The Flickr History Image Generatr

Unveiled June 10, 2026
W 8th St & 6th Ave
Greenwich Village

Amberley Museum, Spring Bus Event.
April 26th 2026
© Copyright PD3

Museum of Martyrdom of Polish Villages in Michniow.
The museum is designed by Mirosław Nizio.

Muzeum Martyrologii Wsi Polskich w Michniowie.
Muzeum zaprojektował Mirosław Nizio.

Fot. Mariusz Cieszewski

ZK-BAC 1967 BAC-167 Strikermaster RNZAF NZ6372
Photo Taken April 2026 at Warbirds over Wanaka New Zealand
HAG_1206

Date: 27/09/2012
Returned and Reunited!

The RAF BBMF Lancaster, PA474, has taken on a new ‘identity’ as 617 Squadron Lancaster B1, DV385, “Thumper Mk III”.

This aircraft was one of the brand-new standard Lancasters issued to 617 Squadron as replacements after the ‘Dams Raid’ in 1943.

The “Thumper” nose art features the cartoon rabbit – from the 1942 Walt Disney cartoon ‘Bambi’ – holding a foaming pint of beer.

Wg Cdr John Bell DFC was the bomb aimer on Bob Knights' crew with both 619 Sqn and then with 617 Sqn and who flew with Bob on the 29 missions he completed in Lancaster DV385 "Thumper MkIII"

Today, Thursday 27 September 12, John was invited to come and see the new colour scheme depicting his old aircraft. The format for the day was informal as John was joined by veterans from 617 Sqn, RAF BBMF personnel, the current OC 617 Sqn from RAF Lossiemouth and members of the successful Lincolnshire Aviation heritage Partnership. Several members of the Lincolnshire Lancaster Association, including the chairman, Stuart Stephenson, were also able to come along. The LLA were responsible for the funding of the new nose art and codes and the project would not have been able to go ahead with out their support.

John said “It is an honour to be here at the Flight with the team and so many old and new friends. This aircraft depicts the one I flew 27 of my 29 operational sorties on. The ground crew maintained it to an exceptionally high standard and our skipper kept us safe.”

Other 617 Sqn veterans, including Flt Lt Ken Trent who had travelled from his home in Jersey to attend the event said “It’s wonderful to be with the team – we’ve been so well looked after and I was delighted to be invited as one of the VIPs”


ENDS.
Notes to Editors:

DV385 was delivered to 617 Squadron in November 1943, whilst the unit was based at Coningsby, and then moved with the Squadron to Woodhall Spa in January 1944. The aircraft was retro-fitted with bulged bomb bay doors to enable it to carry a 12,000-lb ‘Tallboy’ ‘earthquake’ bomb internally, and it initially wore the code letters ‘KC-A’ (later on it was also coded ‘KC-V’ and then ‘KV-T’).
“Thumper Mk III” was modified with the fitment of long range fuel tanks (increasing its fuel capacity to 2406 gals) and the removal of its mid-upper turret. Subsequently, it took part in the two raids against the battleship Tirpitz in Tromso Fjord on 28 October and 12 November 1944, flown by Flying Officer John Castagnola, who claimed a direct hit against the ship on the last raid.
The mid-upper turret was then re-fitted to “Thumper Mk III” for its remaining ‘ops’ up to March 1945. It survived the war and was scrapped after the war had ended.
The BBMF Lancaster’s new identity provides a link to different events of importance during World War Two and the people whose courage and skill made them possible.
On 7 August 1944, a ‘skeleton crew’ of Bob Knights and his Flight Engineer (Fg Off Twells) delivered the aircraft to Coningsby for modifications to be carried out (after this Bob Knights flew Lancaster LM492 ‘KC-Q’).
Details of the aircraft, facilities and personnel of the Royal Air Force Battle of Britain Memorial Flight are available on its website at www.bbmf.co.uk.


For more information contact

Yvonne Masters
RAF BBMF PRO
RAF Coningsby
Lincolnshire
LN4 4SY

Tel: 01526 347992
Fax: 01526 343414
Mobile: 07917 595075


This image has been cleared by the MCO.
For further information, please contact:
Mr Jim Robinson
Media & Communications Officer (MCO)
RAF Coningsby
Lincolnshire
United Kingdom
LN4 4SY
Civ: 01526 347780

"Un gigante olvidado"

Desde la aplicación del Espacio Schengen en 1995, el vetusto edificio de aduanas y paqueteria ya no tuvo razón de ser y acabó cerrado. Este contaba con vías de ancho Ibérico y vías de ancho internacional.

