The Flickr Goederenlocomotief Image Generatr

Sinds begin april rijdt RCC/ÖBB de kolentrein tussen de Europoort en Thyssen Krupp Steel in het Duitse Duisburg. Deze trein werd eerder door DB Cargo gereden. Inmiddels rijdt de trein in theorie 7x per en wordt behandeld bij EECV in Europoort West. De tractie word geleverd door twee ÖBB Vectrons en de kolen worden vervoerd in grijs/witte GATX falns wagens. Normaal gesproken rijdt de trein via de Betuweroute maar vanwege werkzaamheden rijd de trein momenteel via de Brabantroute.

Terwijl ik met een ICNG treinstel over de Hollandsdiep brug reed zag links van mij deze trein rijden en dat bood mogelijkheden om in Eindhoven een foto te maken. Ook in Eindhoven is het altijd de vraag welk spoor de trein neemt dus dat was even afwachten. Omdat in Eindhoven altijd even gerangeerd moet worden (lees omrijden van het ICNG treinstel) had ik even tijd en hoopte ik dat in de tussentijd deze fraaie trein op een gunstig spoor mij zou passeren. Gelukkig was dit het geval en zo zien we de ÖBB Vectrons 1293 187 & 189 met beladen kolentrein 44789 (Erp-Vl) de fotograaf richting Duitsland passeren.

Eindhoven, 17-4-2025

Van dinsdag 15 t/m donderdag 17 april was de Venice Simplon Oriënt Express (VSOE) weer in Nederland te gast. Ook dit jaar komt de VSOE 2 keer naar ons land want april komt de trein ook in juli weer naar Nederland. Eén van de meest luxueuze en sfeervolle treinen in de wereld waarbij de reizigers een bijzondere reis beleven en ook de toeschouwers langs de baan en op de stations een niet alledaagse trein te zien krijgen. Was het vorig jaar de Lineas 186 258 ‘Heroes’ welke de tractie voor deze fraaie trein mocht verzorgen, dit jaar viel de eer te beurt aan de 186 924 (welke helaas zijn Lineas jasje is verloren) om de trein vanaf Amsterdam tot Brussel te mogen rijden.

Omdat ik een ICD dienst had waren de mogelijkheden voor een foto zeer beperkt, gelukkig passeerde de trein in een halfuurtje tussen 2 te rijden treinen in station Rotterdam Centraal en zodoende kon er een foto gemaakt worden. Station Rotterdam Centraal blijft een lastig station om foto’s te maken want het hangt er maar hellemaal vanaf over welk spoor de treinen het station passeren en je kunt naar de mening van de fotograaf het beste volledige bewolking hebben. In het geval van de VSOE was het spoor 4 en gelukkig was het volledig bewolkt toen de fraaie trein onder rugnummer 13405 (Asd-Esn) in Rotterdam passeerde om via de grensovergang bij Essen ons land te verlaten.

Rotterdam, 17-4-2025

Op vrijdag 11 april stonden er in de middag & avond wat treinen via mijn achtertuin gepland. De RRF 4401 passeerde in de late middag vanuit grensstation Bad Bentheim met een keteltrein naar IJsselmonde en DBC stond in de avond gepland met de buurtgoederentrein naar Alphen a/d Rijn. Rond 19:00 zou er van RCC nog iets moeten passeren maar de vraag was wel wat dat dan moest zijn. Na enig zoeken op de site van Sion-rail en in de Sionapp bleek het te gaan om het transport van een Arriva Lint treinstel naar Alstom in de Waalhaven.

Bij de Rotterdamse vesteging van Alstom aan de Blindeweg in de Waalhaven krijgen de Arriva Lint treinstellen een revisie. Als trein 51004 (Hengelo (?)-Rotterdam Waalhaven) passeert RCC G1206 1796 met Arriva Lint 30 aan de haak bij Moordrecht de fotograaf richting Rotterdam. Het koolzaad brengt wat extra kleur in de foto.

Moordrecht, 11-4-2025

Met enige regelmaat worden de RRF 4401 & 4402 ingezet in het goederenvervoer tussen de Kijfhoek/IJsselmonde en grensstation Bad Bentheim. Hun werkpakket bestaat voornamelijk uit het trekken van keteltreinen. De fraaie Nezz-case locomotieven van de particuliere goederenvervoerders zijn vanwege hun vorm van een ‘atleet in volle actie’ voor menig spoorfotograaf een welkome afwisseling in de dominantie van de Traxx, Vectron & Euro9000 locomotieven in het moderne goederenvervoer. Hopelijk kunnen we nog jaren genieten van de Nezz-case machines in de goederendienst want de meeste loc's hebben er inmiddels ruim 40 jaar opzitten.

Met een zeer gemengde set ketelwagens passeert RRF locomotief 4402 als trein 49790 (Bh-IJsm) de fotograaf bij het inrijden van de bebouwde kom van Nieuwerkerk a/d IJssel. Op emplacement IJsselmonde maakt de 4402 plaats voor een diesellocomotief die de trein naar een terminal in de Rotterdamse haven zal brengen.

