The Flickr Tsp Image Generatr

Het is 9 juni 1984, vroeg in de ochtend. De arbeiderstrein Yvoir – Ciney is zojuist in Dorinne-Durnal gestopt om een handjevol fabriekswerkers van onder andere de Spontin limonadefabriek enkele kilometers verderop te laten instappen en vervolgt onder luid geronk zijn route. Daarna wordt het weer stil in het dal van de Bocq, enkel klinkt het zachte geklater van de beek. Wie had ooit gedacht dat de oude treinstellen MW40 van de SNCB/NMBS hun genadebrood zouden verdienen op de fraaie Ligne 128?
Allemaal onzin natuurlijk, exact 35 jaar later stond dit fraaie treinstel echter wel zo in Dorinne-Durnal opgesteld dat het net leek alsof hij zo zou vertrekken. Voor deze opname heb je slechts een kort tijdsvenster waarin de zon kort na zonsopgang fraai het nauwe dal beschijnt.

Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (former SNCB/NMBS ) 4006 at Dorinne-Durnal. June 9, 2019

It is June 9, 1984, early in the morning. The Yvoir – Ciney workers’ train has just stopped in Dorinne-Durnal to let a handful of factory workers from, among others, the Spontin lemonade factory a few kilometers further on, and continues its route with a loud roar. Then it becomes quiet again in the Bocq valley, only the soft babbling of the stream can be heard. Who would have ever thought that the old MW40 trainsets of the SNCB/NMBS would return to service on the beautiful Ligne 128?
All nonsense of course, exactly 35 years later this beautiful trainset was lined up in Dorinne-Durnal in such a way that it looked as if you had stepped into a time machine. For this shot you only have a short window of time in which the sun beautifully illuminates the narrow valley shortly after sunrise.

TSP reis "Under Industrial Wires" bezocht een aantal industriële lijnen.
De trein bestond uit 2 I10, SR3 en 2 I6 rijtuigen omkaderd door de 2707 en 2731 van Certus.
In de Antwerpse havens werd de bundel Zandvliet bezocht, na Antwerpen werd er een bezoek gebracht aan de lijn te Feluy.
Als laatste werd er nog een bezoek gebracht aan Clabeq.

Het grootste deel van de fabrieken in Clabeq zijn verdwenen, de gekende hoge toren staat er nog.

Clabeq, 19 april 2025.

TSP reis "Under Industrial Wires" bezocht een aantal industriële lijnen.
De trein bestond uit 2 I10, SR3 en 2 I6 rijtuigen omkaderd door de 2707 en 2731 van Certus.
In de Antwerpse havens werd de bundel Zandvliet bezocht, na Antwerpen werd er een bezoek gebracht aan de lijn te Feluy.
Als laatste werd er nog een bezoek gebracht aan Clabecq.

Voor deze rit was er ook weer een koersbord gemaakt door Arno Verhagen.

Feluy, 19 april 2025.

TSP reis "Under Industrial Wires" bezocht een aantal industriële lijnen.
De trein bestond uit 2 I10, SR3 en 2 I6 rijtuigen omkaderd door de 2707 en 2731 van Certus.
In de Antwerpse havens werd de bundel Zandvliet bezocht, na Antwerpen werd er een bezoek gebracht aan de lijn te Feluy.
Als laatste werd er nog een bezoek gebracht aan Clabecq.

Certus 2707 in de bundel van Zandvliet.

Zandvliet, 19 april 2025.

NL In het Paasweekend van 2025 organiseerde het Belgische PFT / TSP een rondrit langs diverse havensporen in België. Dit in samenwerking met Certus Rail (CRTS) en Train Charter Services (TCS). De rit voerde langs vier verschillende goederenemplacementen (bundels) door het land: "Under Industrial Wires".

De eerste stop van de rit was de bundel Antwerpen D.S. Rhodesië die aan het uiteinde ligt van spoorlijn 27A. Hier kon de CRTS 2731 worden gefotografeerd met de gezelschapstrein (bestaande uit twee I6, de SR3 en twee I10 rijtuigen).

Certus 2707 en achter op de 2731 met TSP Excursietrein te Ekeren.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein in de zo goed als verlaten bundel van Antwerpen Zandvliet.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein is aan zijn laatste km's bezig op de L117 en zal weldra de vertakking van Feluy bereiken om naar zijn volgende fotostop te rijden , de bundel van Feluy-Zoning.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

De trein poseert hier voor de deelnemers/spotters in de zo goed als verlaten bundel van Antwerpen Zandvliet.

