The Flickr Rangeerterrein Image Generatr

Op zondag 9 maart had ik een NSR dienst en zo kwam ik in de loop van de dag in Roosendaal terecht. Hier had ik 35 minuten voordat ik mijn volgende trein moest rijden en dus werd even een wandeling naar de voormalige locomotievenloods gemaakt om wat materieel van Stichting 2454 Crew te fotograferen. Op kopspoortje 109 konden de ‘Sikken’ 232, 246 (met HIAB kraan), de 2296 en de ‘Bakkies’ 640 & 662 in een mooi voorjaarzonnetje gefotografeerd worden. De 232 is bedrijfsvaardig en wordt af en toe gebruikt om voor onderhoudsbedrijf Brouwer Technology het nodige rangeerwerk te verrichten. De 2296 staat in de primer en van de 640 ontbreken de koppelstangen. Tevens stonden er nog twee draaistellen tussen de locomotieven. Daarnaast werden nog wat foto’s gemaakt van de strak in de lak staande Hbis 01 84 225 3 204-6, een H-post en een Us verblijfswagen voordat het weer tijd werd om richting het station te lopen.

NS en Prorail willen het gebied rondom de locomotievenloods doormiddel van nieuwe opstelsporen voor materieel herontwikkelen en dus zal de infra zoals deze er nu nog ligt op termijn gaan verdwijnen. Omdat Bouwer Technology de locomotievenloods van stichting BOEi gekocht heeft zal de locomotievenloods per spoor bereikbaar blijven maar dan wel via het industriespoor dat naar industrieterrein Borchwerf.

Roosendaal, 9-3-2025

Na een klein uurtje bij de Wieldrechtse Zeedijk te hebben gestaan leek het qua goederenverkeer even op en dus werd doorgereden naar de Kijfhoek om op het viaduct in de Munnikensteeg te kunnen fotograferen. Hier heb je goed zicht op de treinen richting Dordrecht en de Betuweroute. Helaas viel het treinenaanbod erg tegen maar gelukkig passeerde er wel een interessante trein van RFO. Net toen ik aan kwam lopen zag ik de 193 134 van Rail Force One met een fraaie en vrij korte keteltrein (Gevi 30/Un 1202) richting de Betuweroute vertrekken. Er werd een sprintje getrokken en gelukkig had ik nog net genoeg tijd om de compositie te bepalen en af te drukken. Helaas bleek dit de enige trein in een tijdsspanne van een uurtje. Vervolgens werd naar de HSL Zuid bij Zwijndrecht gereden waar nog een aantal treinen gefotografeerd konden worden, voordat ik weer huiswaarts keerde.

Heerjansdam, 7-3-2025

PS: als iemand over de herkomst en bestemming + treinnummer van deze trein beschikt dan houd ik mij aanbevolen.

Op 03-08-1996 stond NS Sik 218 met een platte wagen op een kopspoortje op de Maasvlakte, toen nog volledig dieselgebied.
Op de achtergrond, aan de overzijde van de Hartelhaven, het complex van bulkverlader EMO.

spoorbrug Rietlanden, IJhaven - Verbindingsdam
Amsterdam
Noord-Holland
Nederland
6-9-1988

Toen Groningen nog een mooi rangeerterrein had

Groningen Losplaats 1997

Zoals gezegd was het een drukte van belang voor de Bentheimer Eisenbahn in Coevorden. Naast het goederenverkeer werden er +/- 10 DB IC rijtuigen door de BE22 overgebracht van Band Bentheim naar Coevorden en op een opstelspoor bij De Heege West terminal geplaatst. De BE D5 mocht zich vermaken met het verplaatsen van 3 LINT 41 treinstellen. De Bentheimer Eisenbahn kocht vorig jaar in totaal 6 van deze treinstellen van DB Gebrauchtzug om 4 LINT’s vanaf december 2026 in te kunnen zetten tussen het Duitse Bad Bentheim & het Nederlandse Coevorden.

Na een zaagbeweging vanaf de Euroterminal plaatste de BE D5 de 3 LINT 41 treinstellen VT 116, 112 & 117 op hetzelfde spoor als de DB IC rijtuigen. Vervolgens werden de treinstellen door de machinist gezekerd tegen wegrollen (met ouderwetse sloffen), werd de D5 losgekoppeld waarna deze terugkeerde naar de Euroterminal en het voor de Lokführer Feierabend was. Op de achtergrond zien we de LTE keteltrein naar de Europoort z’n vertrektijd afwachten.

Coevorden, 2-7-2024

Van 1 t/m 15 juli vierden ik samen met mijn vrouw en de kleine Esmee, vakantie in het Drentse Ees. We hadden een huisje gehuurd bij vakantiepark Het land van Bartje van Landal Greenparks. Naast uitjes met z’n drieën naar o.a. het zwembad, Wildlands in Emmen, Verkeers & Attractiepark Duinen Zathe in Appelscha en het Duitse stadje Lingen werd er ook wat tijd aan de hobby besteed.

Op dinsdag 2 juli stond het eerste hobby uitje van de vakantie op het programma, want in de middag zou LTE een keteltrein in Coevorden op gaan halen om deze vervolgens naar de Rotterdamse Europoort te brengen. Bij mijn aankomst in Coevorden was er al genoeg activiteit op de terminal van de Bentheimer Eisenbahn. De BE rijdt in samenwerking met collega goederenvervoerders diverse graantreinen naar Coevorden waarna ze bij Graaco gelost worden. Dit kan op elke werkdag rijden maar deze treinen kennen geen vaste dienstregeling dus enig geluk is wel nodig om deze fraaie treinen te kunnen fotograferen. De BE D21 kwam even later met een graantrein uit Bad Bentheim het emplacement opgerold maar helaas was ik net te laat voor een plaatje hiervan. Omdat ik niet wist wat de trein ging doen besloot ik even te wachten en het bleek dat de trein direct geplaatst werd bij Graaco. Dit kon gelukkig wel gefotografeerd worden, maar de mogelijkheden hiervoor zijn rondom het emplacement van de BE helaas wat beperkt. We zien de D21 tijdens het plaatsen van de fraaie en vooral lange PKP Cargo graanwagens bij de spooraansluiting van Graaco.

Coevorden, 2-7-2024

NS 1210 and 1102 waiting for the next duties at the yard of Susteren.
01-06-78.

B04108.

Susteren, 01-06-78.

B04114.

The main signal box for the yard.
Susteren, 25-7-1983.

C23930.

NS 607 is moving a freight at the north end of the railway yard while NS 1629 is waiting for departure to the north.
Susteren, 25-7-1983.

C23936.

The working spot for the operator of the rail brake.
Susteren, 25-7-1983.

C23926.

The office building at the yard.
Susteren, 25-7-1983.

C23931.

The first building is the signal box Post II. The building on the other side of the tracks is for the operator of the rail brakes.
Susteren, 25-7-1983.

C23929.

A view from the signal box Post T to the south of the yard.
Susteren, 25-7-1983.

C23932.

NS 1629 with a freight waiting for departure at the northern end of the railway yard.
Susteren, 25-7-1983.

C23937.