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Povos Nativos dos 5 Continentes - Mural Etnias
Boulevard Olímpico - Praça Mauá / Rio de Janeiro.
Realizado por Eduardo Kobra,

O mural Etnias do artista Eduardo Kobra, pintado no Boulevard Olímpico, na Orla Conde, área portuária do Rio, recebeu o certificado do Guinness World Record, o Livro dos Recordes, como o maior grafite do mundo. O trabalho, que tem a extensão de 3 mil metros quadrados representa a união entre os povos dos cinco continentes estampada em rostos dos povos Huli da Nova Guiné, Mursi da Etiópia, Kayin da Tailândia, Supi da Europa e os Tapajós das Américas, em uma ligação com os cinco arcos olímpicos.

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Boulevard Olímpico na Rio 2016.

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Porto de Galinhas
O nome curioso - Porto de Galinhas -, reza a lenda, veio após a abolição da escravatura, quando negros africanos continuavam sendo escravizados clandestinamente. Desviados de Recife, onde havia fiscalização, os negros desembarcavam em uma praia nos arredores, escondidos em engradados de galinhas-d'angola. Os contrabandistas exclamavam: “Tem galinha nova no porto!”. Esta era a senha utilizada e que deu origem ao nome da vila de pescadores. O que os escravos e os contrabandistas não imaginavam era que, um século depois, o paradisíaco cenário de águas verdes, céu turquesa e areias brancas se transformaria em um dos mais badalados balneários do litoral pernambucano, com praias para todos os gostos.
Localizada no município de Ipojuca, a 70 quilômetros de Recife, Porto de Galinhas é emoldurada por piscinas naturais com águas mornas e transparentes repletas de peixes coloridos e jangadas deslizando de um lado para o outro na maré baixa. Mas tem também praias com ondas fortes, perfeitas para a prática de surf - não é à toa que a praia de Maracaípe é um dos cenários do Campeonato Mundial de Surf, sediando as etapas do mês de outubro. Os esportes náuticos, aliás, vêm ganhando cada vez mais adeptos na região, transformando a praia de Muro Alto em point dos apaixonados por esqui aquático, wakeboard e jet-ski.
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O cruzamento do ontem com o amanhã!
14 Bis na Praça Mauá, junto ao Museu do Amanhã.

Museu do Amanhã
O Museu do Amanhã foi erguido no píer em meio a uma grande área verde. São cerca de 30 mil metros quadrados, com jardins, espelhos d'água, ciclovia e área de lazer. O prédio tem 15 mil m² e arquitetura sustentável. O projeto arquitetônico, concebido por Calatrava, utiliza recursos naturais do local - como, por exemplo, a água da Baía de Guanabara, utilizada na climatização do interior do museu e reutilizada no espelho d´água. Calatrava disse que se inspirou nas bromélias do Jardim Botânico do Rio de Janeiro ao projetar o edifício.
O projeto do Museu do Amanhã foi totalmente inspirado pela paisagem da zona portuária e da Baía de Guanabara. Como parte integrante do Projeto Porto Maravilha, foi feita a demolição do Elevado da Perimetral no intuito de revitalizar a região portuária do Rio. No telhado da construção, grandes estruturas de aço, que se movimentam como asas, servem de base para placas de captação de energia solar. Com isso, o Museu do Amanhã busca a certificação Leed (Liderança em Energia e Projeto Ambiental), concedida pelo Green Building Council (USGBC).
A pretensão do Museu do Amanhã é inaugurar uma nova geração de museus de ciências no mundo, sendo considerado "de terceira geração", com uma concepção que o posiciona como o primeiro museu global de "terceira geração". A "primeira geração" de museus é voltada para os vestígios do passado, como os museus de história natural. A "segunda geração" busca difundir as evidências do presente, como os museus de ciência e tecnologia. A "terceira geração", destina-se a expor as mudanças, perguntas e a exploração de possibilidades futuras para a humanidade. É neste último conceito que se encaixa o museu carioca.
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Museu do Ipiranga
O Museu Paulista da Universidade de São Paulo, conhecido também como Museu do Ipiranga ou simplesmente Museu Paulista, é um museu localizado na cidade de São Paulo, sendo parte do conjunto arquitetônico do Parque da Independência. É o mais importante museu da Universidade de São Paulo e um dos mais visitados da capital paulista. É responsável por um grande acervo de objetos, mobiliário e obras de arte com relevância histórica, especialmente aquelas que possuem alguma relação com a Independência do Brasil e o período histórico correspondente. Uma das obras mais conhecidas de seu acervo é o quadro de 1888 do artista Pedro Américo, "Independência ou Morte".
O arquiteto e engenheiro italiano Tommaso Gaudenzio Bezzi foi contratado em 1884 para realizar o projeto de um monumento-edifício no local onde aconteceu o evento histórico da Independência do Brasil, embora já existisse esta ideia desde aquele episódio.
O edifício tem 123 metros de comprimento e 16 metros de profundidade com uma profusão de elementos decorativos e ornamentais. O estilo arquitetônico, eclético, foi baseado no de um palácio renascentista, muito rico em ornamentos e decorações. As obras encerraram-se em 15 de novembro de 1890, no primeiro aniversário da República. Cinco anos mais tarde, foi criado o Museu de Ciências Naturais, que se transformou no Museu Paulista. Em 1909, o paisagista belga Arsênio Puttemans executou os jardins ao redor do edifício. Este desenho de jardim foi substituído, provavelmente na década de 1920, pelo paisagismo do alemão Reinaldo Dierberger, desenho que se mantém, em sua maior parte, até os dias atuais.

