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Am Abend des 11. Mai war der ICE 776 hinter Hannover auf Umleiterkurs. Wegen der Baustelle zwischen Poggenhagen und Wunstorf verkehrte der Zug ab Wuntstorf über Löhne, Osnabrück nach Bremen. Im schönsten Abendlicht legt sich Triebzug 111 „Nürnberg“ hinter Haste in den Bogen.

Am 01.02.2025 gab es auf der Bahnstrecke nach Winterberg wieder Besuch durch die Deutsche Bundesbahn.
Die 220 033 der Museumseisenbahn Hamm e.V. fuhr zusammen mit der 212 079 einen Sonderzug ins Winterliche Winterberg.

Da in Niedersachsen zu dem Zeitpunkt nirgendwo schönes Wetter zu finden war, ging es früh morgens runter ins Sauerland, wo zwar – anders als gehofft – nur in Winterberg etwas Schnee lag, allerdings die Wintersonne dieses wieder wett machte.

Aufgrund der niedrigen Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke sind mehr als nur ein Foto möglich, was manche dennoch mehr ausreizen als es eigentlich möglich ist, wie sich in Silbach zeigen sollte.
Kurz bevor die V200 ins Auslöserfeuer der Kameras dieselte versuchte einer der ankommenden Leute noch den Darwin Avard zu ergattern, indem er kurz vor dem Zug rüberrannte, getreu dem Motto "alles fürs Foto"...
Neben einigen dadurch ruinierten Fotos und dass der Zug in der Einschaltstrecke eines BÜ infolge der Schnellbremsung anhielt, war gottseidank nichts passiert...

(c) Maximilian Braun - Eurovapor 023 058-1 (23 058) mit Nostalgiezugreisen-Sonderzug nach Neustadt Weinstr.

EVB Moorexpress 928 151-9 von Stade nach Bremen Hbf am 29.05.205 kurz vor dem BÜ Raakamp in Fredenbeck.

EVB Moorexpress 628 151-2 auf dem Weg nach Stade am 29.05.2025, hier hat der Triebwagen gerade den BÜ Raakamp in Groß Fredenbeck Überquert.

EVB Moorexpress 628 151-2 auf dem Weg nach Stade am 29.05.2025, hier hat der Triebwagen gerade den BÜ Raakamp in Groß Fredenbeck Überquert.

EVB Moorexpress 928 151-9 von Stade nach Bremen Hbf am 29.05.205 kurz vor dem BÜ Raakamp in Fredenbeck.

EVB Moorexpress 928 151-9 von Stade nach Bremen Hbf am 29.05.205 kurz vor dem BÜ Raakamp in Fredenbeck.

Auf dem verbliebenen gut 15km langen Reststück der 57km langen Bahnstrecke Celle-Braunschweig gibt es dank der ALBA Braunschweig in Watenbüttel sowie dem VW Logistikzentrum im kleinen Harvesse noch regelmäßigen Güterverkehr.

Die Bahnstrecke wurde 1923 vollständig eröffnet, hat jedoch gerade mal 40 Jahre später den Personenverkehr zwischen Braunschweig und Plockhorst, sowie nochmal 10 Jahre später zwischen Celle und Plockhorst verloren.
In den 90er Jahren verlor sie dann auch den letzten Güterverkehr, auch zwischen Watenbüttel und Harvesse.
Während auf dem letzten genannten Abschnitt seit fast 10 Jahren wieder (i.d.R.) mehrfach täglich Güterverkehr rollt, wurde das Gleis zwischen Harvesse und Celle abgebaut.

Am 19.03. konnte ich mich überreden lassen doch mal den Weg auf mich zu nehmen und das Geschehen dort festzuhalten – die richtige Entscheidung wohlgemerkt.
Neben dem von der RBB gefahrenen Müllzug aus Watenbüttel sorgt ansonsten DB Cargo mit V90 und Voith Gravita für ordentlich (Rangier)Dieselpower auf der Strecke, so auch 261 073, welche in den Morgenstunden mit ihren 5 Habbiins aus dem VW Logistikzentrum Braunschweig-Gliesmarode erreicht. Dort trifft sie auf die besonders durch Verspätungen bekannte Mühlenbahn, auf der es nach dem erixX weiter bis nach Braunschweig Rbf geht.