Op 19 april 2025 organiseerde het TSP in samenwerking met Certus Rail Solutions , Train Charter Services en de NMBS , een treinrit onder de naam "Under Industrial Wires" , dit om geld in te zamelen voor de herstelling van hun beschadigde HLD5519.

De trein vertrok perfect op tijd uit Schaarbeek en ging dan richting Antwerpse Haven om dan zo via Feluy terug te keren naar Schaarbeek.

Locs van dienst waren de Certus Rail HLE2707 en HLE2731 , de samenstelling van de trein bestond verder uit i6/i10/s3 rijtuigen. Onderweg waren paar foto stops ingepland.

PB17 RTB Cargo

Place: Senenne, Belgium

www.cfbocq.be

www.pfttsp.be

13/08/2021

English at the bottom.

Stakingsgolven in België: de laatste tijd is het een beetje schering en inslag! Maar op een of andere manier krijg ik op zo een stakingsdag wel telkens CERTUS voor de lens - remember de sinterdolomiettrein op maandag 17 maart 😄

En op maandag 24 februari was het dus niet anders want dan zou CERTUS een I2-rijtuig vanuit Ciney naar Dendemonde overbrengen. Dat nieuws verspreide zich als een lopend vuurtje en bereikte ook ondergetekende. De rit vertrok om 12u in Ciney en zou rond 14u in Luttre lijn 124 richting Brussel nemen.

Door het eerder grijze weer wou ik niet al te ver van huis rijden en zocht ik dus een plekje op het station van De Hoek (Sint-Genesius-Rode) waar de trein om 14u29 voorzien was. Ik stond eerst wat te draaien op het perron waar ik wel een plekje vond maar door de nieuwe brug (aangelegd voor de vier sporen van het GEN-netwerk) had het toch wat charme verloren ten opzichte van vier jaar geleden.

Ik was dus niet helemaal tevreden en stapte terug naar de straat om te kijken of er iets mogelijk was vanop de brug. Dat zicht had zeker iets maar... oh jee, de hekken op de brug zijn zo hoog dat je een ladder nodig hebt om een deftige foto te maken (en die ladder lag spijtig genoeg thuis).

Maar hé... ik geraakte wel op het talud langs het bruggenhoofd en daar was het ook best aardig en naar mijn smaak mooier dan vanop het perron. Dit zou het dus worden.

Ik werd aardig op de hoogte gehouden van de rit (waarvoor dank) en checkte ook even de app van de NMBS om te kijken of er geen trein richting Luttre in de weg zou rijden. Er was wel een IC vanuit Brussel onderweg naar Charleroi maar dat mocht met een vertrek in Brussel om 14u15 en een rijtuid van een goede 8 minuten tot in Sint-Genesius-Rode normaal geen probleem zijn.

En toch slaagde die ene rijdende IC nog voor bijzonder veel spanning, ook al omdat de overbrenging steeds meer voor uur begon te rijden. De IC vertrok namelijk met twee minuten vertraging in Brussel (14u17) en zou dus rond 14u25 in De Hoek passeren. En jawel... CERTUS had vijf minuten voorsprong en zou dus om 14u24 passeren. Stel je voor: dan reed er uren niets en dan zou ik nog een kruising krijgen ook!!

Het werd dus bijzonder spannend en mijn nagels hebben het in elk geval geweten 😆 maar gelukkig bolde CERTUS aardig door en kruiste de trein me net op het moment dat het signaal voor de aanstormende IC van Brussel naar Charleroi van geel-geel naar groen sprong (bijzonder om dat net te kunnen vastleggen trouwens).

Oef... dertig seconden later en het was fataal geweest!

Op de foto zien jullie dus de overbrenging van rijtuig I2 A4R 9015 van TSP/PFT vanuit Ciney naar SDP (Stoomtrein Dendermonde Puurs) in Dendermonde. Het rijtuig zal daar eerst gerestaureerd worden om dan uiteindelijk bij SDP dienst te doen als restaurantrijtuig.

[M] Een grote tag op het I2-rijtuig werd thuis digitaal verwijderd.
---
Here you can see the transfer of coach I2 A4R 9015 of TSP/PFT from Ciney to SDP (Stoomtrein Dendermonde Puurs) in Dendermonde. The coach will first be restored there to eventually serve as a restaurant carriage at SDP.

[Edit] A larger tag was removed on the I2 coach.

Belgium, Vlaams-Brabant, Sint-Genesius-Rode, L124 Charleroi - Brussels - February 24, 2025 - 2:23 PM.

