The Flickr Highspeed Image Generatr

Sail Yorktown Festival 250th Celebration - Yorktown - Virginia

US Navy Landing Craft Air Cushion (LCAC)

high-speed, over-the-beach, fully amphibious landing craft capable of carrying up to 75 tons of weapons, troops, and heavy equipment at high speeds.

Carpocoris purpureipennis
Dark-shouldered Shieldbug
Purpur-Fruchtwanze
Purpurbredtæge
Purpurbärfis

Exposure time (= flash duration): 50 µs = 1/20.000 s

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A clay pigeon shatters in mid-air, captured in a high-speed photograph.

Diptera
Fly
Fliege
Flue
Fluga

After the rain, take-off from a Lily-of-the-valley leaf (Convallaria majalis -- Maiglöckchen) )

Body length 7 mm
Help with ID welcome!

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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
UNIQUEMENT POUR LE PLAISIR DES YEUX.

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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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Osmia bicornis ♀
Red Mason Bee
Rote Mauerbiene
Murerbi
Rödmurarbi

Body length 12 mm

flying on Symphytum officinale (Common Comfrey - Echter Beinwell)

Exposure time (= flash duration): 50 µs = 1/20.000 s

Apoderus coryli
Hazel-leaf Roller Weevil
Haselblattroller
Hasselbladruller
Halsvivel

Body length 6 mm

Exposure time (= flash duration): 50 µs = 1/20.000 s

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Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
UNIQUEMENT POUR LE PLAISIR DES YEUX.

Scaeva pyrastri ♂ (Diptera, Syrphidae)
White-bowed Smoothwing
Späte Großstirnschwebfliege
Hvidplettet Agersvirreflue
Vit Glasvingefluga

Body length 14 mm

Exposure time (= flash duration): 50 µs = 1/20.000 s

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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


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Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
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Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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La finale du Jet Cross et la 4ᵉ épreuve du Championnat de France de Vitesse ont réuni l’élite nationale pour un week-end de compétition spectaculaire. Entre accélérations fulgurantes, dépassements audacieux et performances de haut niveau, les pilotes ont offert un show exceptionnel au public. Une étape décisive du championnat qui confirme une nouvelle fois la place de Muret parmi les rendez-vous incontournables du jet ski français.

Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
CatégorieDescription

GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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Dans les compétitions de jet-ski (Aquabike), les catégories GP1, GP2, GP3 et GP4 correspondent généralement à des niveaux de préparation mécanique et de performances différents, aussi bien en Jet Cross (circuit avec bouées) qu’en vitesse (offshore, endurance, etc.).

Jet à selle (Runabout)
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GP1 : Catégorie reine. Machines très préparées, puissance maximale, modifications presque libres. Pilotes professionnels ou très expérimentés.

GP2 : Jets performants mais avec davantage de limitations techniques. Niveau intermédiaire à élevé.

GP3 : Jets proches de la série, souvent atmosphériques (sans compresseur ni turbo). Bon niveau amateur ou national.

GP4 : Catégorie d’accès. Machines moins puissantes, souvent basées sur des modèles d’entrée de gamme comme le Sea-Doo Spark.

Jet à bras (Ski)
CatégorieDescription

Ski GP1 : Catégorie professionnelle avec les jets à bras les plus performants.

Ski GP2 : Préparation intermédiaire, puissance limitée par rapport au GP1.

Ski GP3 : Machines proches de la série, souvent limitées à environ 800 cm³.

Ski GP4 : Catégorie d’initiation en jet à bras moderne, généralement moins puissante.

En Jet Cross
Le classement est identique :
• GP1 : élite/pro.
• GP2 : très bon niveau amateur.
• GP3 : amateur confirmé.
• GP4 : découverte et jeunes pilotes.

Hiérarchie simple
GP4 → GP3 → GP2 → GP1

En montant :
• la puissance augmente ;
• les modifications autorisées augmentent ;
• le niveau des pilotes devient plus élevé ;
• les coûts de préparation deviennent plus importants.

Si l’on parle des catégories actuelles de compétition Aquabike/Jet-Ski, il n’existe pas une cylindrée et une puissance identiques imposées pour chaque GP. Les règlements définissent surtout ce qui peut être modifié sur la machine. La puissance dépend donc de la préparation du moteur.

Voici néanmoins les valeurs que l’on rencontre le plus souvent :
Jet à selle (Runabout)
CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 900 à 1 000 cm³ 60 à 90 ch
GP3 : 900 à 1 100 cm³ 90 à 130 ch
GP2 : 1 500 à 1 800 cm³ 170 à 250 ch
GP1 : 1 500 à 1 900 cm³ préparés 250 à plus de 400 ch
Exemples
• Sea-Doo Spark (GP4) : 90 ch.
• Yamaha EX (GP3) : environ 100 ch.
• Yamaha GP1800R SVHO (GP2/GP1 selon préparation) : 250 à plus de 350 ch.
• Sea-Doo RXP-X 325 : 325 ch d’origine.
Jet à bras (Ski)

CatégorieCylindrée typiquePuissance typique
GP4 : 800 cm³60 à 80 ch
GP3 : 800 à 1 000 cm³80 à 120 ch
GP2 : 1 000 à 1 500 cm³120 à 180 ch
GP1 : 1 500 cm³ très préparés180 à 300+ ch

Exemple courant :
Le Kawasaki SX-R 1500 développe environ 160 ch d’origine. En GP1, certains préparateurs dépassent largement les 250 ch.

Différence principale entre jet à selle et jet à bras
• Jet à selle (Runabout) : plus lourd (350 à 500 kg), plus stable, moteurs plus gros, puissances pouvant dépasser 400 ch.
• Jet à bras (Ski) : beaucoup plus léger (150 à 250 kg), plus physique à piloter, moins de puissance absolue mais un rapport poids/puissance souvent exceptionnel.

À niveau GP1 égal, un runabout peut avoir 100 à 150 ch de plus qu’un ski, mais le ski reste souvent plus agile dans les virages serrés.


CES PHOTOS NE SONT PAS À VENDRE ET NE PEUVENT PAS ÊTRE REPRODUITES, MODIFIÉES, REDIFFUSÉES, EXPLOITÉES COMMERCIALEMENT OU RÉUTILISÉES DE QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
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