The Flickr Hle27 Image Generatr

NMBS SNCB Hle2105 met I10&I11 Rijtuigen+ Hle2752 achterop als picuurtrein in Schaarbeek station op een heerlijke zonnige Woensdag morgend om 7:33 Op Woensdag 30 April 2025

Na Willemsdorp werd met gezwinde spoed naar Nispen gereden voor één van de laatste skitreinen van European Sleeper. In Nederland werd de trein gereden door TCS, in België werd Certus Rail gecharterd om de tractie te verzorgen.

De locwissel vindt plaats in Roosendaal en zo kan op het laatste stukje Nederlands spoor ook de Belgische tractie worden vastgelegd. Om kwart over elf sluit de overweg en komt de trein rollend tevoorschijn.

"Hopelijk gaat de beugel op tijd omhoog!", wordt er veelvuldig gezegd. In de spanningssluis tussen de Hollandse 1500 V en de Belgische 3 kV moet de pantograaf gestreken worden. Gelukkig werkte de machinist mee en was de beugel op tijd weer op.

Langs de horde fotografen komt Certus Rail Solutions 2731 met European Sleeper 1278 voorbij gereden. De trein is onderweg van München Hauptbahnhof naar Brussel-Zuid/Midi.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein is net vertrokken uit Feluy en zet zijn rit verder naar Clabecq waar nog een fotostop is voorzien...

NL In het Paasweekend van 2025 organiseerde het Belgische PFT / TSP een rondrit langs diverse havensporen in België. Dit in samenwerking met Certus Rail (CRTS) en Train Charter Services (TCS). De rit voerde langs vier verschillende goederenemplacementen (bundels) door het land: "Under Industrial Wires".

De eerste stop van de rit was de bundel Antwerpen D.S. Rhodesië die aan het uiteinde ligt van spoorlijn 27A. Hier kon de CRTS 2731 worden gefotografeerd met de gezelschapstrein (bestaande uit twee I6, de SR3 en twee I10 rijtuigen).

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein in de zo goed als verlaten bundel van Antwerpen Zandvliet.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein is aan zijn laatste km's bezig op de L117 en zal weldra de vertakking van Feluy bereiken om naar zijn volgende fotostop te rijden , de bundel van Feluy-Zoning.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein poseert hier voor de deelnemers/spotters in de zo goed als verlaten bundel van Antwerpen Zandvliet.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

NMBS SNCB Hle 2741 met een stam M4 Rijtuigen en een stam M7 staan in Schaarbeek station op een de Vrijdag namiddag 4 April 2025

English at the bottom.

Stakingsgolven in België: de laatste tijd is het een beetje schering en inslag! Maar op een of andere manier krijg ik op zo een stakingsdag wel telkens CERTUS voor de lens - remember de sinterdolomiettrein op maandag 17 maart 😄

En op maandag 24 februari was het dus niet anders want dan zou CERTUS een I2-rijtuig vanuit Ciney naar Dendemonde overbrengen. Dat nieuws verspreide zich als een lopend vuurtje en bereikte ook ondergetekende. De rit vertrok om 12u in Ciney en zou rond 14u in Luttre lijn 124 richting Brussel nemen.

Door het eerder grijze weer wou ik niet al te ver van huis rijden en zocht ik dus een plekje op het station van De Hoek (Sint-Genesius-Rode) waar de trein om 14u29 voorzien was. Ik stond eerst wat te draaien op het perron waar ik wel een plekje vond maar door de nieuwe brug (aangelegd voor de vier sporen van het GEN-netwerk) had het toch wat charme verloren ten opzichte van vier jaar geleden.

Ik was dus niet helemaal tevreden en stapte terug naar de straat om te kijken of er iets mogelijk was vanop de brug. Dat zicht had zeker iets maar... oh jee, de hekken op de brug zijn zo hoog dat je een ladder nodig hebt om een deftige foto te maken (en die ladder lag spijtig genoeg thuis).

Maar hé... ik geraakte wel op het talud langs het bruggenhoofd en daar was het ook best aardig en naar mijn smaak mooier dan vanop het perron. Dit zou het dus worden.

Ik werd aardig op de hoogte gehouden van de rit (waarvoor dank) en checkte ook even de app van de NMBS om te kijken of er geen trein richting Luttre in de weg zou rijden. Er was wel een IC vanuit Brussel onderweg naar Charleroi maar dat mocht met een vertrek in Brussel om 14u15 en een rijtuid van een goede 8 minuten tot in Sint-Genesius-Rode normaal geen probleem zijn.

En toch slaagde die ene rijdende IC nog voor bijzonder veel spanning, ook al omdat de overbrenging steeds meer voor uur begon te rijden. De IC vertrok namelijk met twee minuten vertraging in Brussel (14u17) en zou dus rond 14u25 in De Hoek passeren. En jawel... CERTUS had vijf minuten voorsprong en zou dus om 14u24 passeren. Stel je voor: dan reed er uren niets en dan zou ik nog een kruising krijgen ook!!

