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CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)

Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)

Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)

Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)

Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

Grupo 54/CLAEX CASA 212-200 T.12D-74 '54-11' del Instituto Nacional de Técnica Aerospacial.

CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)

Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)

Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Barco en espera debido al corte del trafico marítimo en la zona del lanzamiento.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Vista de las diversas instalaciones del INTA, Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Globo usado para realizar análisis de parámetros medioambientales antes del lanzamiento.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Vigilancia del perímetro de seguridad en la playa.
Restos de antigua torre de vigilancia costera.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Cohete Miura 1 en espera en su rampa de lanzamiento, emplazado en las instalaciones militares de tiro del Medano del Loro.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Cohete Miura 1 en espera en su rampa de lanzamiento, emplazado en las instalaciones militares de tiro del Medano del Loro.

31/05/2023. Intento del primer lanzamiento del cohete Miura 1. Se suspendió debido a fuertes rachas de viento en altura. Se pospone el lanzamiento para otra ocasión.

-Cohete Miura 1 en espera en su rampa de lanzamiento, emplazado en las instalaciones militares de tiro del Medano del Loro.