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Eine schöne Überraschung kam am frühen Nachmittag des 07. März 2025 aus dem Esslinger Eisenbahntunnel im Altmühltal heraus gefahren. Die für die LTE fahrende 159 259 beförderte einen Kesselwagenzug in Richtung Treuchtlingen. Die äußere Gestaltung der eindrucksvollen Euro Dual Maschine aus dem Hause Stadler weist auf ein größeres Geschäftsfeld des österreichischen Unternehmens LTE hin - den Transport von Getreide.

A nice surprise came out of the Esslingen railway tunnel in the Altmühltal in the early afternoon of 7 March 2025. The 159 259, operating for LTE, was hauling a tank wagon train in the direction of Treuchtlingen. The exterior design of the impressive Euro Dual locomotive from Stadler refers to a larger business segment of the Austrian company LTE - the transport of grain.

Terwijl de schaduwen alweer langzaam oprukken op deze zonovergoten Moederdag, was EGOO 159 453 "Zugkunfts-Region Harz" met een sleep 80ft-containerdraagwagens van BoxXpress onderweg ter hoogte van Melle ri Bremerhaven. E.g.o.o. maakte in opdracht van BoxXpress een slag tussen Nürnberg Hafen en Bremerhaven waarbij zij via Osnabrück werd omgeleid. Een mooie treffer van deze nog maar nauwelijks twee weken oude lok, tussen alle omleiders.

HHPI 159 204 in Sarstedt, 03.05.2025

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Múnchen Heimeranplatz

In dieselmodus
Rotterdam-Pernis, 29-4-2025

Auch das niederländische Unternehmen Rail Force One setzt auf Zweikraftloks aus dem Hause Stadler. Sowohl Euro Dual als auch Euro 9000 Maschinen sind im Bestand und kommen deutschlandweit zum Einsatz. Am 06. März 2025 begegnete mir die 159 258 mit einem Kesselwagenzug aus Burghausen bei Dietfurt im Altmühltal. Auch wenn das Design nicht mehr ganz so "aggressiv" wie bei den Vectrons von RFO gestaltet ist, wirken die verschiedenen Grautöne auf der Euro Dual recht gefällig.

The Dutch company Rail Force One also relies on dual-power locomotives from Stadler. Both Euro Dual and Euro 9000 locomotives are in the fleet and are used throughout Germany. On 6 March 2025, I came across 159 258 with a tank wagon train from Burghausen near Dietfurt in the Altmühltal valley. Even if the design is no longer quite as ‘aggressive’ as that of the RFO Vectrons, the different shades of grey on the Euro Dual look quite pleasing.

Schlicht, aber doch geschmackvoll empfinde ich die äußere Gestaltung der für die österreichische Rail Cargo Logistics im Einsatz stehende 159 264. Am 06. März 2025 konnte ich die eindrucksvolle Euro Dual Maschine vor einem Kesselwagenzug bei Dietfurt beim Überqueren der Altmühl fotografieren. Die in verschiedenen Rottönen gehaltene Lok hob sich dabei schön von der vorfrühlingshaft kargen Landschaft ab.

I consider the exterior design of 159 264, which is in service for Austrian Rail Cargo Logistics, to be simple yet tasteful. On 6 March 2025, I was able to photograph the impressive Euro Dual locomotive in front of a tank wagon train crossing the Altmühl near Dietfurt. The locomotive, painted in various shades of red, stood out beautifully against the barren, early spring landscape.

NeS 159 248 hat mir ihrem Zug aus Leopoldstal im Betriebsbahnhof Himmighausen Kopf gemacht und setzt nun die Fahrt in Richtung Hameln fort.

Im Vordergrund das Streckengleis nach Herford.

NeS 159 248 passiert am 18.04.2025 mit dem zuvor bei Kronospan entladenen Leimzug das Dorf Sandebeck.

Blick aus luftiger Höhe auf das Altmühltal bei Hagenacker. Gut zu erkennen ist der Verlauf des namensgebenden Flüsschens samt Altwasser-Arm und die klassischen Felsformationen. Die Landschaft ist noch vorfrühlingshaft karg. Nur kurz wurde die Ruhe gestört, als die von Lokomotion angemietete 2019 310 mit dem leeren Tonerdezug nach Wetzlar durch das Tal rauschte. Die charakteristische äußere Gestaltung dieser EURO 9000 kommt auch aus der Ferne betrachtet gut zur Geltung. Sie trägt das klassische Zebra-Design, gleichzeitig aber einen gestalterisch verkürzten Lokkasten, vergleichbar mit einer typischen Drehstromlok. Dadurch wird die Länge der eindrucksvollen Zweikraft-Maschine betont.

View of the Altmühltal valley near Hagenacker from a lofty height. You can clearly see the course of the river that gives the valley its name, including the Old Water arm and the classic rock formations. The landscape is still barren in early spring. The tranquillity was only briefly disturbed when the 2019 310 hired from Lokomotion rushed through the valley with the empty alumina train to Wetzlar. The characteristic exterior design of this EURO 9000 also comes into its own when viewed from a distance. It has the classic zebra design, but at the same time a shortened locomotive body, comparable to a typical three-phase locomotive. This emphasises the length of the impressive dual-power engine.

mit nordfahrendem Güterzug im Dienst der hvlg

HVLE 159 219 durchfährt am 06.04.2025 mit einem Ganzzug den im Jahr 1989 stillgelegten Bahnhof Vorhelm und passiert dabei auch, passend zur Baureihe, den Streckenkilometer 159,6.

LTE Schweiz GmbH 2019 320-1 "Train Grain" mit Kesselwagenzug in Brunegg.