Het werd dus bijzonder spannend en mijn nagels hebben het in elk geval geweten 😆 maar gelukkig bolde CERTUS aardig door en kruiste de trein me net op het moment dat het signaal voor de aanstormende IC van Brussel naar Charleroi van geel-geel naar groen sprong (bijzonder om dat net te kunnen vastleggen trouwens).

Oef... dertig seconden later en het was fataal geweest!

Op de foto zien jullie dus de overbrenging van rijtuig I2 A4R 9015 van TSP/PFT vanuit Ciney naar SDP (Stoomtrein Dendermonde Puurs) in Dendermonde. Het rijtuig zal daar eerst gerestaureerd worden om dan uiteindelijk bij SDP dienst te doen als restaurantrijtuig.

[M] Een grote tag op het I2-rijtuig werd thuis digitaal verwijderd.
---
Here you can see the transfer of coach I2 A4R 9015 of TSP/PFT from Ciney to SDP (Stoomtrein Dendermonde Puurs) in Dendermonde. The coach will first be restored there to eventually serve as a restaurant carriage at SDP.

[Edit] A larger tag was removed on the I2 coach.

Belgium, Vlaams-Brabant, Sint-Genesius-Rode, L124 Charleroi - Brussels - February 24, 2025 - 2:23 PM.

La HLE 2701 est vue en gare de Bruxelles-Nord en pousse d'une rame de voitures M4.

Le 27/12/2022.

English at the bottom.

Filmpje van deze trein / Little movie of this train

Op zondag 16 maart kreeg ik van een bevriend treinspotter (waarvoor dank 🍻👍) de info dat CERTUS op maandag 17 maart in de vroege namiddag met een sinterdolomiettrein vanuit Roosendaal (met een stop in Schaarbeek (vertrek om 13u30)) naar Saint-Ghislain zou sporen via lijn 96 en op die manier dus ook mijn thuisstad Halle zou passeren. Ondanks de voorspelde bewolking was mijn interesse meer dan gewekt want hoe vaak zou ik de beide CERTUS 27'ers samen zo dicht bij huis zien...

Na het werk op maandagvoormiddag vroeg ik dan ook wat info aan mijn contact en het antwoord was enerzijds ontnuchterend want de trein was rond 13u nog niet eens in Roosendaal vertrokken door een eerder op de dag gestrande trein aan de spanningssluis tussen Roosendaal en Essen. Anderzijds bood het misschien ook wel een kans op een alsnog onverhoopte zonfoto want tegen de avond waren er namelijk mooie opklaringen voorspeld en zou het zelfs volledig uitklaren. Het werd dus bang afwachten wanneer de trein in Roosendaal zou kunnen vertrekken.

De locs stonden in elk geval in Essen te wachten en rond 14u zat er eindelijk wat beweging in de locs. Ze waren los op weg naar Roosendaal om een dik uur later (rond 15u20) opnieuw de grens over te steken, deze keer wel met de sinterdolomiettrein aan de haak.

Ondertussen begon de zon steeds meer door de wolken te piepen en met een voorziene aankomst in Schaarbeek rond 16u30 zou het misschien wel nog goed moeten komen voor mij op lijn 96. Maar alles zou nu afhangen van de rangeringen in Schaarbeek want daar werd er nog een 77'er aan de sleep toegevoegd.

Ik nam alvast het zekere voor het onzekere en vertrok thuis rond 16u45 richting Tubize (avondspits, weet je wel) waar ik op zoek ging naar een plekje waar de zon lang en ongehinderd op het spoor kon schijnen. En dat plekje vond ik op het wandelpad tussen Stéhoux en de Étangs de Coeurcq. Ik stond nauwelijks op mijn plekje toen ik om 17u20 het verlossende berichtje kreeg dat de trein nu elk moment in Schaarbeek kon gaan vertrekken... en vijf minuten later was het ook zo ver! Door de staking kon de trein dan ook nog een keer vrij snel door de avondspits rond Brussel (tja... veel andere treinen reden er namelijk niet in de weg van de cargo) en daardoor zou de trein al rond 17u57 in Tubize zijn.

Maar hé... dan zou de cargo dus net voor de S2 naar Braine-le-Comte rijden (jawel, deze reed dus wel!). Dat zou wel de wereld op zijn kop zijn en wat moest, gebeurde natuurlijk: CERTUS werd vanaf Vorst (naar goede gewoonte) na de S2 getraceerd.

Jammer genoeg maakte die S2 in elk stationnetje meer en meer vertraging waardoor het toch nog spannend werd maar toen de S2 dan eindelijk om 18u07 mijn lens passeerde, wist ik dat het goed ging komen. CERTUS bolde namelijk dan in Lembeek voorbij. Vijf minuten later zwol het geluid van de bijna 2000 ton zware cargo aan en om 18u12 was het dan eindelijk zover: in het 'gouden' uur van maandag 17 maart werd er een vreugdedansje geplaatst want voor een keer was de vertraging voor de fotograaf echt wel een zegen. Wie had 's morgens namelijk durven dromen dat een voorziene bewolkte foto alsnog een zalige zonnige foto zou worden! Ik niet, in elk geval...

