zwischen Nučice und Doly Mořina die sonst ausschließlich vom Güterverkehr befahrene Anschlussbahn/Nebenbahn. Genau an dieser Strecke schossen wir dieses Bild nahe dem kleinen Ort Tachlovice nicht mal einen Kilometer südlich von Nučice u Rudné. Die Stichstrecke endet in Doly Mořina in einem Steinbruch.
Nach dem Ausscheiden bei der DB gelangen die wenigen verbliebenen Loks der Baureihe 120 nur noch äußerst selten auf die Emslandstrecke. Während es meistens verkehrsrote Exemplare von Bahnlogistik24 mit Getreidezügen nach Meppen sind, war am 18.5.25 die im rot-beigen Farbschema der Vorserie lackierte 120 144 der Schlünß Eisenbahn Logistik mit einer Baumaschine von Leer (Ostfr.) nach Hof unterwegs. Kurz nach dem Start schlich sie bei Aschendorf südwärts.
Derzeit verkehren vermehrt Umleiterzüge von der 400 über die Rollbahn, unter anderem auch die Lineas 186 291 mit einem Kesselzug. Im Anschluss wartete ich noch auf den EC8, musste jedoch letztlich aufgeben, da dieser erneut mit erheblicher Verspätung unterwegs war. Insgesamt war es dennoch ein erfolgreicher und interessanter Tag an der Strecke.