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Portbou International Railway Station (Girona)


"A Forgotten Giant"

Since the implementation of the Schengen Area in 1995, the ancient customs and parcel building lost its purpose and was ultimately closed. It featured both Iberian-gauge and international-gauge railway tracks.

An extreme close-up of a vintage United States postage stamp issued on January 9, 1982. With a face value of 20 cents, this stamp features a detailed dark blue intaglio engraving of a Bighorn Sheep (Ovis canadensis) ram with its iconic large, curved horns.

Printed by the Bureau of Engraving and Printing, this stamp (Scott #1949) was updated from the 1981 18-cent brown version to match the new 20-cent first-class letter rate and was issued exclusively in booklet form. The beautiful wildlife engraving captures the fine textures and powerful expression of this majestic North American mountain mammal.

Am 5. Mai 2026 präsentierte sich das isländische Frühlingswetter im Þjórsárdalur von einer trügerisch sonnigen Seite. Ein strahlend blauer Himmel mit vereinzelten, weißen Wolken spannte sich über die Landschaft, doch ein eisiger Wind sorgte für empfindliche Kälte. Die dicke Winterjacke und eine warme Mütze waren absolute Pflicht, um bei den Erkundungen der historischen Höfe und der beeindruckenden Wasserfälle nicht auszukühlen. Das klare Licht bot jedoch hervorragende Bedingungen, um die Kontraste der kargen Vulkanlandschaft einzufangen.

Die Region des historischen Gnúpverjahreppur, die heute administrativ zur Gemeinde Skeiða- og Gnúpverjahreppur gehört, ist ein überaus reiches kulturhistorisches Archiv Islands. Das Tal Þjórsárdalur war während der sogenannten Landnahmezeit und der frühen isländischen Freistaatszeit eine florierende und dicht besiedelte landwirtschaftliche Region. Diese frühe Blütezeit endete jedoch im Jahr 1104 abrupt durch einen massiven, plinianischen Vulkanausbruch der nahegelegenen Hekla. Enorme Mengen an heller Bimsasche begruben das gesamte Tal und zwangen die damaligen Siedler, ihre Gehöfte für immer aufzugeben. Eines der bedeutendsten Zeugnisse dieser Zeit ist der Hof Stöng, dessen gut erhaltene Grundmauern im Jahr 1939 von einem skandinavischen Archäologenteam freigelegt wurden. Basierend auf diesen detaillierten archäologischen Befunden wurde wenige Kilometer entfernt der Þjóðveldisbærinn errichtet. Dieser detailgetreue Nachbau eines isländischen Häuptlingshofes aus der Wikingerzeit wurde im Jahr 1974 anlässlich der Feierlichkeiten zum 1100. Jahrestag der Besiedlung Islands feierlich eröffnet. Das Hauptgebäude ist ein klassisches Langhaus, dessen Architektur perfekt an das raue isländische Klima angepasst ist. Die massiven Außenwände bestehen aus einer komplexen Schichtung von Torf und unbehauenen Steinen, die eine hervorragende Isolation gegen Kälte und Wind bieten. Das markante, grasbewachsene Torfdach ruht auf einer aufwendigen, holzgezimmerten Innenkonstruktion. Im Inneren vermittelt die offene Feuerstelle, der sogenannte Langfeuergraben im Zentrum der Halle, einen authentischen Eindruck von den Wohn- und Lebensverhältnissen des 11. Jahrhunderts, in denen sich das gesamte soziale und häusliche Leben in einem einzigen, großen Raum abspielte. Neben dem Hauptgebäude wurde später auch eine kleine, zeitgenössische Stabkirche rekonstruiert. Ein weiteres historisch und literarisch bedeutsames Element der Region ist der markante Felsvorsprung Gaukshöfði. Dieser natürliche Aussichtspunkt an den Ufern des Flusses Þjórsá ist untrennbar mit der isländischen Sagaliteratur verknüpft. Der Name leitet sich von Gaukur Trandilsson ab, einem bekannten Häuptling aus dem 10. Jahrhundert, der auf dem Hof Stöng residiert haben soll. Laut den Überlieferungen, die unter anderem in der berühmten Njáls Saga Erwähnung finden, wurde Gaukur genau an diesem Felsen von seinem eigenen Ziehbruder Ásgrímur Elliða-Grímsson in einem tödlichen Zweikampf erschlagen. Der Felsen diente historisch nicht nur als Schauplatz epischer Konflikte, sondern aufgrund seiner exponierten Lage auch als wichtiger strategischer Orientierungspunkt für Reisende im Tal. Ein weiteres Zeugnis der ländlichen Wirtschaftsgeschichte sind traditionelle Schafpferche wie die Skaftholtsréttir. Solche Anlagen, die oft aus massiven, trockengeschichteten Lavasteinen in einer markanten kreisrunden Form errichtet wurden, waren und sind für das agrarische System Islands von zentraler Bedeutung. Im Herbst treiben die Bauern der Region ihre Schafherden, die den Sommer über frei im unberührten Hochland grasten, in diesen zentralen Sammelstellen zusammen. Die sternförmig angeordneten inneren Buchten dienen der Identifizierung und Sortierung der Tiere nach ihren jeweiligen Besitzern. Diese sogenannten Réttir-Veranstaltungen sind bis in die Gegenwart nicht nur ein unverzichtbarer agrarwirtschaftlicher Prozess, sondern auch ein wichtiges soziales Ereignis, das die Gemeinschaft der ansässigen Landwirte stärkt und historische Traditionen der Schafzucht lebendig erhält. Das Tal Þjórsárdalur dokumentiert somit auf einzigartige Weise den ständigen Kampf und die Anpassung der isländischen Siedler an die allgegenwärtigen vulkanischen Bedrohungen und die extremen klimatischen Herausforderungen.

