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...aus Czerwiensk kommend zur Abstellung. Aufgrund keiner Kapazitäten im Bahnhof Guben musste der Zug in Gubin in der Ausweiche zwischenabgestellt werden. Nach einem kurzen Verständigen mit dem Weichenwärter positionierte ich mich unter seinem Fenster und wartete. Einige Zeit später tauchte der schwarz/blaue Russe von Oxar, welcher für ECCO Rail fuhr, auf.
Letzten Monat kam Atommüll von Großbritanien nach Deutschland. Am Abend des 02.04. in Nordenham gestartet, machten sich DB Cargo 232 569 und 5 ihrer Schwestermaschienen als 53402 auf den Weg nach Landshut und weiter zum Kernkraftwerk Isar 2 in Wörth an der Isar.
Am Nachmittag des 03.04.2025 durchquerte der Zug mit insgesamt 7 hoch radioaktiven Castor Behältern dann langsam die Fotostelle bei Fahlenbach und wurde von ettlichen Fotografen eingefangen. Ein Großaufgebot von Polizei und DB Sicherheit mittels Auto und Hubschrauber begleiteten den Transport
DGS 42480 Szczecin Gumieńce - Stendell (PCK)
Am Nachmittag des 27.04.2025 brachte die aktuell an die Leipziger Eisenbahngesellschaft vermietete Schienen Güter Logistik 232 446 einen leeren Kesselzug aus Polen nach Stendell. Bildlich konnte dies in Casekow festgehalten werden.
This picture was taken on the grounds of the Chemnitz-Hilbersdorf Railway Museum, but does not show any museum pieces. After decades as a museum, the roundhouse has been converted back into a commercial railroad workshop. A second roundhouse on the grounds is still a museum and is large enough to hold all of the museum's exhibits.
There is an unseen side to the picture. I was there with a friend who was recovering from a very serious illness.
232 850 of EKO Trans brought tank cars with glue to a chipboard factory in Beeskow and is now returning with the empty cars, which are now being brought back in exchange.
A few days ago, Piotrek showed a picture of some remnants of the electrification of the railways in Lower Silesia: flic.kr/p/2qXpbX1.
My picture today adds some more artifacts from the same area. The double concrete poles on the right side of the picture are remnants of the electrification of the line in the 1920s. The line was once the very important double-track main line from Görlitz to Breslau. The Prussian Railroad started the electrification of this line in 1914. Due to World War I and the difficult years that followed, it took until 1928 to complete the project. The electrification of the section between Görlitz and Lauban (Lubań), where the Jezmanki station is located, was completed in 1923.
Am 29.08.2024 war eine Baustelle zwischen Plauen und Reichenbach, weshalb die Übergabe aus Ölsnitz nach Zwickau über Falkenstein umgeleitet wurde. Da Züge aus Richtung Lengenfeld um die Zeit leider recht schwierig vom Licht her umzusetzen sind, war diese Stelle die einzige Option. Man sieht leider nicht allzu viel vom Zug an sich, aber dafür passt die Sonne halbwegs.
WFL 232 141 mit einem teilweise gefüllten Schotterzug von einer Baustelle bei Lengenfeld am 30.07.2024 kurz vor der Einfahrt in den Zwickauer Güterbahnhof.
Mitte Juli fanden Bauarbeiten von Zwickau aus hinter Lengenfeld statt. Dort wurden Schwellen getauscht. Dadurch fuhr damals tatsächlich täglich ein Russe mit Neuschwellen von Zwickau nach Lengenfeld und mit Altschwellen wieder runter. Am 19.07.2024 waren die Arbeiten abgeschlossen und alle Schwellen getauscht. So konnte man am Abend ein letztes mal 232 527 der WFL auf der eingleisigen Dieselstrecke bewundern. Als sie ihren Bauzug, mit dem die schwellen gewechselt wurden, wieder mit nach Zwickau nahm. Aufgenommen habe ich den Zug hier im Waldstück kurz vor Voigtsgrün.
Mitte Juli fanden Bauarbeiten von Zwickau aus hinter Lengenfeld statt. Dort wurden Schwellen getauscht. Dadurch fuhr damals tatsächlich täglich ein Russe mit Neuschwellen von Zwickau nach Lengenfeld und mit Altschwellen wieder runter. Schnell ließ sich feststellen, dass der Altschwellenzug Abends immer gegen 19:30/45 bei mir fast vor der Haustür durchfährt. Also ging es am 16.07. mal nach Ebersbrunn, hoffen das die Vermutung stimmt. Und so war es...kurz nach halb kam die WFL Ludmilla 232 527 mit dem Schwellenzug durchgerauscht. Leider ohne großen Sound, da es ja bergab ging.
Mitte Juli fanden Bauarbeiten von Zwickau aus hinter Lengenfeld statt. Dort wurden Schwellen getauscht. Dadurch fuhr damals tatsächlich täglich ein Russe mit Neuschwellen von Zwickau nach Lengenfeld und mit Altschwellen wieder runter. Schnell ließ sich feststellen, dass der Altschwellenzug Abends immer gegen 19:30/45 bei mir fast vor der Haustür durchfährt. Also ging es am 16.07. mal nach Ebersbrunn, hoffen das die Vermutung stimmt. Und so war es...kurz nach halb kam die WFL Ludmilla 232 527 mit dem Schwellenzug durchgerauscht. Leider ohne großen Sound, da es ja bergab ging.
DGS 41483 Stendell (PCK) - Szczecin Gumience
Am, ja schon fast sommerlichen Abend des 14.04.2025 rollte die LEG 132 004 mit gemütlichen 30km/h und einem 2500t schweren Bio Diesel Zug für Polen, dem Bahnhof von Passow, in der schönen Uckermark gelegen, entgegen. Dort wurde dann "Kopf" gemacht und die Fahrt weiter in Richtung Polen fortgesetzt.
232 527 mit einem Bauzug nach Falkenstein in Stenn.
Im August 2023 gab es etwas Umleiteverkehr in Richtung Bernburg/Baalberge, sodass 232 469-7 mit ihrem leeren Steinsalz-Zug über Könnern und die Nebenbahn in Richtung Baalberge fahren musste. Hier am ehemaligen Wärterstellwerk von Domnitz
232 469-7 power's her empty rocksalt train next to the more than 20 years dormant switchtower of Domnitz. The train was reroutet because the normal line Köthen - Baalberge got closed for maintance work.
10.08.2023
DGV 91403 Rostock Seehafen - Wustermark Rbf
Am Morgen des 23.03.2025 beschleunigte die WFL 232 182 ihren leeren Schotterzug vom Rostocker Seehafen, lautstark und leicht vor Plan durch das Warnowtal bei Niex. Gott sei Dank. Denn nur Sekunden später versank die Sonne komplett im Schlonz.
