The Flickr Kesselzuge Image Generatr

Na NSI werd voor een laatste keer van stek gewisseld. Er werd gekozen om de dag af te sluiten op dezelfde stek in Zenderen, maar dan vanuit de andere richting. Er was vooralsnog niks gemeld vanuit Duitsland, dus werd het wachten op eventuele verrassingen uit Duitsland.

Eenmaal op de stek aangekomen kwam er al gauw een melding uit Hasselo dat RFO weer onderweg was vanuit Bad Bentheim met een keteltrein naar de Kijfhoek. En een kwartiertje later zien we wederom de fraaie RFO 1828 die met een keteltrein de fotografen in Zenderen passeert onderweg naar het westen.

Met enige regelmaat worden de RRF 4401 & 4402 ingezet in het goederenvervoer tussen de Kijfhoek/IJsselmonde en grensstation Bad Bentheim. Hun werkpakket bestaat voornamelijk uit het trekken van keteltreinen. De fraaie Nezz-case locomotieven van de particuliere goederenvervoerders zijn vanwege hun vorm van een ‘atleet in volle actie’ voor menig spoorfotograaf een welkome afwisseling in de dominantie van de Traxx, Vectron & Euro9000 locomotieven in het moderne goederenvervoer. Hopelijk kunnen we nog jaren genieten van de Nezz-case machines in de goederendienst want de meeste loc's hebben er inmiddels ruim 40 jaar opzitten.

Met een zeer gemengde set ketelwagens passeert RRF locomotief 4402 als trein 49790 (Bh-IJsm) de fotograaf bij het inrijden van de bebouwde kom van Nieuwerkerk a/d IJssel. Op emplacement IJsselmonde maakt de 4402 plaats voor een diesellocomotief die de trein naar een terminal in de Rotterdamse haven zal brengen.

Nieuwerkerk a/d IJssel, 27-3-2025

Na een klein uurtje bij de Wieldrechtse Zeedijk te hebben gestaan leek het qua goederenverkeer even op en dus werd doorgereden naar de Kijfhoek om op het viaduct in de Munnikensteeg te kunnen fotograferen. Hier heb je goed zicht op de treinen richting Dordrecht en de Betuweroute. Helaas viel het treinenaanbod erg tegen maar gelukkig passeerde er wel een interessante trein van RFO. Net toen ik aan kwam lopen zag ik de 193 134 van Rail Force One met een fraaie en vrij korte keteltrein (Gevi 30/Un 1202) richting de Betuweroute vertrekken. Er werd een sprintje getrokken en gelukkig had ik nog net genoeg tijd om de compositie te bepalen en af te drukken. Helaas bleek dit de enige trein in een tijdsspanne van een uurtje. Vervolgens werd naar de HSL Zuid bij Zwijndrecht gereden waar nog een aantal treinen gefotografeerd konden worden, voordat ik weer huiswaarts keerde.

Heerjansdam, 7-3-2025

PS: als iemand over de herkomst en bestemming + treinnummer van deze trein beschikt dan houd ik mij aanbevolen.

Na het plaatje van de RFO 1830 met zijn keteltrein werd weer richting huis gereden en besloten we om vroeg te eten zodat ik weer snel op pad kon voor de volgende trein. Nadat ik in Nieuwerkerk a/d IJssel de Trecate keteltrein van BLS gefotografeerd had, werd naar Rotterdam Zuid gereden voor een plaatje van de RXP 9902 ‘Tommy en Tess’ die met 3 SSN rijtuigen vanuit Goes onderweg was naar het SSN depot.

Het is duidelijk te merken dat de zomer zijn einde nadert en het najaar zijn intrede begint te doen. De zon zakt sneller en de schaduwen worden weer langer. Maar goed het is september, dus wat kun je verwachten in dit jaar getijde? Wat niet echt helpt op deze stek is dat er achter de fotograaf inmiddels veel appartementen zijn gebouwd die (hoe kan het ook anders) aardig de hoogte ingeschoten zijn. In de hoogzomer is dat geen probleem maar als de dagen weer langzaam korter worden dan merk je dat al vroeg aan de schaduwen van de bebouwing.