Ipiranga Museum
The Paulista Museum of the University of São Paulo, also known as Ipiranga Museum or simply Paulista Museum, is a museum located in the city of Sao Paulo, being part of the architectural ensemble of Independence Park. It is the most important museum of the University of São Paulo and one of the most visited in the city. It is responsible for a large collection of objects, furniture and works of art with historical significance, especially those that are related to the independence of Brazil and the corresponding historical period. One of the best known works in its collection is the 1888 picture of the artist Pedro Americo, "Independence or Death.
The Italian architect and engineer Tommaso Gaudenzio Bezzi was hired in 1884 to undertake the project of a monument-building on the site where it happened the historical event of the Independence of Brazil, although this idea existed since that episode.
The building is 123 meters long and 16 meters deep with a profusion of decorative and ornamental elements. The architectural style, eclectic, was based on a Renaissance chateau, very rich in ornaments and decorations. The work was finished in November 15, 1890, on the first anniversary of the Republic. Five years later, the Museum of Natural Sciences was created, which became the Paulista Museum. In 1909, the Belgian landscape Arsenic Puttemans performed the gardens around the building. This garden design was replaced, probably in the 1920s, the German landscaping Reinaldo Dierberger design that remains, for the most part, to the present day.

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Maquete de uma fazenda tirada em Gramado, RS.

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Série - formas e texturas

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Série - formas e texturas

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Série - formas e texturas

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Brooklyn Bridge

A Ponte do Brooklyn é uma estaiada híbrida / ponte de suspensão em New York City e é uma das mais antigas pontes de qualquer tipo nos Estados Unidos. Concluído em 1883, conecta as cidades de Manhattan e do Brooklyn sobre o East River. Tem um vão principal de 486,3 m, e foi a primeira ponte estaiada por cabos de aço construída. Ele foi originalmente chamada de Ponte de Nova York e Brooklyn e como Ponte do East River, e mais tarde foi nomeada como Ponte do Brooklyn, um nome que vem de 25 de janeiro de 1867, através de uma carta enviada ao editor do Brooklyn Daily Eagle, e formalmente assim nomeada pelo governo municipal em 1915. Desde sua abertura, tornou-se um ícone de New York City, e foi designada como um marco histórico nacional em 1964 e um marco histórico nacional da engenharia civil em 1972.

