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Casa Josep Melcior Banyeres

1909-1910

Architect: Francesc de Paula Morera Gatell

Cuffy (Cher)
Gimouille (Nièvre).


Pont-canal du Guétin.

Il relie les communes de Cuffy (Cher) et Gimouille (Nièvre) au lieu-dit le Guétin. Il permet au canal latéral à la Loire* de franchir l'Allier.

Cet ouvrage est remarquable par ses dimensions : 343 mètres de longueur. 18 arches de pierre. Deux écluses pallient une dénivellation de 9,5 mètres.

Le pont-canal est construit par les Ponts et Chaussées. Les travaux commencent en 1827, et l'inauguration se fait en 1838.

Pont maçonné, construit en pierres venues des carrières d’Apremont à 6 km au sud. Les fers et fontes viennent des forges voisines de Fourchambault, à une dizaine de km au nord.

A la fin du XIXe siècle, il est mis au gabarit Freycinet**.

Placé sous la responsabilité de l'ingénieur en chef Jean Joseph Pierre Vigoureux, le pont-canal a été conçu par l'ingénieur Adolphe Jullien*** alors âgé de 29 ans.

Jullien avait étudié la possibilité d'établir un pont route lié au pont-canal. Finalement, pour des raisons de sécurité, le principe d'amalgamer voie d'eau et voie terrestre est écarté en 1833.
Les deux maisons situées à l'entrée du pont-canal sont réalisées en 1838 et 1840.


* Ouvert en 1838, le canal latéral à la Loire va de Digoin (Saône-et-Loire) à Briare (Loiret). Il permet avec d'autres ouvrages la liaison du Rhône à la Seine.


** Gabarit mit en place par une loi du programme de Charles de Freycinet datant du 5 août 1879. La norme portait la dimension des sas d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 t ou 350 t avec 1,80 à 2,20 m de tirant d'eau. Le gabarit Freycinet correspond maintenant à un gabarit européen.

*** Adolphe Jullien rentre à l'Ecole Polytechnique en 1823, puis à l'Ecole Royale des Ponts et Chaussées. Le 1er mai 1827, il est Aspirant ingénieur des Ponts et Chaussée en poste à Nevers.
En avril 1828 il devient Ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées, affecté au canal latéral à la Loire. Il est l'auteur des deux grands ponts-canaux de Digoin et du Guétin, ainsi que de l'écluse ronde d'Apremont. Il passera aux chemins de fer en 1839. Il décèdera en 1873.


pop.culture.gouv.fr/notice/merimee/IA18000637
www.mairie-cuffy.fr/pont-canal-guetin-cuffy-18
fr.wikipedia.org/wiki/Gabarit_Freycinet

Cuffy (Cher)
Gimouille (Nièvre).


Pont-canal du Guétin.

Il relie les communes de Cuffy (Cher) et Gimouille (Nièvre) au lieu-dit le Guétin. Il permet au canal latéral à la Loire* de franchir l'Allier.

Cet ouvrage est remarquable par ses dimensions : 343 mètres de longueur. 18 arches de pierre. Deux écluses pallient une dénivellation de 9,5 mètres.

Le pont-canal est construit par les Ponts et Chaussées. Les travaux commencent en 1827, et l'inauguration se fait en 1838.

Pont maçonné, construit en pierres venues des carrières d’Apremont à 6 km au sud. Les fers et fontes viennent des forges voisines de Fourchambault, à une dizaine de km au nord.

A la fin du XIXe siècle, il est mis au gabarit Freycinet**.

Placé sous la responsabilité de l'ingénieur en chef Jean Joseph Pierre Vigoureux, le pont-canal a été conçu par l'ingénieur Adolphe Jullien*** alors âgé de 29 ans.

Jullien avait étudié la possibilité d'établir un pont route lié au pont-canal. Finalement, pour des raisons de sécurité, le principe d'amalgamer voie d'eau et voie terrestre est écarté en 1833.
Les deux maisons situées à l'entrée du pont-canal sont réalisées en 1838 et 1840.


* Ouvert en 1838, le canal latéral à la Loire va de Digoin (Saône-et-Loire) à Briare (Loiret). Il permet avec d'autres ouvrages la liaison du Rhône à la Seine.