Vrij onverwachts kon eerst nog de RFO 1830 met wederom een keteltrein naar Bad Bentheim gefotografeerd worden. De machine had op IJsselmonde de ketelwagens opgepikt (geen Gevi/Un codes) en zou bovenlangs weer naar het bekende grensstation rijden. Omdat je vanaf emplacement IJsselmonde niet meer over kan steken naar de rechter tunnelbuis van de Willemsspoortunnel moest de 1830 met zijn aanhang via de linker tunnelbuis naar Rotterdam Centraal rijden. Vanaf daar kun je via de fly-over weer op het traject Rotterdam-Gouda intakken. Ver zou de 1830 met zijn gevolg echter niet komen want de locomotief raakte ter hoogte van station Rotterdam Alexandrium defect en moest terug gesleept worden naar emplacement Rotterdam Noord Goederen, dit klusje werd door RFO locomotief 1828 uiteindelijk uitgevoerd. Deze was met keteltrein 42316 (Bh-Kfhn) onderweg en moest de reis op Rtng noodgedwongen onderbreken om de onfortuinlijke 1830 terug naar dit emplacement te slepen.

Voor het zover is zien we de RFO 1830 met trein 42711 (IJsm-Bh-Rtng) via het linkerspoor de twee fotografen passeren richting Rotterdam Centraal.

Rotterdam, 1-9-2024

Dit jaar heb ik tot nu toe opvallend weinig Nezz-Case locomotieven gefotografeerd, de RXP 9902 ‘Tommy & Tess’ was begin januari de eerste en bijna 9 maanden later kon de 1837 van RFO met de Gekkengraaf-shuttle bij Moordrecht gefotografeerd worden (zie vorige foto). Ook op zondag 1 september stonden een aantal treinen met Nezz-case locomotieven gepland. Het grootste aandeel had RFO hierin met de 1830 en 1828 welke beide met keteltreinen vanaf grensstation Bad Bentheim onderweg waren naar de Kijfhoek.

Als eerste werd naar het station van Capelle a/d IJssel gereden voor een plaatje van de in Portugese kleuren gestoken RFO 1830 welke met trein 47340 (Bh-Kfhn, Gevi 33/Un 1170) met -120 minuten richting de Kijfhoek zou passeren. Keurig volgens dienstregeling passeert de fraaie machine in een lekker zomer zonnetje de fotograaf richting het grootste rangeerstation van ons land. Volgens voorschrift heeft de Meester de voorste pantograaf op. Op de Kijfhoek wordt de 1830 ingewisseld voor een diesellocomotief, welke de trein verder naar de klant in de Rotterdamse haven mag vervoeren.

Capelle a/d IJssel, 1-9-2024

Helaas bleek de Nievenheimer voorlopig echt de laatste trein te zijn die op deze middag mij passeerde, want het werd weer een typische dag dat het grootste deel van alle treinen vanuit de andere richting kwamen. In Lindhorst werd dat pijnlijk duidelijk door de passage van Hector Rail 162, CargoUnit met een fraaie stickerbak en volbeladen containertrein, talloze UC's van DB Cargo en ga zo maar door. De Hector Rail 162 was toch wel het meest zure, want recent werd duidelijk dat Hector Rail GmbH de machines langzaam maar zeker gaat uitfaseren.

Ook werd er weer naar Achum gereden en werd een paar honderd meter verder richting Bückeburg een andere stek gekozen. Ook hier passeerde weer talloze treinen en kon de dag bijna weer in het putje verdwijnen. Gelukkig kon op deze stek niet met lege handen worden vertrokken, want nadat de moed al een beetje verloren was, las ik op DSO een melding van wederom een Hector Rail 162 welke met een keteltrein in Seelze Mitte was gearriveerd voor de richting Wunstorf. De hoop was dat deze linksaf sloeg richting Minden, maar dat was nog afwachten. De trein kon immers ook nog richting Nienburg rijden. Door toenemende schaduwen moest ik wat verder het land op en werd de ladder op de tractorsporen gepositioneerd. Vijf minuten nadat dat gebeurd was, kwam dan toch eindelijk, maar zeker de gehoopte trein aan de fotograaf voorbij.