Brooklyn Bridge

The Brooklyn Bridge is a hybrid cable-stayed/suspension bridge in New York City and is one of the oldest bridges of either type in the United States. Completed in 1883, it connects the boroughs of Manhattan and Brooklyn by spanning the East River. It has a main span of 1,595.5 feet (486.3 m), and was the first steel-wire suspension bridge constructed. It was originally referred to as the New York and Brooklyn Bridge and as the East River Bridge, but it was later dubbed the Brooklyn Bridge, a name coming from an earlier January 25, 1867, letter to the editor of the Brooklyn Daily Eagle, and formally so named by the city government in 1915. Since its opening, it has become an icon of New York City, and was designated a National Historic Landmark in 1964 and a National Historic Civil Engineering Landmark in 1972.

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Foto tirada na região de Boituva, em São Paulo - Brazil.

Picture taken at Boituva's region, at São Paulo - Brazil.

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Grand Central Terminal

Grand Central Terminal (TCG) é um terminal ferroviário na 42nd Street e Park Avenue, em Midtown Manhattan, em Nova York. Construído e nomeado pela New York Central Railroad no auge do transporte ferroviário de passageiros americano de longa distância, abrange 48 acres (19 ha) e tem 44 plataformas, mais do que qualquer outra estação ferroviária do mundo. Suas plataformas, todas abaixo do solo, servem 41 linhas no nível superior e 26 no inferior, embora o número total de linhas ao longo de plataformas exceda 100.
Embora o terminal seja chamado corretamente "Grand Central Terminal" desde 1913, "sempre foi mais coloquialmente e carinhosamente conhecido como Grand Central Station", que é o nome da estação precedente no mesmo local, e também o nome do a estação de US Post Office ao lado, que não faz parte do terminal
Grand Central Terminal apresenta espaços monumentais e detalhes meticulosamente trabalhados. Em um artigo de fevereiro 2013 do BBC News, o historiador David Cannadine a descreveu como um dos edifícios mais majestosos do século XX. Em 2013, a Grand Central Terminal foi visitada por 21,6 milhões de visitantes, tornando-a uma das dez atrações turísticas mais visitadas em todo o mundo.

Grand Central Terminal

Grand Central Terminal (GCT) is a commuter (and former intercity) railroad terminal at 42nd Street and Park Avenue in Midtown Manhattan in New York City. Built by and named for the New York Central Railroad in the heyday of American long-distance passenger rail travel, it covers 48 acres (19 ha) and has 44 platforms, more than any other railroad station in the world. Its platforms, all below ground, serve 41 tracks on the upper level and 26 on the lower, though the total number of tracks along platforms and in rail yards exceeds 100.
Although the terminal has been properly called "Grand Central Terminal" since 1913, it has "always been more colloquially and affectionately known as Grand Central Station", which is the name of the previous rail station on the same site, and also the name of the U.S. Post Office station next door which is not part of the terminal
Grand Central Terminal features both monumental spaces and meticulously crafted detail. In a February 2013 BBC News article, historian David Cannadine described it one of the most majestic buildings of the twentieth century. In 2013, Grand Central Terminal hosted 21.6 million visitors, rendering it one of the ten most-visited tourist attractions worldwide.

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Manhattan

Manhattan é a mais densamente povoada das cinco boroughs da cidade de New York. O borough é coincidente com New York County, fundada em 01 de novembro de 1683 como um condado original do estado norte-americano de Nova York. O borough é composto principalmente da ilha de Manhattan, delimitada aao Leste pelos rios Hudson e Harlem, mas também inclui várias pequenas ilhas adjacentes, assim como Marble Hill, um bairro pequeno no continente. Manhattan é frequentemente denominada como o centro econômico e cultural dos Estados Unidos e serve como casa para sede das Nações Unidas.

Manhattan

Manhattan is the most densely populated of the five boroughs of New York City. The borough is coterminous with New York County, founded on November 1, 1683 as an original county of the U.S. state of New York. The borough consists mostly of Manhattan Island, bounded by the East, Hudson, and Harlem Rivers, but also includes several small adjacent islands, as well as Marble Hill, a small neighborhood on the mainland. Manhattan is often said to be the economic and cultural center of the United States and serves as home to the United Nations Headquarters.

