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...aus Czerwiensk kommend zur Abstellung. Aufgrund keiner Kapazitäten im Bahnhof Guben musste der Zug in Gubin in der Ausweiche zwischenabgestellt werden. Nach einem kurzen Verständigen mit dem Weichenwärter positionierte ich mich unter seinem Fenster und wartete. Einige Zeit später tauchte der schwarz/blaue Russe von Oxar, welcher für ECCO Rail fuhr, auf.
ST43-365
Gubin
Poland
7-5-2008
Eröffnet 1848, Blickrichtung Guben (D) von Gubin (PL) gesehen, bis 1945 für die Verbindung Berlin mit Breslau u. a. mit dem Triebzug "Fliegender Schlesier"
Eröffnet 1848, Blickrichtung Guben (D) von Gubin (PL) gesehen, bis 1945 für die Verbindung Berlin mit Breslau u. a. mit dem Triebzug "Fliegender Schlesier"
Um die Mittagszeit verläßt BR232-505 von Cargounit, angemietet durch ECCO Rail, mit einem Containerzug den Bahnhof Gubin. Sie wird in wenigen Minuten auf der anderen Neißeseite den deutschen Bahnhof Guben erreichen und abspannen.
Im Hintergrund sind die beiden Russen BR232.09 und BR232.01 von Captrain Polska mit einem Getreidezug zu sehen.
Bei BR232-505 handelt es sich um die ehemalige 232 505 der DB. Bei den beiden Captrain-Polska-Loks ist BR232-01 die ehemalige 242 003 der DB und BR232-09 die ehemalige ТЭ109-026 vom Aluminiumwerk in Pikalov (Oblast Leningrad). Letztere war, bevor sie nach Polen ging, als W232.09 und 232 714 in Deutschland im Einsatz.
The ferry between Połęcko and Chlebowo.
Yay, I reached the ferry at just the right moment. The cars that overtook me on the way were there, waiting to be let in for the ferry.
This photo was taken in Chlebowo, after I had crossed the Oder.