Het is 18:47 als de fraaie 162.007 (ex-DB 151 134) met de naam 'Beckert' met een fraaie keteltrein als trein 56543 onderweg is vanuit Coswig naar Holthausen en de fotograaf in Achum passeert.

10 minuten later meldde de volgende goederentrein zich bij de fotograaf. Het was de schone Raildox 187 317 'Mitarbeit Verbindet' welke met een set gasketelwagens onderweg was. Hier passeert de fraaie trein het dorp Achum.

Na nog een klikje van de IGSO-trein in Notter (welke het archief in gaat), werd de rest van de dag gespendeerd aan de spoorlijn van en naar Bad Bentheim. Een melding uit Tilburg van RFO met graantrein deed mij doen beslissen aan de lijn te blijven en af te wachten hoe laat de trein in Twente zou zijn. Rond 13:45 werd van stek gewisseld toen bleek dat het nog eventjes ging duren voordat de beoogde trein in het oosten zou zijn. Er werd naar Hengelo Westermaat gereden. Helaas blijkt de bekende stek met uitzicht op de toren van Bauhaus langzaam aan het dichtgroeien is. Gelukkig kon door middel van de ladder nog een ander bespaard worden. Ideaal is het niet, maar beter dan vanaf de grond.

Eventjes later kwam een melding uit Holten dat er een trein van DB Cargo in de pijpleiding zat naar Bad Bentheim en deze reed 20 minuten voor RFO.

Het is 14:02 wanneer de DBC 193 312 met 'Das ist grün.' reclame met Styreentrein 47533 vanuit Antwerpen-Noord naar Osnabrück de fotograaf passeert in Hengelo Westermaat

Naast RFO was ook TCS in aantocht, met DB ICE-Neo 8004 op sleeptouw naar de Watergraafsmeer. Met RXP op 10 en RFO op 8 werd er wel vanuit gegaan dat TCS op spoor 9a binnen zou komen.

Zoals verwacht kwam TCS, 16 minuten na binnenkomst van RFO, op spoor 9a binnengereden en de machinist van TCS zette zijn trein perfect in lijn met de andere machines. Hierdoor kon deze perfecte line-up met drie machines uit de serie 1600/1700 van verschillende vervoerders worden gerealiseerd. Een reünie van 1600 en 1700 locomotieven zie je de laatste tijd wel iets vaker, maar zo spontaan als deze avond niet. Zo konden de drie machines gebroederlijk naast elkaar worden vastgelegd op Amersfoort Centraal onder toezicht van een grote groep fotografen. Helaas was de ICE-Neo achter de 101001 niet zichtbaar, maar dat kan de pret niet bederven.

Helaas kon van alleen TCS met ICE-Neo op sleeptouw geen foto gemaakt worden nadat RFO naar IJsselmonde en RXP naar emplacement vertrokken waren. Nog voordat er een mogelijke kans bestond, kwam op spoor 7 een DDZ binnengereden waardoor er geen goeie foto van het transport van de ICE-Neo gemaakt kon worden. Desondanks hebben we er een mooie line-up aan over gehouden.

Intussen was de 9902 naar de andere zijde gereden en koppelde zich aan de twee rijtuigen voor de Nieuwjaarsrit van Railexperts. Hierdoor was, samen met de 1760 van DC-Tractie, een line-up met drie voormalige NS-machines, de 1760, voormalige NS/DB 1616 en de voormalige NS/Locon 1829.