Die Natur und Umwelt des Þjórsárdalur in der Region Gnúpverjahreppur werden dominiert von den gewaltigen tektonischen Kräften, den Nachwirkungen katastrophaler Vulkanausbrüche und der unaufhörlichen hydrologischen Dynamik des Gletscherschmelzwassers. Das Landschaftsbild ist geologisch extrem jung und einem ständigen formenden Wandel unterworfen. Eines der herausragendsten geologischen und landschaftlichen Phänomene dieses Tals ist der Wasserfall Hjálparfoss. Dieser Wasserfall befindet sich im Flusslauf der Fossá, einem Nebenfluss, der nur wenige Kilometer weiter südlich in die gewaltige Þjórsá mündet. Der Hjálparfoss zeichnet sich durch eine hydrologische Besonderheit aus: Der Flusslauf wird kurz vor der Fallkante durch eine massive Basaltformation in 2 separate Arme geteilt. Diese beiden Wasserströme stürzen dann aus einer Höhe von etwa 9 Metern in einem Winkel von fast 45 Grad zueinander in ein großes, gemeinsames und relativ ruhiges Auffangbecken. Eingerahmt wird dieses Naturschauspiel von faszinierenden, dunkelgrauen bis schwarzen Basaltsäulen. Diese hexagonalen Gesteinsstrukturen entstanden durch das extrem langsame und gleichmäßige Abkühlen von massiven Lavaströmen, die in der Vergangenheit durch das Tal flossen. Durch die Kontraktion des Gesteins beim Abkühlen bildeten sich die charakteristischen geometrischen Risse. An den Rändern des Hjálparfoss weisen diese Basaltsäulen ungewöhnliche Biegungen und rosettenartige Formationen auf, die entstehen, wenn die Lava ungleichmäßig oder im direkten Kontakt mit Wasser erstarrt. Der historische Name Hjálparfoss, was übersetzt Wasserfall der Hilfe bedeutet, verweist auf die ökologische Funktion dieses Ortes. In historischen Zeiten, als Reisende auf Pferden die extrem karge, trockene und gefährliche Hochlandroute Sprengisandur von Nord nach Süd überquerten, war das üppigere und wasserreiche Gebiet rund um diesen Wasserfall der erste Ort, an dem sie ausreichend Weideland und Süßwasser für ihre erschöpften Tiere fanden. Diese rettende Oase bot buchstäblich Hilfe nach tagelangen Entbehrungen in der vulkanischen Wüste. Die weitere landschaftliche Umgebung des Tals wird unweigerlich von der Präsenz des Stratovulkans Hekla geprägt, dessen schneebedeckter Gipfel das Panorama dominiert. Die Böden der Region bestehen zu einem großen Teil aus Andosolen, die stark mit heller Bimssteinasche durchsetzt sind. Diese dicken Schichten aus Tephra stammen primär von dem verheerenden Ausbruch im Jahr 1104, aber auch von unzähligen weiteren Eruptionen des Vulkans. Dieser vulkanische Boden ist zwar enorm mineralstoffreich, jedoch aufgrund seiner extrem porösen Struktur sehr anfällig für Winderosion. Wasser versickert schnell, was weite Teile der Landschaft trotz ausreichender Niederschläge trocken und wüstenähnlich erscheinen lässt. Die Vegetation im Þjórsárdalur befindet sich in einem ständigen, mühsamen Prozess der Wiederbesiedlung. Auffällig sind großflächige, fast mondähnliche Bimssteinfelder, auf denen nur absolute Spezialisten überleben können. In den tieferen, feuchteren Lagen rund um die Flussläufe und an den Hängen der Schluchten hat sich jedoch eine bemerkenswerte Flora etabliert. Hier finden sich lichte Bestände der robusten isländischen Zwergbirke sowie verschiedene Weidenarten, die den rauen Winden trotzen. Dichte Teppiche aus graugrünem Zackenmützenmoos überziehen ältere, verwitterte Lavablöcke und speichern Feuchtigkeit wie ein gigantischer Schwamm. Diese Moosschichten wachsen extrem langsam, oft nur wenige Millimeter pro Jahr, und sind hochgradig anfällig für Trittschäden. Die Tierwelt der Region ist geprägt von den kargen Bedingungen. Die weiten Ebenen und Flussufer bieten Nistplätze für verschiedene Vogelarten. Während des Sommers lassen sich hier Kurzschnabelgänse, Singschwäne und verschiedene Schnepfenvögel beobachten, die in den nahrungsreicheren Sumpfgebieten nahe der Flüsse brüten. Gelegentlich ziehen auch Raubvögel wie der Gerfalke auf der Suche nach Beute über die weiten, ungeschützten Lavafelder. Das gesamte Ökosystem ist ein Paradebeispiel für die primäre Sukzession, bei der Pflanzen und Tiere stetig versuchen, eine durch vulkanische Naturgewalten immer wieder zurückgesetzte und zerstörte Landschaft von neuem zu erobern.

