The Flickr Sp32 Image Generatr

[polski opis niżej]

SP32-206 with regional passenger train from Hel to Gdynia Główna before reaching Reda Rekowo passenger stop. July 10, 2010.
This unit was the first of that class that got then new livery of Przewozy Regionalne and remained the only one so painted until all SP32 locomotives were withdrawn from the service.
Photo by Jarek / Chester

SP32-206 z pociągiem osobowym z Helu do Gdyni Głównej niedługo przed przystankiem Reda Rekowo. 10 lipca 2010 roku.
Ta lokomotywa była pierwszą "zemstą", która dostała ówczesne malowanie Przewozów Regionalnych i - jak się okazało - pozostała jedyną z tej serii tak pomalowaną do czasu ostatecznego wycofania tych lokomotyw ze służby.
Fot. Jarek / Chester

[polski opis niżej]

I got the info that the old mechanical semaphores were removed today (see publication date, 9.01.2025) at Polanica-Zdrój station (the railway line no. 309 from Kłodzko Nowe to Kudowa-Zdrój). The line is nowadays under reconstruction due to heavy damage it had suffered, caused by the great flooding of Southern Poland in September of 2024. A couple of kilometers of truck up from Kłodzko towards Kudowa, aswell as the station in Polanica have been heavily damaged or washed away.
Now the picture: SP32-032 (left) with regional passenger train 3334 from Kudowa-Zdrój to Kłodzko Główne prepares foir depart from Polanica-Zdrój station. On the right there is another passenger train, number 3333, running opposite, from Kłodzko Główne to Kudowa-Zdrój. March 8, 2003.
A whole day long trip in the area was courtesy of Pedro.
BTW some terminology, a quick guide to Polish resort names: you may translate this addiction "Zdrój" as "Spa" or "Springs" (or the German 'Bad', just like in the station's old name - Altheide Bad), something added extra to the name to underline the special character of the town, being officially a place where certain medical ailments are treated with natural remedies coming from the nature of the given area).
Photo by Jarek / Chester

Podobnież dzisiaj (data publikacji) zdemontowane zostały stare semafory na stacji Polanica-Zdrój w ramach odbudowy linii nr 309 Kłodzko Nowe - Kudowa Zdrój po powodzi w 2024 roku. Z tej okazji obrazek sprzed paru lat, SP32-032 z pociągiem osobowym 3334 z Kudowy do Kłodzka przed odjazdem z Polanicy-Zdroju. Obok na torze skrzyżowany pociąg nr 3333 relacji przeciwnej. 8 marca 2003 roku, wycieczka po okolicy dzięki uporzejmości Pedra.
Fot. Jarek / Chester

[polski opis niżej]

SP32-208 with passenger train 66020 "Sudety" from Stronie Śląskie to Warszawa Wschodnia a bit after Radochów passenger stop. March 8, 2003.
I must say I spent some time trying to geotag this photo, because the tracks here weren't used for years and google street view shows only weeds and bushes everywhere. I do hope I did my job well and it was this place :)
Photo by Jarek / Chester

SP32-208 z pociągiem osobowym 66020 "Sudety" ze Stronia Śląskiego do Warszawy Wschodniej (od Kłodzka jako pospieszny, po połączeniu z grupą kudowską), niedaleko za przystankiem osobowym Radochów. 8 marca 2003 roku.
Poświęciłem trochę czasu próbując oznaczyć miejsce zrobienia tej fotki, ale... okolica tak zarosła wskutek nieużywania od lat, że jest to wręcz niemożliwe. Mam tylko nadzieję, że to jest to miejsce :)
Fot. Jarek / Chester

[polski opis niżej]

SP32-047 with regional passenger train no. 828 to Rzeszów departs from Jasło station. July 1, 1998.
Jasło used to be in Krośnieńskie voivodeship until 1999, when the new administrative division was introduced, and instead of 49 units, bigger 16 voivodeships were created. If the picture had been taken at least half a year later, this train would have be truly regional, not crossing the voivodeship's border, because Jasło now is in Podkarpackie voivodeship with the capitol in Rzeszów.
Photo by Jarek / Chester

SP32-047 z pociągiem osobowym 828 do Rzeszowa, odjeżdża z Jasła. 1 lipca 1998 roku.
Dzisiaj taki pociąg jest po prostu pociągiem regionalnym ale do końca 1998 roku obowiązywał stary podział administracyjny, według którego Jasło było w województwie krośnieńskim (jak zresztą całe Bieszczady). Przy takich małych terytorialnie województwach nie używało się określenia "regiony", czy w tym konkretnym przypadku "pociąg regionalny", chociaż według dzisiejszych standardów to jest pociąg regionalny.
Fot. Jarek / Chester

Photo taken during NLGM 2024 event in Wörrstadt , Germany.