Nieuwerkerk a/d IJssel, 27-3-2025

Na een klein uurtje bij de Wieldrechtse Zeedijk te hebben gestaan leek het qua goederenverkeer even op en dus werd doorgereden naar de Kijfhoek om op het viaduct in de Munnikensteeg te kunnen fotograferen. Hier heb je goed zicht op de treinen richting Dordrecht en de Betuweroute. Helaas viel het treinenaanbod erg tegen maar gelukkig passeerde er wel een interessante trein van RFO. Net toen ik aan kwam lopen zag ik de 193 134 van Rail Force One met een fraaie en vrij korte keteltrein (Gevi 30/Un 1202) richting de Betuweroute vertrekken. Er werd een sprintje getrokken en gelukkig had ik nog net genoeg tijd om de compositie te bepalen en af te drukken. Helaas bleek dit de enige trein in een tijdsspanne van een uurtje. Vervolgens werd naar de HSL Zuid bij Zwijndrecht gereden waar nog een aantal treinen gefotografeerd konden worden, voordat ik weer huiswaarts keerde.

Heerjansdam, 7-3-2025

PS: als iemand over de herkomst en bestemming + treinnummer van deze trein beschikt dan houd ik mij aanbevolen.

Na een paar uurtjes in Puttershoek langs de HSL te hebben gestaan werd nog even in de polder gekeken of er langs de HSL-Zuid nog wat mogelijkheden waren, maar dit viel door het ontbreken van een grote ladder, hoogstatief of drone wat tegen. Daarom werd naar de overweg in de Wieldrechtse Zeedijk in Dordrecht gereden om na lange tijd weer eens in de binnenbocht te kunnen staan. Hoewel de stekken rond Dordrecht door geluidsschermen, hekken en zonnepanelen alleen maar minder zijn geworden blijven er nog een paar punten over waar je (nog) kunt fotograferen. Omdat het al wat later in de ochtend was, waren er al de nodige cargo’s gepasseerd maar toch konden er nog twee goederentreinen gefotografeerd worden (DBC & LNS). Met Unit-cargotrein 45717 (Kfhn-Vl) ‘am haken’ passeert DBC Vectron 193 303 de twee fotografen richting het Duitse rangeerstation Köln Gremberg.

Dordrecht, 7-3-2025

We gooien er nog maar even een archiefplaatje tegenaan.

Op het Zwolse industrieterrein Katwolde stond het Rova-overlaadstation aan de Grote Voort. Dit werd bereikt met een aftakking in de spoorlijn Zwolle-Kampen. Tot juni 2006 bediende Railion 3x per dag het overlaadstation om de lege en volle wagens tussen Katwolde en Zwolle Rangeer uit te wisselen. Deze bediening vond meerdere keren per dag plaats omdat er maar acht wagens bij ROVA op de laatsporen pasten. In de avond werden de afvalwagens naar het Drentse Wijster gebracht.

Op maandag 15 mei 2006 bracht ik samen met mede SSN’er Axel de Ru een bezoek aan raccordement Zwolle Katwolde om de bediening van Rova vast te leggen. Railion verzorgde dit vervoer destijds voor ACTS. In augustus 2008 nam ACTS het afvalvervoer in ons land zelf te hand maar zoals hierboven beschreven was Katwolde toen al gesloten. Anno 2025 is het ROVA afvalstation verdwenen en ligt hier een doorgaande weg. De stamlijn werd in 2013 opgebroken

Op de foto passeert Railion loc 6439 met 4 volle afvalwagens langs de Russenweg de twee fotografen richting Zwolle Rangeer. Later in de avond zullen de wagens naar Wijster gebracht worden.

Zwolle, 15-5-2006

Na het vastleggen van de DB Cargo treinen en de 9902 ‘Tommy & Tess’ van Railexperts had ik nog wat tijd over en dus maakte ik nog even een ‘rondje’ over emplacement Amersfoort Goederen om nog het één en ander te kunnen fotograferen. Omdat het goed bewolkt was waren er diverse mogelijkheden om vooral stilstaand materieel te kunnen vastleggen (en daar staat er helaas genoeg van in Amersfoort). Tjonge wat staat er op het emplacement veel materieel weg te roesten.

Het al langere rijdt in Amersfoort verblijvende bekende rijtje locomotieven telden 11 Nezz-casse machines, twee diesellocomotieven en helaas ook vier 1200’en (persoonlijk mijn favoriete locomotieven). Voorwaar een troosteloze aanblik voor de liefhebber. Ook bij de loods van NS Reizigers stond er helaas genoeg materieel niks te doen, maar om dit te kunnen fotograferen was door het hoge hek dit zonder trapje of ladder vrijwel onmogelijk. In Amersfoort hebben aannemers Strukton en Volkerrail hun basis en ook meetbedrijf Eurailscout en museumclub SHD hebben hier hun thuishaven.

