This page simply reformats the Flickr public Atom feed for purposes of finding inspiration through random exploration. These images are not being copied or stored in any way by this website, nor are any links to them or any metadata about them. All images are © their owners unless otherwise specified.
This site is a busybee project and is supported by the generosity of viewers like you.
De reden van de vertraging van de IC van 15:53u volgens DB: "delayed train preparation".
Ik denk dat het kwam dat er om 15:50u op hetzelfde perron een ODEG-trein was gepland die daar om onduidelijke redenen ruim 10 minuten bleef staan. En sowieso moet je niet twee treinen binnen drie minuten plannen vanaf hetzelfde perron.
Ik las op diverse fora dat DB deze vertragingssmoes regelmatig gebruikt.
De laatste tijd zien we weer wat regelmatiger Belgische locomotieven van de reeks 27 de grens bij Essen passeren om een trein naar Roosendaal te brengen of aldaar op te halen. Wat echter al wel weer wat langer geleden is geweest, is dat deze machines in treinschakeling de grens passeerden. Ondanks het voorspelde slechte weer op vrijdag 17 mei 2024 deed de aankondiging van een dergelijk gebeurtenis de fotograaf na enige twijfel toch besluiten om aan het begin van de avond richting de grens te trekken om dit tafereel op Nederlands grondgebied vast te leggen. Door het strak grijze weer deed er zich wel de mogelijkheid voor om voor een stek te kiezen die rond dit uur van de dag anders nooit goed voor de zon zou zijn. Foto’s van deze trein op de welbekende afgezaagde stekken in fraai avondzonlicht zullen in de komende weken vast nog wel eens volgen, als het niet van ondergetekende is vast wel van een andere fotograaf.
Nadat de uit Terneuzen afkomstige trein getrokken door de Certus 7783 zich als Z47675 keurig op tijd bij Zelzate-Grens aankondigde duurde het uiteindelijk toch nog wat langer voordat deze effectief de grens tussen Nederland en België passeerde met 13 minuten vertraging. Door een kruising met een trein in de tegenrichting liep de vertraging bij vertrek uit Zelzate op tot 24 minuten. De 478 meter lange trein bestond uit 25 wagens met een totaal gewicht van 1471 ton. Daar zal de losse 77’er ongetwijfeld wat moeite mee hebben gehad waardoor de vertraging bij aankomst in Gent-Zeehaven al 28 minuten bedroeg.
In de bundel van Gent-Zeehaven werd de tractie verwisseld voor de elektrische 2731 en 2707, beide eveneens van Certus. Ook dat ging niet heel vlot en gezien de spits inmiddels was aangebroken was het voor Infrabel waarschijnlijk zoeken naar een plekje voor deze trein tussen het overige verkeer door. Uiteindelijk werd met 72 minuten vertraging als trein EE47674 uit Gent-Zeehaven vertrokken, maar bij de driehoek van Ledeberg moest alweer worden gewacht om een trein uit Gent-Sint-Pieters naar spoorlijn 122 voor te laten. Met een vertraging van 79 minuten werd de reis weer vervolgd, maar niet voor lang, want de volgende stop was reeds in Merelbeke om een aantal treinen op spoorlijn 50 voor te laten. Het resultaat hiervan was een vertraging van 94 minuten en uw fotograaf besloot om het vertrek van huis nog even uit te stellen en als avondeten een pizza in de oven te schuiven. Die kon op het gemak worden opgegeten, want in Dendermonde werd de trein wederom aan de kant genomen om de vertraging op te laten lopen tot 107 minuten.
Toen de trein rond zevenen met een gelijk gebleven vertraging in Mechelen bleek te zijn gepasseerd werd het tijd om eens van huis te vertrekken en naar de Hoekstraat in Roosendaal te rijden. Daar aangekomen bleek de trein inmiddels op spoorlijn 12 onderweg te zijn en hoefde er dus niet lang gewacht te worden. Dat er tussen Kijkuit en Essen-Grens nog acht minuten vertraging werd ingelopen was wel prettig, want het was ondertussen ook beginnen te regenen.
Zodoende zien we trein EE47674 bestaande uit de Certus 2731 en 2707 in treinschakeling, beide toevallig met de gele neus voorop, met een sleep van 25 VTG-Tads om tien voor acht onder de laatste meters 3kV-bovenleiding net buiten Roosendaal de fotograaf passeren alvorens de spanningssluis in te rijden en de laatste kilometers naar het station van Roosendaal af te leggen.
Nadat in Roosendaal de trein in de bundel was afgehaakt en de 2731 op sleep was gelegd, vertrokken beide machines gesleept door de 2707 los als trein E83633 naar Dendermonde, de vaste verblijfplaats van deze machines tussen de ritten door. Het personeel kon uiteindelijk 144 minuten later naar huis dan oorspronkelijk gepland.
Blijft toch een fraaie combinatie; het NS geel met de wit/rode rijtuigen van de Deutsche Bahn.
Ik kan er niet genoeg van krijgen,,,,,,
Strakblauwe winterlucht erboven, beetje sneeuw op de grond ét voila; weer een reden voor foto;-)
Still a nice combination; the NS yellow with the white/red carriages of the Deutsche Bahn.
I can't get enough of it,,,,,,
Clear blue winter sky above, a bit of snow on the ground ét voila; Another reason for a picture;-)
10-6-2023
Maandag 8 januari 2024 is geen gelukkige dag voor European Sleeper: trein 452 uit Praag komt maar liefst 8,5 uur later in Amersfoort aan dan gepland met RFO-loc 1837. De trein rijdt niet verder dan Amsterdam Centraal.
De vertraging is een gevolg van wateroverlast in Tsjechië en Duitsland.
Op woensdag 18 oktober 2023 zou trein 453 van European Sleeper op station Rotterdam Centraal op een fotografisch intressant spoor worden behandeld, reden genoeg om een ritje van een kleine twintig minuten in SNG te doorstaan. Door een vertraging van negentien minuten waarvan de helft in België werdt opgedaan door op lijn 12 achter de vertraagde IC naar Essen te moeten rijden, werd het nog even spannend of deze nachttrein niet gespoorwijzigd zou worden of dat een kruisende Sprinter roet in het eten zou gooien. Gelukkig was dat niet het geval en zien we zodoende om iets over half tien de Lineas 186 427-1 met deze trein onder de houten kap van spoor 2 halteren. Nadat de reizigers zijn ingestapt in deze trein die van Brussel-Zuid naar Berlin Hbf rijdt zal er weldra worden vertrokken om vervolgens nog te stoppen in Den Haag Hollands Spoor, Amsterdam Centraal, Amersfoort Centraal en Deventer om vervolgens met een laatste stop in Bad Bentheim het land te verlaten. De samenstelling bestond op deze avond uit slechts vijf rijtuigen en was als volgt:
91 80 6 186 427-1 D-Rpool
Bomdz 236.9 51 80 84-90 217-1 D-Train
Bcmh 51 56 05-70 511-7 SK-GfF
Bcmh 51 56 05-70 510-9 SK-WSBA
Bocmh 244.0 51 56 05-70 504-2 SK-GfF
Bcmh 51 56 05-70 512-5 SK-GfF
In de stromende regen wacht Nightjet 420 uit Oostenrijk in Emmerich langs het perron tot er een plekje is op het baanvak richting de grens. Dankzij deze stop werd de vertraging van bijna 3 uur gewijzigd in ruim 3 uur. Uitslapen, meer waar voor je geld...
Have a good day everyone!
My website: www.marceltuit.nl
More shots from Belgium: Flickr set.