** Gabarit mit en place par une loi du programme de Charles de Freycinet datant du 5 août 1879. La norme portait la dimension des sas d'écluse à 39 m de long pour 5,20 m de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de 300 t ou 350 t avec 1,80 à 2,20 m de tirant d'eau. Le gabarit Freycinet correspond maintenant à un gabarit européen.

*** Adolphe Jullien rentre à l'Ecole Polytechnique en 1823, puis à l'Ecole Royale des Ponts et Chaussées. Le 1er mai 1827, il est Aspirant ingénieur des Ponts et Chaussée en poste à Nevers.
En avril 1828 il devient Ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées, affecté au canal latéral à la Loire. Il est l'auteur des deux grands ponts-canaux de Digoin et du Guétin, ainsi que de l'écluse ronde d'Apremont. Il passera aux chemins de fer en 1839. Il décèdera en 1873.


pop.culture.gouv.fr/notice/merimee/IA18000637
www.mairie-cuffy.fr/pont-canal-guetin-cuffy-18
fr.wikipedia.org/wiki/Gabarit_Freycinet

Casa Josep Melcior Banyeres

1909-1910

Architect: Francesc de Paula Morera Gatell

Casa Josep Melcior Banyeres

1909-1910

Architect: Francesc de Paula Morera Gatell

Casa Josep Melcior Banyeres

1909-1910

Architect: Francesc de Paula Morera Gatell

Casa Josep Melcior Banyeres

1909-1910

Architect: Francesc de Paula Morera Gatell

Casa Josep Melcior Banyeres

1909-1910

Architect: Francesc de Paula Morera Gatell

When local authorities ran their own transport departments, each had a distinctive approach to providing shelter for passengers waiting to travel. Some didn't bother at all; others created little pagodas that wouldn't look out of place in a Japanese orchid garden. Most provided something at busier stops, generally a simple structure of glass and concrete.

No one could call this magnificent edifice a 'simple structure'. It stood on Market Street, Bury, along one side of Key Gardens. We don't know what colour it was painted when new, but in postwar years it was Corporation Transport green, and was a magnificent structure in cast iron and glass. It lasted for a very long time, as we can see 1960s Bury buses hiding behind the shelter and at the edge of the photo, but we think (we're not sure) that it went around 1970. We'd love to have it in our collection today.

At the time of writing, the Museum of Transport Greater Manchester is preparing to celebrate 100 years of Bury Corporation buses, by having a weekend event at our museum on 26/27 July 2025. There'll be no Buryu bus shelter but there will be Bury and other buses - we'd love to see you there.

If you'd like to know more about the Museum of Transport Greater Manchester and its collection of vintage buses, go to www.motgm.uk.

© Greater Manchester Transport Society. All rights reserved. Unauthorised reproduction is strictly prohibited and may result in action being taken to protect the intellectual property interests of the Society.

A look around the town of Ludlow in Shropshire.


Ludlow Market at Castle Square.


Woodhouse Fountain is near Ludlow Castle.

Grade II listed

Details
LUDLOW

SO5074 DINHAM 825-1/1/311 Woodhouse Fountain

GV II

Drinking fountain. Glenfield & Kennedy Ltd, Kilmarnock (the "Hygienic Fountain"). Cast-iron. Approx. 8 feet high; 4-sided with basins; spigots from plates with lions' heads; finial with trident and 2 entwined dolphins. "Presented by George Woodhouse, Mayor of Ludlow 1908 and (illegible)...".

Listing NGR: SO5095974585

1935

Skillets like this one in daily use are durable and offer the added benefit of shedding small amounts of iron to boost the diet of diners deficient in the mineral. This view is the bottom of the pan, where heat meets metal and creates the texture and color patterns seen here.

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Round Charmac grate (drain cover). Yarra Park, Melbourne, Victoria, Australia.

Access cover with the word “Valve”. Yarra Park, Melbourne, Victoria, Australia.

Access cover with the word “Water”. Yarra Park, Melbourne, Victoria, Australia.

Casa Magí Llorens Dragó

1905-1907

Architect: Francesc Lamolla i Morante

Narbonne. May 2025

Narbonne. May 2025