Oh ja, wie de volledige sleep van 24 wagons en de 77'er aan de staart ook even wil bekijken, klikt nog even op dit filmpje 😉

[M] Een viertal tags op locomotief 2707 werden thuis digitaal verwijderd.
---
In the 'golden' hour of March 17, 2025, these two locomotives series 27 of CERTUS hauled a 2000 ton heavy sinter dolomite train from Roosendaal via Schaarbeek to Saint-Ghislain. Due to a stranded train between Roosendaal and Essen earlier in the day, the train was delayed by 4 hours and so a predicted cloudy picture in the early afternoon became a sunny picture in the evening!

If you want to see the entire train of 24 wagons and the 77'er at the tail, click on this video.

[Edit] Small tags were removed on the first locomotive.

Belgium, Brabant-Walloon, Tubize, L96 Brussels - Quévy - March 17, 2025 - 6:12 PM.

Transfer van rijtuigen van de European Sleeper Brussel - Venetië.

Transfer des voitures utilisées par European Sleeper Bruxelles - Venise.

Überführung von Wagen des European Sleeper Brüssel - Venedig.

Denderleeuw - Aachen Hbf

Transfer van rijtuigen van de European Sleeper Brussel - Venetië.

Transfer des voitures utilisées par European Sleeper Bruxelles - Venise.

Überführung von Wagen des European Sleeper Brüssel - Venedig.

Denderleeuw - Aachen Hbf

Op 9 maart werd 's ochtends vroeg afgereisd richting de Nederlands-Belgische grens, net zoals een week ervoor. Ditmaal werd de European Sleeper omgeleid vanaf Eindhoven naar Maastricht om zo de grens over te steken. Hier ging ik natuurlijk achteraan, ondanks ik al eerder Certus op dit stuk spoor had, moest ik dat nog eens in beter licht vastleggen. Er was ook lichtelijk de hoop dat net zoals de woensdag ervoor een NMBS locomotief voor de trein zou zitten, in plaats van eentje van Certus. Met het geluk aan onze zijde kon dit in de loop van de ochtend bevestigd worden. Dus met nog ietsje meer enthousiasme werd dan vanuit Maastricht in het lekkere weertje gefietst richting de grens. Eenmaal aangekomen duurde het niet lang tot 4 andere hobbyisten aankwamen, uiteindelijk werden het rond de 15. Een klein stukje werd spoortechnisch de grens over gestoken om door het veld te lopen, het is hier immers een rare situatie zoals bij de meeste grensovergangen: De echte grens licht 2 portalen achter ons, maar het grensbordje van het spoor is een portaal naar voren, op de foto te zien. Een leuk detail dus. Gelukkig rijdt de trein hier nog net onder de Nederlandse portalen, dat is voor mij het belangrijkste. De trein was bij aankomst in Nederland al zo'n 20 minuten vertraagd, deze vertraging werd er niet meer uitgereden en zo kwam de trein 10 minuten na de oorspronkelijke vertrektijd ná de locwissel aan in Maastricht. Na de locwissel, waarbij een TCS 1700 werd gewisseld voor de door Certus gehuurde 2738, ging de trein met 25 minuten vertraging weg, nog voor de stoptrein. Dit was erg fijn, want door de vertraging ging de zon steeds kopser staan en als deze na de stoptrein zou gaan had het de foto misschien wel kunnen verpesten. De stoptrein was overigens een NMBS Break, door zoals gewoonlijk problemen op de RE18, maar voor ons wel leuk natuurlijk. Om 12:28 komt de European Sleeper 1279 letterlijk de grens overrijden, met eindpunt Brussel Zuid. Een half uur hierachter kon nog DB Cargo gefotografeerd worden met de kalk/staaltrein.

Venezia Santa Lucia (8.III.2025, 12:00)- Venezia Mestre - Verona Porta Nuova - Bozen/Bolzano - Waidbruck-Lajen/Ponte Gardena-Laion - Brixen/Bressanone - Brenner/Brennero - Innsbruck Hbf - Jenbach - Wörgl - Kufstein - München-Ost - Köln Hbf - Eindhoven-Centraal - Brussel-Zuid/Bruxelles-Midi (9.III.2025, 14:09)

Certus Hle 2731 en Hle 2707 Met een Onderstopper wachtend op groen licht in Schaarbeek station op de zonnige Vrijdag 7 Maart 2025

Venezia Santa Lucia (8.III.2025, 12:00)- Venezia Mestre - Verona Porta Nuova - Bozen/Bolzano - Waidbruck-Lajen/Ponte Gardena-Laion - Brixen/Bressanone - Brenner/Brennero - Innsbruck Hbf - Jenbach - Wörgl - Kufstein - München-Ost - Köln Hbf - Eindhoven-Centraal - Brussel-Zuid/Bruxelles-Midi (9.III.2025, 14:09)