Op een donkere en miezerige novemberdag vorig jaar kwam rond het middaguur een interessante melding voorbij: de 5519 zou met een zeer kort treintje onder licentie van Railtraxx vanuit de Antwerpse haven richting Limburg sporen. De krachtpatser vertoonde zich een paar dagen eerder reeds in Tessenderlo, en het succes van die dag smaakte natuurlijk naar meer. Meteen drong het bos aan de Hamerstraat in Herselt zich op als mogelijke stek, alwaar het op donkere herfstdagen altijd leuk vertoeven is tussen de prachtig gekleurde bomen aan weerszijden van het spoor. Door de verwaarloosbare last van slechts één schuifwandwagon ging het goed vooruit, wat de geringe hoeveelheid resterend licht alleen maar ten goede kwam. Iets na half vier sloot de overweg zich, en enkele seconden later passeerde de 5519 met trein 65202 van de Waaslandhaven naar SML in Genk de tevreden fotograaf.

Donderdag 07 november 2024 - 15:34
© Daan Verstraete

Klik hier om het filmpje te bekijken!

*De graffiti op de huifwagon werd digitaal verwijderd.

This motorcar must have been photographed so often here throughout the years. Well, so did I. Motorcar 4602 is on its way from Spontin towards Braibant. However it won't quite there all the way. The 4602 was on its way to pick up some photographers, so you can probably guess how far it had to go until its next stop. The MW46 motorcars had been active 40 years on the Belgian railways until they were retired, but luckily 30 years after its official retirement it still is a reliable workforce on the Bocq railway line.

Hier zie je een overbrenging van een I2 rijtuig van TSP naar Stoomtrein Dendermonde Puurs ofwel SDP. Dit I2 rijtuig werd afgehaald door Certus in Ciney en is bijna in Dendermonde station waar de loc nog zal kop maken en de wagon naar de achterste bundel duwen.
De rit kreeg het treinnummer #93421. De locomotief van dienst was de Certus HLE 2731 die we al toeterend hoorend langskomen.

Hier zie je een overbrenging van een I2 rijtuig van TSP naar Stoomtrein Dendermonde Puurs ofwel SDP. Dit I2 rijtuig werd afgehaald door Certus in Ciney en is zonet aangekomen in Dendermonde station. De loc is hier al gewisseld van kant en duwt het rijtuig richting de achterste bundel.
De rit kreeg het treinnummer #93421. De locomotief van dienst was de Certus HLE 2731 die we al toeterend hoorend langskomen.

Op 24 november vierde TSP 40 jaar IC/IR treinen, met een rondrit door Vlaanderen.
De planning was om dit te doen met een 5519, helaas was deze de dag ervoor in panne gevallen.
Gelukkig kon een beroep gedaan worden op de 186 224 van Medway.
De 186 224 is terug onderweg richting Schaarbeek, de trein bestond uit 2 I6 rijtuigen, 2 I10 rijtuigen en het bar-disco rijtuig. Achterop liep de 5519 mee.

Wetteren, 24 november 2024.

De 5519 van TSP wordt regelmatig gehuurd door Railtrax, voor ritten in de haven.
Dit keer mocht de 5519 een ritje naar Tessenderlo maken met een aantal ketelwagens. Hier komt de 5519 terug uit Tessenderlo, richting Antwerpen Noord.

Ekeren, 2 november 2024.

Op zaterdag 27 juli 2024 werd de 5519 van TSP onder licentie van Railtraxx gebruikt om enkele overbrengingen te doen. Als eerste werden 6 goederenwagons die aangekocht zijn door TSP overgebracht van Monceau naar Ciney.

Dit waren de goederenwagons
33 88 3952 191-5
33 88 3951 942-2
80 88 3952 106-5
40 88 9572 599-7
33 88 3951 860-6
80 88 3952 188-3

93501: Monceau-Formation > Ciney
© Maarten Schoubben

In 2021 TUC Rail presented their repainted 5008. The volunteers that painted the 5508, also gave the 7800 a new layer of paint a year later. Well, more than one layer actually. During the summer of 2022 it was presented on the Fer Du Bocq heritage railway line. There some photographers got the opportunity to capture the new loco on photo. But besides the 7800, the 5508 was also present this day.. So while the organizers were busy getting the 7800 ready once again, I used the chance to get a photo of the 5008 hauling a small freight train. Only a few months later, less than 1.5 years after its paintjob, it was retired ...