EN: České dráhys 754 076 is pulling Os 9066 from Čerčany to Praha hl.n. through the Sázava river valley near Petrov u Prahy. It is passing the Komín rock formation and some photographers at this well known photo spot.

DE: ČD's Taucherbrille 754 076 hat Os 9066 Čerčany - Praha hl.n. am Haken und passiert hier soeben das weithin bekannte Fotomotiv Komín-Felsen bei Petrov u Prahy im Sázava-Tal.

EVB 628 151-2 als Moorexpress am 24.05.2025 auf dem Weg nach Stade. Hier zusehen bei Fredenbeck am Raakamp.

EVB 628 151-2 als Moorexpress am 24.05.2025 auf dem Weg nach Stade. Hier zusehen bei Fredenbeck am Raakamp.

EVB 628 151-2 als Moorexpress am 24.05.2025 auf dem Weg nach Stade. Hier zusehen bei Fredenbeck am Raakamp.

Sommer, Sonne, Sonnenschein - hoffentlich die Beschreibung für die bevorstehenden Monate! Im letzten Sommer hat das jedenfalls abgesehen vom Juni echt gut geklappt. So war ich Mitte August direkt mehrere Tage am Stück unterwegs: Altmühltal - hier zeigte ich 111 115 im besten Abendlicht -, am nächsten Tag Mittenwald und dann wieder Altmühltal mit 111 058 & 112 006, die ich beide bereits zeigte, und am Folgetag Morgens dann der Versuch 111 074 zu machen, die aber leider aus dem Umlauf flog - ich machte den Umlauf, der dann mit einer anderen Dosto-Garnitur fuhr trotzdem.

Dementsprechend war ich eigentlich relativ fertig - die Kehrseite von sovielen Sonnentagen am Stück -, aber ein paar Freunde animierten mich, trotzdem den vierten Tag in Folge aufzustehen und mich um 5 auf den Weg ins Altmühltal zu machen, eigentlich nur um Dollnstein vom Affenfelsen runter Morgens mal zu machen, wobei es eigentlich nur um ein 111-Sandwich ging.

Aber es kam wie es kommen musste und ich verschlief…fast. In letzter Minute wachte ich auf und machte mich in Blitzgeschwindigkeit los, um meine RB noch zu erreichen, was ich dann auch geradeso schaffte. Auf der Fahrt war ich dann aber kurzzeitig davor umzudrehen, denn alles war voller Schleierwolken und es schien nicht wirklich besser zu werden. Ich probierte es trotzdem, denn unterwegs war ich ja schon…und das stellte sich als goldrichtige Entscheidung heraus - denn die Wolken waren tatsächlich nur im Nordosten & und hingen im Altmühtal genau nicht mehr vor der Sonne, aber es gab noch einen anderen Grund.

Eigentlich rechnete ich nicht wirklich mit Güterverkehr und die Tatsache das auch nicht wirklich was unterwegs zu sein schien, bestätigte das. Oben auf dem Affenfelsen, kurz nachdem ich meine Kamera ausgepackt hatte, dann aber die Überraschung: im ersten Licht näherte sich eine graue Euro 9000…ich fand mich in derselben Situation wie ein paar Wochen zuvor wieder, wo mich auch bei Dollnstein RFO überrascht hatte, nur eben Abends - das Bild hatte ich bereits gezeigt. Dementsprechend groß war die Freude über ein weiteres Bild! 25 Minuten später passierte mich dann die 111 & im Block dahinter näherte sich direkt die nächste Überraschung.