Die Region ist ein historisch und geologisch hochinteressantes Ausflugsziel abseits der Ringstraße. Das Areal ermöglicht es Reisenden, rekonstruierte Wikingerarchitektur und unberührte Basaltwasserfälle auf engem Raum zu erkunden.

de.wikipedia.org/wiki/Hj%C3%A1lparfoss

Kamera und Objektiv:
Sony ILCE-7CR und Sony SEL24240
Bildinformation:
12MP - 3465 x 3465 px - ca. 12MB
Bildbearbeitung: Adobe Photoshop Express

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Located in Holyoke, MA, USA. Explored during a photography workshop group, with permission granted by the property owner.

Located in Holyoke, MA, USA. Explored during a photography workshop group, with permission granted by the property owner.

Located in Holyoke, MA, USA. Explored during a photography workshop group, with permission granted by the property owner.

Photograph by Ivan Finbow. A digitally restored image from an original colour negative in my collection.

You can still find uncrowded beaches during the pre-season.

Poland-obsessed Russians will tell lies about literally anything - even pierogi! :-)

The Grand Canal of Venice. It is the most important waterway of the city and effectively splits the city into two sides. It is also known as “Canal Grande” (Italian), “Canal Grando” (Venetian) and “Canalasso” (Historical).

Viewed from a map or satellite view, the Grand Canal is a large reverse-S shape canal that passes through the centre of the city. The waterway is subject to twice daily tides.

It is 3.8 km (2.4 miles) long, 30 to 90 m (98 to 295 ft) wide, with an average depth of 5 metres (16 feet).

The northern end of the canal is located between the districts of Cannaregio and Santa Croce, near to the Santa Lucia railway station; while the southern end leads into the famous Saint Mark’s Basin, overlooked by the impressive Basilica Santa Maria della Salute.

Not my photo but I wanted a photo of Annie's Drive-In to compare to the picture I took of the sad site today...an ugly CVS.

This photo came from the article
www.hudsonvalleyruins.org/yasinsac/rockland/annies.html
From 2008