Shepherds Bush 7/10/08
Scania N230UD Omnicity
YN08 DHY

Photo taken during NLGM 2024 event in Wörrstadt , Germany.

Photo taken during NLGM 2024 event in Wörrstadt , Germany.

16.10.2009. Gdańsk Oliwa. SP32-202

15.05.2010. Gdynia Główna. SP32-206

2010.10.19 2010.10.19 SP32-202 z pociągiem osobowym z Gdyni Głównej do Kościerzyny zbliża się do stacji Gdańsk Osowa.

09.02.2024 | szlak: Siedlce - Sokołów Podlaski | SU45-164 jadąca na końcu składu pociągu złomowego z Krzyża do Sokołowa Podlaskiego, na uciągu znajdowała się S-280. Maszyny docelowo trafią na kasację do firmy Segromet.
Lokomotywy w składzie od czoła pociągu to: SP32-201, 202, 204, SU45-174, 241 i 164.

30-12-2008, Polanica Zdrój - Stary Wielisław, poc. 6626 "Szklarka" Kudowa Zdrój - Wrocław Gł. (- Poznań Gł.)

[polski opis poniżej]

SP32-099 with regional passenger train no. 3333 from Kłodzko Główne to Kudowa Zdrój, a couple of minutes before reaching Polanica Zdrój station. March 8, 2003.
Photo by Jarek / Chester

SP32-099 z pociągiem osobowym nr 3333 z Kłodzka Głównego do Kudowy Zdroju na szlaku przed stacją w Polanicy Zdroju. 8 marca 2003 roku.
Fot. Jarek / Chester

06-12-2003, poc. 26106 do Wroclawia Gł.

Bus Eireann SP 32 is seen in Navan. Believe it is on the Thursday Only route 134 to Dorey's Forge. 28/09/2023

[polski opis niżej]

SP32-006 with regional passenger train no. 7034 to Jasło, departs from Zagórz station. April 26, 2004.
The definite end of original SP32 locomotives was on July 1, 2004, when PKP Cargo, the disponent of all units of that class, was forced to withdraw all unmodernized units, after the company Konsorcjum Taborowe, that formally was the owner of these locomotives just went bankrupt couple of weeks earlier. To save the creditors' money, the bankrupcy trustee sold all locomotives owned by Konsorcjum Taborowe to other company, Kolmex. The latter ordered halt operation of all its SP32 locomotives by PKP Cargo and secure them in depots. After July 1, 2004, only 15 modernized earlier units were left, out of which 5 were repowered with licenced MTU engine manufactured by Romanian FAUR, and 10 were modernized actually a while earlier, in 2000-2003.
It's not clear what Kolmex actually planned to do with SP32 locomotives, which were bought from Konsorcjum Taborowe's bankrupcy trustee. There were some rumors, that the locomotives would have been modernized and sold to private freight railway operators, but in the end, after several years, all of them were just scrapped.
Photo by Jarek / Chester

SP32-006 z pociągiem osobowym nr. 7034 do Jasła, odjeżdża ze stacji Zagórz. 26 kwietnia 2004.
Ostateczny kres oryginalnych SP32 nastąpił 1 lipca 2004 roku, kiedy PKP Cargo, materialny dysponent wszystkich lokomotyw tej serii został zmuszony do wycofania wszystkich niezmodernizowanych lokomotyw, gdy kilka tygodni wcześniej zbankrutowało Konsorcjum Taborowe - prawny właściciel tych lokomotyw. Aby ratować pieniądze wierzycieli, syndyk masy upadłościowej sprzedał wszystkie lokomotywy należące do Konsorcjum Taborowego spółce Kolmex. Ta ostatnia nakazała wstrzymanie eksploatacji wszystkich lokomotyw SP32 przez PKP Cargo i zabezpieczenie ich w lokomotywowniach do czasu odbioru. Po 1 lipca 2004 roku pozostało jedynie 15 zmodernizowanych wcześniej jednostek, z czego 5 było wyposażonych w silnik FAUR na licencji MTU, a 10 zmodernizowano właściwie niedługo wcześniej, bo w latach 2000-2003.
Nie jest jasne, co Kolmex tak naprawdę planował zrobić z lokomotywami SP32, które kupił od syndyka masy upadłościowej Konsorcjum Taborowego. Krążyły pogłoski, że lokomotywy miały zostać zmodernizowane i sprzedane prywatnym przewoźnikom towarowym, ale ostatecznie po kilku latach wszystkie zostały po prostu zezłomowane.
Fot. Jarek / Chester