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Amsterdam

Estação da Luz

A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz do Metrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
Sua primeira edificação, como todas as outras da Companhia, era muito simples, constituindo de um pequeno bloco de um pavimento localizado lateralmente à linha da estrada de ferro, onde se situavam as instalações de despacho, embarque e desembarque de passageiros e residência do chefe da estação. Junto à mesma localizava-se uma série de pequenas edificações destinadas à administração da linha, à engenharia da companhia, para reparos das composições e armazenamento de mercadorias.
Em 17 de março de 1888, a Companhia propôs a execução de aumento da plataforma da estação de passageiros na Luz e respectiva cobertura, bem como a ampliação da edificação. Este passou a contar com dois pavimentos, com linhas neoclássicas, cobertura em ferro na entrada da edificação e sobre as plataformas, sendo construída sobre a estação anterior.
Tal edificação foi mantida até início do século XX, quando fora demolida para a complementação da gare da terceira estação da Luz.
Terceira estação
Muito já foi escrito sobre a terceira estação de passageiros de São Paulo. As mais completas descrições sobre tal edifício foram realizadas por contemporâneos à construção como Alfredo Moreira Pinto, em 1900, e Adolfo Augusto Pinto , em 1903. A estação ocupando uma área de 7.520 m², é composta por dois blocos distintos, o primeiro uma ampla edificação construído em alvenaria de tijolos, com dois pavimentos, abrigando os escritórios da superintendência, engenharia e contadoria, encimado por uma alta torre de relógio, avistada por diversos pontos da cidade, obedecendo em suas linhas arquitetônicas o padrão adotado nas estações do Brás e de Santos, com coberturas em mansardas e torreões em suas extremidades, alvenaria aparente em tijolos; o segundo bloco constitui-se de uma ampla gare envidraçada com quarenta metros de vão e cento e cinqüenta metros de comprimento e altura de vinte e cinco metros que cobria seis linhas da estrada de ferro, rebaixadas em relação ao nível das ruas laterais à estação; o projeto da estação é atribuído ao arquiteto britânico Charles Henry Driver (1832-1900), renomado arquiteto de estações ferroviárias.

Luz Station

The Luz Station is a railway station located in the Luz neighborhood, in São Paulo, Brazil. Integrates the transport network rail Paulista Company of Metropolitan Trains, with free transfer to the Luz Station of the São Paulo Metro, one of its most important, since by it pass or are close to different train lines and subway. The station also houses the Museum of the Portuguese Language, a cultural institution linked to the Secretary of the State of São Paulo Culture, inaugurated in 2006.
His first building, like all other of the Company, was very simple, being a small block of a floor located laterally to the line of railroad, where stood the order of facilities, loading and unloading of passengers and residence of the head of station. Along the same was located a series of small buildings for the line management, engineering company to repair the compositions and storage of goods.
On March 17, 1888, the Company filed the execution of increase in passenger station platform in the Light and their coverage, and the expansion of the building. This now has two floors, with neoclassical lines, iron roof at the entrance of the building and on the platforms, being built on the previous season.
This building was maintained until the early twentieth century, when it had been demolished to complement the station of the third Luz Station.
Third Station
Much has been written about the third station of passengers. More complete descriptions of this building were made by contemporary construction as Alfredo Moreira Pinto in 1900, and Adolfo Augusto Pinto2 in 1903. The station occupying an area of 7,520 m², consists of two distinct blocks, the first a large building built in brick masonry, with two floors, housing the offices of oversight, engineering and bookkeeping, topped by a high clock tower, sighted by several points in the city, according to its architectural lines the standard adopted in the seasons of Brás and Santos with coverage in attics and turrets at their ends, apparent masonry bricks; the second consists of a wide gare block glazed forty meters wide and one hundred and fifty meters length and height than twenty-five meters covered six lines of railroad, lowered to the level of the side streets to the station; the station design is attributed to the British architect Charles Henry Driver (1832-1900), renowned architect of railway stations.

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