Omdat precies bij deze foto's de camera wat onscherpte vertoonde en er geen tijd meer was om een betere foto te maken, werd in Photoshop de boel wat aangescherpt

In Amsterdam werd er avondeten gehaald en werd er nog wat door de stad rondgelopen alvorens naar Amersfoort te reizen. Vanuit Bad Bentheim waren een aantal treinen gemeld waardoor het interessant genoeg was om in Amersfoort een paar uurtjes te spenderen. Eenmaal in Amersfoort aangekomen bleek ook duidelijk dat de Railexperts 9902 vanuit Rotterdam in aantocht was met de rijtuigen die gebruikt werden voor de Nieuwjaarsrit die eerder op de dag werd vastgelegd.

Als eerste mocht Railexperts op spoor 10 binnenkomen. Deze was helaas niet fotografeerbaar, dus werd afgewacht totdat er omgelopen was. Met niet al te veel haast werd er afgekoppeld en omgelopen. Terwijl de 9902 van de trein afgerangeerd was en om de hoek verdween kwam de RFO 1829 om de hoek het station van Amersfoort binnengereden. Deze kwam binnen op spoor 8 met een keteltrein bestemd voor Rotterdam IJsselmonde. Tijdens het blauwe uur werd de 1829 vastgelegd met links in beeld de Mitropa van de trein van Railexperts.

Na de passage van RTB Cargo vanuit de richting van Amersfoort was het wachten op Rail Force One die met een keteltrein onderweg was vanuit Bad Bentheim naar de Kijfhoek.

Het is 13:21 wanneer de RFO 1829 met een lekkere sleep VTG-ketelwagens de fotograaf in Ugchelen passeert.

Zowel de trecate-keteltrein van BLS als de Duisburg-Shuttle van DB Cargo waren gemeld komend in de richting van Nederland, dus werden op deze beide treinen gewacht om vervolgens weer richting huis te gaan, wat per OV ruim vier uur duurt.

Het is 14:49 wanneer als eerste van de twee treinen passeert. De BLS 193 713 is met 14 ketelwagens uit het Italiaanse Trecate naar de Botlek onderweg wanneer de trein de fotograaf nabij Helmond 't Hout passeert.

Voor bijna 40 minuten kwam er helemaal niks langs en besloten we terug te lopen naar de auto. We hadden op de stek zicht op de overweg en als die sloot wisten we dat er een trein aan zat te komen. Eenmaal bij de auto hadden we net de ladder ingeklapt en toen sloot de overweg ineens weer. We wachtten heel even met vertrekken tot één van de seinen op groen sprong.

Een paar tellen later sprong het sein voor de richting Düsseldorf op groen en werd toch nog even de ladder uitgeklapt en met een beetje improvisatiewerk kon toch nog een fatsoenlijke foto gemaakt worden samen met het oude stationsgebouw van Lintorf

SBB 482 014 passeert de Nederlandse fotografen wanneer zij met een bonte ketelset het dorpje Lintorf passeert.

Op 9 juli werd wederom een (kort) bezoekje aan de Montzenroute gebracht. Nadat ik door Richard Wielinga bij ons vakantiepark was opgehaald reden we samen naar de bekende fotostek bij Gemmenich. Er stonden een aantal treinen in de planning waarvan er 5 ook daadwerkelijk reden (de rest viel jammer genoeg uit). Bij de eerste twee foto’s liep een keteltrein van Lineas richting Aachen voor de rode en stond zodoende precies in beeld met kruisende treinen richting Montzen. Gelukkig stond de Lineas Traxx wel volledig in beeld en konden we er wel iets mee. In de drie uurtjes die we hier stonden passeerden er één trein van DB Cargo, twee van Lineas, één van Rhenus Logistics en éénmaal Rurtalbahn Cargo. De laatste trein was ook de leukste want deze werd gereden door een Class 66 (waarmee uw fotograaf in een ver verleden ook zelf menig goederentrein gereden heeft). Als trein 42304 (Aachen West-Engis) passeert de RTBC PB14 met een set ketelwagens (Gevi 44/Un 2448) de vier fotografen richting Montzen.

Gemmenich (B), 9-7-2022