In der Ferne erkannte ich die markante Front einer Ostlok - mein erster Gedanke war eine 155…tatsächlich war es dann aber 143 250, die zu diesem Zeitpunkt noch mit „Miete mich“-Aufschrift noch für die NeS unterwegs war - und an diesem Morgen mit einem Kesselzug aus Weimar glücklicherweise knapp 4h verspätet!

Und auch im Block dahinter kam noch ein Highlight - dazu aber wann anders mehr. Sehr sehr zufrieden, es Morgens geschafft zu haben & dann nicht umgekehrt zu sein, ging es mit vier schicken Zügen auf der Speicherkarte wieder nach Hause!

Eine 110er fotografiere ich ja immer sehr gern, so freute ich mich auch am 13.05.25 über die Meldung, dass 112 268 mit einer Wagenüberführung auf dem Weg von Stuttgart nach Köln war.
Der Kraichgauer und ich setzten uns in die S9 und fuhren nach Wiesental. Vom Haltepunkt fuhren wir mit dem Fahrrad nach Waghäusel, zum Streckenkilometer 31,1. Dort kamen wir gegen 19Uhr an, stießen auf Der_Rheintalbahner, warteten knappe 20 Minuten eh der Zug auch schon an uns vorbeifuhr. Das Licht für die Nordfahrer steht gegen 19Uhr orthogonal zur Strecke, sodass es eigentlich noch etwas dauert um diese zu fotografieren. Bei der 110 kommt die Bügelfalte bei einem solchen Lichtverhältnis aber besonders schön zur Geltung. Zeitpunkt der Aufnahme war 19:16Uhr.

Regelmäßig fährt die Mindener Kreisbahn mit Müll beladene Container von Langwedel nach Minden. Meistens verkehrt die Leistung aktuell Samstags und Montags, von Langwedel aus geht es über Verden und Nienburg auf die Natobahn nach Minden, wo sie einer der ganz wenigen planmäßigen Güterzüge ist. Wenn gerade keine Umleiter sind, muss man sich um Trassen keine Sorgen machen, meistens ist nur die Eurobahn noch auf der Strecke – wenn sie nicht ausfällt.

Am 29.03.2025 war statt der üblichen 248 oder 277 die 216 014 auf dem Müllzug eingeplant, wo sie in der Abendsonne am Einfahrvorsignal von Estorf abgelichtet wurde. Die Lok ist eine DH 1504, ein Umbau aus der Baureihe 216 der DB. Seit 1998 ist sie bei der MKB, wo sie auch zwischenzeitlich an die OHE vermietet war, welche ebenfalls DH 1504 besaßen.

Aktuell fährt der Müll allerdings eine Umleitung, da man auf der Natobahn aktuell baut.

Am Abend des Ostersonntags 2025 fuhr die Re 420 149 mit dem Prestige Continental Express von der Ostschweiz her nach Bern. Im letzten Sonnenlicht konnte der Zug kurz vor Hindelbank abgelichtet werden.

EN: DB Cargo DualMode Vectron 249 031 is pulling the diverted freight train EZK 53125 from Chemnitz Süd to Zwickau (Sachs) Hbf out of the Niederschlema tunnel and into Bad Schlema station. In this moment it drives across the switch at which this line goes from single track to double track.

DE: DB Cargos DualMode 249 031 zieht die umgeleitete Übergabe Chemnitz Süd - Zwickau (Sachs) Hbf aus dem Niederschlemaer Tunnel raus und in den Bahnhof Bad Schlema hinein. Im Moment der Aufnahme befährt der Zug die Weiche, an der die Strecke von Ein- auf Zweigleisig wechselt.

Die Wetterprognose war am heutigen 21. Mai mal wieder viel zu optimistisch, trotzdem zog es mich an die „Hamburger Strecke“. Endlich fuhr für mich passend die neue HHPI Kali-Leistung südwärts. In den letzten Tagen hatte ich den Zug stets am Nachmittag nordwärts fahren gesehen. Nachdem am Nachmittag bis auf drei weitere Bilder nichts mit Sonne klappen wollte passte es dann für die saubere 159 205 hier auf Höhe der Ortschaft Röddensen.