This page simply reformats the Flickr public Atom feed for purposes of finding inspiration through random exploration. These images are not being copied or stored in any way by this website, nor are any links to them or any metadata about them. All images are © their owners unless otherwise specified.
This site is a busybee project and is supported by the generosity of viewers like you.
Szinte alig lehet manapság olyan Ikarust találni, ami valamilyen szempontból ne lenne az utolsó. Tolna megye utolsó E95-öse tartalékként sokfelé megfordul, a húsvét előtti héten egy-egy késő délutáni Simontornya-Dunaföldvár kört teljesített, így nem volt teljesen váratlan, hogy a húsvéti ünnepeket Simontornya vasútállomáson töltötte. Egy friss "mosást" követően tölti pihenőjét a hangulatos Simontornya állomás buszfordulójában.
Az idei év elején elkényeztették a Pécs és Dombóvár között busszal utazókat, reggel egy pécsi C56-os (többnyire az FLR-510), míg délután ellenkező irányban egy gemences E94-es tett (esetenként, elsősorban pénteken) egy kört a két város között. A képen a pécsi érkezést követően látható a megyeszékhely autóbusz-állomásán szokatlan jármű.
Érdekes, hogy az egyébként jórészt össze-vissza közlekedő Dombóvár-Pécs buszok Dombóváron a Budapest felé közlekedő pécsi IC-kre, visszafelé a Budapestről érkező kaposvári IC-kről biztosítanak átszállási lehetőséget (körülbelül). Ennek megfelelően az FLR-510 egy reggeli hazaindulásra, míg a JLW-977 egy délutáni leérkezésre volt kényelmesen igénybe vehető. Ami viszont meglepett, hogy a nagyjából egy órával hosszabb összmenetidő ellenére bőven voltak Pécsre tartó átszállók Dombóvárott.
Göllei betéréséről visszatérőben érkezik Kisgyalánra a megye később utolsó 256.42-esévé váló DUD-876. Mivel a megállóban elég sokan várták, nem kellett félnünk, hogy a fotó elkészítése okán lekésnénk. A képen a zöld számtalan árnyalata megfigyelhető.
Érdekes módon a siklósi C56-osok közül egész sok túlélt a mai napig. HPS-596 nem volt ilyen szerencsés (más, a megyében még mindig futkározó - bár magukat jól álcázó /FLR, FLX, FSJ/ - rendszámbéli "testvéreivel" ellentétben). Itt azonban még volt kb. két és fél éve a selejtezésig, így nyugodtan szaladhatott Villányba a nagyharsányi gumiműhely cégére mellett.
JLW-481 elég sokat forgott Siklós környékén, Pécsdevecserre járt rendszeresen. Itt épp Kiskassáról jövet indulna vissza, de még bevárja JPT-624-t, aki Himesházai kintalvósként minden hétköznapon megjárta a Pécs-Villány-Mohács és vissza kört. A képen épp Kiskassa és a többi "bent" lévő település felé kanyarodik le.
JLW-481 szokás szerint Siklós felől érkezett 11:44-re, és épp megfordult, hogy rezsiben visszainduljon. Eközben a HBD-017-t a vokányi járaton pótló, ekkoriban errefelé kifejezetten ritkán látható JLW-471 tűnik fel a távolban, majd érkezik meg 11:45-re az Újpetre vége táblán éppenhogy csak kívül található csomóponthoz, majd tér be (többek közt) a megállóhely névadó települése felé.
2021 júniusában egy nagyobb ikarusos-utazós túrát tartottunk Kaposvár környékén. A képen épp Dombóvárról érkezik Mosdósra a JUP-949, amivel az utunk Kaposvárig folytattuk.
2024 őszén rövid ideig Mohács környékén vendégeskedett az egykori villányi C56-os. Kellemes reggeli fényekben, a körülbelül 8 perces késésnek megfelelő lendülettel vágódik be Mohácsról Pécs felé haladva az 57-es úton a Monyoródi elágazásnál található völgybe.
A buszfotózás egyik legalapvetőbb ökölszabálya az, hogy egy buszt legfeljebb kétszer lehet egymás után anélkül lefotózni, hogy a járművezető megállna érdeklődni jobb esetben a fotózás célja, rosszabb esetben felmenőink foglalkozása, illetve egészségi állapota iránt.
HXU-563 somogydöröcskei betérése után még csak a második fotóhelynél tartottunk, Törökkoppány után azonban már némi társalgásra is sor került.
2022 színes őszén a remek fotóhelyek mellett még az egykori Kapos Volán járműállománya is bőven kínált indokot egy-egy Somogy megyei kirándulás megszervezésére - szombat ellenére is.
Amióta az index fórumain egy bizonyos trizs nevű hozzászóló negatív szavakkal illette az Ikarus 415-ös szériája mellett a Rába buszait, azóta különös szimpátiát érzek e járművek iránt.
A novemberi időpontnak és a borús időnek megfelelően még kicsit sötét volt a somogyacsai fordulóban, mikor nem sokkal 8 óra előtt a HXU-563 felmászott megfordulni a betérős Bonnyapuszta-Siófok járatával.
Típus / Type: Ikarus EAG E95.04
Készült / Made: 2000
Utasforgalomba véve / In service: 2000. április
Utasforgalomból kivonva / Out of service: 2022. szeptember
Helyszín / Location: Győr, autóbusz-állomás
Típus / Type: Ikarus EAG E95.04
Készült / Made: 2000
Utasforgalomba véve / In service: 2000. április
Utasforgalomból kivonva / Out of service: 2022. szeptember
Helyszín / Location: Győr, autóbusz-állomás
On the turn of 2021/2022, the weather did not bring any surprises: below-average amounts of snow fell in Hungary, spread out in smaller batches, usually melting by the next day.
On one of these snowy days, I decided to head down to Komló, the former mining capital of Baranya county to try my luck with the stone train running almost every Tuesday.
That week the train did not run, but as a rebound I managed to run into the last few Ikarus 260s on local lines, soon to be withdrawn from service.
In this image, the last intercity variant (260.32 subtype) of Komló is descending from Zobák akna with some leftover snow covering the surrounding scenery.
Ikarus 417.04
ex. Wuppertal
Ikarus 417.04
ex. Wuppertal
