La presidenta de la Comunidad de Madrid espera que se reconduzca la situación de cara al 2 de Mayo porque a los madrileños les hace "franca ilusión ver a las Fuerzas Armadas junto al pueblo"
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La presidenta de la Comunidad de Madrid espera que se reconduzca la situación de cara al 2 de Mayo porque a los madrileños les hace "franca ilusión ver a las Fuerzas Armadas junto al pueblo"
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
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CASA/DORNIER C-127/Do-27 EJÉRCITO DEL AIRE (L.9-40 / 407-16) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
CASA/DORNIER C-127/Do-27 EJÉRCITO DEL AIRE (L.9-40 / 407-16) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.
CASA/DORNIER C-127/Do-27 EJÉRCITO DEL AIRE (L.9-40 / 407-16) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.
Grupo 54/CLAEX CASA 212-200 T.12D-74 '54-11' del Instituto Nacional de Técnica Aerospacial.
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.
CASA C-212-200 AVIOCAR (SERIAL 301) INTA-EJÉRCITO DEL AIRE (T.12D-74 / 54-11) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
Avión bimotor turbohélice C212 instrumentado para ensayos en vuelo.
El avión C-212 se adaptó para llevar a cabo campañas de estudio de la atmósfera, desarrollo de instrumentación aeroportada y validación de sensores. Se instalaron dos pods debajo del ala para instalar distintos tipos de sondas: CAPS, PCASP-100X, FSSP-100er, OAP-2D2-C y OAP-2D-GB2, entre otras. Un módulo FTI (Flight Test Instrumentation) registra y monitoriza en tiempo real los parámetros de actuación de la aeronave durante las operaciones de vuelo.
También dispuso de instrumentos a bordo para medir la temperatura, la presión, la humedad relativa o la posición GPS. Además, existen una serie de registros que proporcionan la alimentación eléctrica necesaria para la instrumentación científica instalada en el exterior de la aeronave. Asimismo, se disponen de racks certificados estándar de 19 pulgadas de ancho para la instalación de equipos científicos, ordenadores y pantallas de visualización de datos.
CASA/DORNIER C-127/Do-27 EJÉRCITO DEL AIRE (L.9-40 / 407-16) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
El 3 de diciembre de 1959 voló por vez primera en el sevillano aeródromo de Tablada la avioneta CASA C-127, a la sazón la versión española de la Dornier Do-27. Los servicios prestados por estos pequeños aviones en el Ejército del Aire han sido muchos y variados.
AIRBUS A400M (SERIAL 112) ALA-31 E.A. (T.23-11 / 31-31) MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)