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Nach der überraschenden Abfahrt des Extrazuges, gelingt es beim Schneepflug besser ein schönes Portrait mit dem ARB Pendel abzulichten.

Still und leise rieselt der Schnee auf Rigi Kulm während der ARB Pendelzug im letzten Licht auf seine Abfahrtszeit wartet.

Da der Motorwagen 1 noch einen Planzug fahren musste, musste der Extrazug aus dem Weg und runter auf Staffel fahren. Von da kam auch gerade der vor einem Jahr restaurierte BDeh 2/4 12 mit seinem Steuerwagen.

Drei mal der gleiche Triebwagen, drei verschiedene Zustände. Selten kann man die Hälfte der historischen Zustände eines Fahrzeuges in einem Zug sehen. Dank Dreifachführung gelingt dies auf der ARB. Der Anfang des Trios macht das frisch restaurierte Paar aus Bdhe 2/4 12 und Bt 22. Seit Anfang Jahr zeigt sich das Dou wieder im Zustand der Ablieferung mit Chrome Buchstaben und Zierlinie.

Arth-Rigi-Bahn

In Staffel hiess es dann erst mal, die Planzüge überholen zu lassen. Den Anfang machte der jüngste der vier ARB BDhe 2/4. Der Mw 14 stellt auch noch als letzer Motorwagen, den Zustand dar, in dem auch Nr. 12 die letzten +/-20 Jahre unterwegs war.

Die zwei Sonderlinge in der Familie der ARB Pendelzüge treffen sich in der abgelegen Station Fruttli.

Nach einem Unterbruch von 17 Jahren, kommt nun wieder ein blau weisser Pendel am bekannten Fassbindfelsen vorbei.

Man könnte fast meinen der Steuerwagen sei vor wenigen Wochen erst aus den SWS Werkhallen in Schlieren gerollt, so neu sieht er aus. Lediglich die neuen Drucktasten und Befestigungspunkte für die Skihalter machen deutlich, das es nicht mehr 1958 ist, sondern 2022.

Während weit unten die Züge der SBB und SOB durchs Tal rauschen, ist von dieser Hektik in Chräbel kaum was zu spüren. Gemütlich fährt die Retro Komposition ins Tal, bevor sie dann dem normalen Alltagsbetrieb übergeben wird.

Nach dem das neue Pärchen am morgen noch in ganz spezieller Mission unterwegs war, wurde es am Nachmittag schnell wieder vom Alltag eingeholt. So gibt es zwei Stunden nach der Premiere den ersten regulären Einsatz um die vielen Gäste auch wieder runter ins bewölkte Tal zu bringen

Obwohl Goldau schon tief im Schatten der Rigi versunken ist, ist noch lange nicht Feierabend. So warten noch einige Gäste auf Rigis Höhen. Also geht es nach einer kurzen Verschnaufpause in Goldau direkt wieder den Berg hinauf.

An schönen Tagen ist viel los auf der Rigi, entsprechend dicht ist der Zugverkehr. Nach der Überholung steht in Wölfertschten bereits die Kreuzung mit dem nächsten fakultativen Zug an. Da in der kleinen Station beim Wiederaufbau des zweiten Gleises auf eine bergseitige Weiche verzichtet wurde, sind Kreuzungen jeweils mit kleinem Aufwand verbunden. Bevor der Motorwagen 12 aber über die talseitige Weiche auf das Stumpengleis wechselt, gibt es noch ein Portrait vor dem Stationsgebäude.

Nach mehren Monaten Arbeit, ist es endlich so weit. Am Dreikönigstag darf der historische Steuerwagen 22 von 1959 das erste Mal wieder mit Passagieren auf die Königin der Berge fahren.

Und auch der zweite Planzug kommt daher. Diesmal mit dem 33 Jahre jüngeren BDhe 4/4 15, welcher eine direkte Weiterentwicklung der alten BDhe 2/4 11-14 ist.

Ein solcher Anlass zieht natürlich auch eine entsprechende Anzahl Fotografen an. So wird der restaurierte Pendelzug bei seiner Ankunft auch direkt von diversen Kameralinsen empfangen.

Von Nah und Fern lockt das wunderbar restaurierte Bijou Fotografen an, welche diesen Anblick festhalten wollen.

Kaum hat der Zug auf den Stumpen gewechselt, kommt der fakultative Zug mit dem Migrosflöckli daher. Seit nun ein wenig mehr als einem Jahr, hat der BDhe 2/4 13 mit seinem Steuerwagen den Mantel des zweiten Werbezuges auf der Rigi übernommen, nachdem sein Vorgänger aus Vitznau den neuen Stadler Zügen weichen musste.

Im Schneegestöber fährt das ehemalige Schneeflöckli 12 runter ins Tal nach Arth Goldau.