TEM2-159 leaves the Rykoszyn transfer yard with an empty unit train for the Nordkalk limestone quarry, just one mile away.
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TEM2-159 leaves the Rykoszyn transfer yard with an empty unit train for the Nordkalk limestone quarry, just one mile away.
50 3519 serves the siding of the industries built around the former coal mine "Karl Liebknecht Schacht". This was the last day of regular steam service and I never came back to photograph railroads at this interesting place.
At the time I took this photo, the winding tower and some of the surrounding buildings had been a museum for 2 years. The mine itself had closed long before that, in 1971.
Solvay #2 shunting at the soda chemical plant in Bernburg. The locomotive was built in 1969 and has been in service at Bernburg ever since.
SM42-2416 shunting in the transfer yard of the ArcelorMittal rolling mill. The signal box has already lost its purpose. It is still used as a break room for the railway workers. All the signals are marked with crosses to indicate that they are invalid, and all the switches have to be operated manually.
261 095 picks up some tank cars from the siding of the Nouryon chemical plant.
Seit nun mehr 20 Jahren bekommt die Neustädter Papierfabrik (Felix Schoeller) ihren Zellstoff per Bahn. Schon öfter habe ich hier die Zustellung der Wagen mit der 294 auf der hinteren Höllentalbahn gezeigt, doch es gibt noch ein weiteres Schienenfahrzeug, dass in diesen Übergabenverkehr eingebunden ist. Und das ist der Werkseigene Zweiwege-Unimog vom Typ U400. Dabei übernimmt dieser seit eben diesen 20 Jahren den verschub der Wagen auf dem Werksgelände, da die V90 nur bis zu der Stelle, an der sich der Unimog im Bild befindet, fahren darf. Da ich mittlerweile auch bei Felix Schoeller in Neustadt arbeite, habe ich auch mal die Möglichkeit den Unimog bei der Arbeit zu fotografiern. So habe ich vor zwei Wochen nach Feierabend genau diese Chance genutzt. So zieht er hier einen einzelnen, leeren H-Wagen durch die "Gleisgasse" in die Ausweiche und wartet bis die V90 die neuen Wagen in den Anschluss gedrückt hat.
Wichtig: Das Werksgelände ist nicht öffentlich zugänglich!
SM42-2653 arrives at Niedzieliska-Kolonia station with tank cars from the Viterra oil mill in Bodaczów. The mill produces oil from rapeseed and soybeans. The by-products of the process are, of course, also sold as animal feed.
I think we were there in the high season. The switcher that belongs to the mill had to move grain hoppers and tank cars between the mill and the rail yard several times a day.
742 743 is pushing some wagons on the siding of the Kaolin Factory in Božičany.
Manchmal ist der Baum der eigentliche Star...!
DGS 91309 Dillingen/Hütte - Völklingen.
Aufgrund einer defekten SaarRail-151, werden die Suppenzüge zum Aufnahmezeitpunkt im Wechsel mit 151 161 und der DE18 gefahren.
DGS 48245 Dugny [F] - Dillingen/Hütte
Das Kalkzug hat sein Ziel, die Dillinger Hütte, gleich erreicht. Schön, dass alle Wagen (noch) frei von Graffitti sind.
Übergabe St. Ingbert Bf - Drahtwerk u.z.
Werktäglich wird das Drahtwerk in St. Ingbert per Bahn bedient. Von der KBS 670 zweigt im Bahnhof St. Ingbert das Anschlussgleisgleis zum Industriegebiet ab. In einem weitem Bogen erreichen die Gleise dann das Drahtwerk. Die "RST GmbH" übernimmt die Bedienung mit der eigenen V60. Die Übergabe kommt früh morgens aus Saarbrücken Rbf in St. Ingbert an und wird in mehreren Teilen ins Werk gefahren. So auch an diesem klaren Sommermorgen. Rechts im Bild ist der Eingang zur "Alten Schmelz" zu sehen. Hier finden regelmäßig Veranstaltungen statt.
P.S.: Schöne Grüße gehen an die Redaktion der Zeitschrift "Der Schienenbus". In Ausgabe 1/2020 gibt es noch mehr zu Lesen.
the principle is simple: violence escalates. non-violence wins.
the principle is simple: violence escalates. non-violence wins.
now is the time to offer passive resistence. now is the time to block castors. now is the time to speak the language of non-violence to the powers that be.
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