Op spoor 64 zien we een lange rij ex-NS, DR & NMBS locomotieven wachten op betere tijden. Ik heb alle nummers even opgeschreven en kwam tot het volgende lijstje: 1254 + 1251 + 1760 + 1770 + 1780 + 1614 + 1602 + 1618 + 1615 + 1832 + 1619 + 1621 + 1252 + 1255 + 201 093 + 6705 & 1766. Vooral met de 1254, 1251 & 1252 heeft uw fotograaf in een ver verleden vele kilometers gemaakt.

Amersfoort, 4-12-2024

Op woensdag 4 december 2024 stond voormij de instructie voor de Airport Sprinter in Amersfoort op het programma. Naast een theoretische E-learning welke online gevolgd moet worden, bestaat de cursus dus ook uit een praktijk gedeelte en deze wordt in Amersfoort op opstelterrein Bokkeduinen gegeven. Vanwege de verbouwing van station Amsterdam Centraal in de komende jaren, gaat de Airport Sprinter vanaf 15 december 2024 tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp rijden. Hierbij is de machinist zelf verantwoordelijk voor het vertrekproces en het sluiten van de deuren. De conducteur is nog wel aanwezig maar houdt zich voornamelijk bezig met service verlenen aan de reizigers.

Ik hoefde pas om 13:00 uur in Amersfoort te zijn maar ik besloot om wat eerder te gaan zodat ik op het station/emplacement nog wat foto’s kon maken. Naast de autotrein voor PON in Leusden, de Dolime en een staaltrein van DB Cargo, kon onverwachts ook de 9902 ‘Tommy & Tess’ van Railexperts met een trein bestaande uit lageboordwagens en een rongenwagen gefotografeerd worden. Verder werd er het nodige ‘stilstaande’ materieel gefotografeerd (en dat staat er genoeg in Amersfoort).

Terwijl ik de DBC 6422 met de PON autotrein fotografeerde liep de 189 082 met de Dolime binnen (bestaande uit blauwe VTG wagens), korte tijd later gevolgd door de 193 305 met een staaltrein voor Beverwijk (?). Terwijl ik mij afvroeg waar de 9902 ‘Tommy & Tess’ van Railexperts zou zijn, verscheen deze machine onverwacht met een goederentrein toen ik beide DBC treinen aan de emplacementszijde fotografeerde. Nadat de fraaie locomotief enkele wagens naar het goederenemplacement afgerangeerd had, vertrok de machine met de overgebleven wagens naar Amsterdam. Geflankeerd door de RXP 9901 en Plan V treinstel 466 vertrekt de 9902 met zijn korte treintje naar het goederenemplacement van Amersfoort om even later door te rijden naar Amsterdam.

Amersfoort, 4-12-2024

Vanwege werkzaamheden voor het derde spoor tussen Zevenaar en Oberhausen worden sinds 1 november 2024 gedurende 80 weken in wisselende periodes een deel of alle goederentreinen omgeleid via de grensovergangen bij Venlo en Bad Bentheim. Dit levert voor de vervoerders een aardige puzzel op om hun treinen te plannen en uiteindelijk ook te kunnen rijden. Daarnaast betekend het natuurlijk ook flinke stukken omrijden om de uiteindelijke bestemmingen te bereiken.

Op zondag 1 december was het eindelijk weer eens mooi weer en besloot ik om in mijn woonplaats even wat foto’s te maken. Er waren wat leuke treinen onderweg en verder zou ik wel zien wat er ging komen. Als eerste kon ik bij de overweg in de Tweede Tochtweg RFO ‘Sharky’ 193 949 met een keteltrein naar Bad Bentheim fotograferen. Toen dit erop stond reed ik naar het viaduct in de provinciale weg N219 (Zevenhuizen - Capelle a/d IJssel) om ook hier wat treinen vast te kunnen leggen. Helaas reed de RRF AMRO shuttle een kwartiertje te vroeg en daardoor was deze al voorbij. Wel konden RRF met 3 lege rongenwagens naar de Waalhaven, HSL met een autotrein naar het Belgische Zeebrugge en enkele NS treinen gefotografeerd worden.

Als trein 41793 (Bh-Rsdg) passeert de in Akiem kleurstelling gestoken HSL 186 366 met een volledig beladen autotrein de fotograaf richting Rotterdam.

Nieuwerkerk a/d IJssel, 1-12-2024

Op zaterdag 26 oktober 2024 bracht de Venice Simplon Oriënt Express (VSOE) weer een bezoek aan Nederland. Normaal gesproken worden deze ritten al maanden van tevoren aangekondig. Dit was voor deze rit echter niet het geval omdat het geen regulier bezoek was maar een gehuurde rit voor een wereldster. De trein was namelijk afgehuurd door Katy Perry om haar 40e verjaardag luister bij te zetten en zo konden vele genodigden in stijl naar (hoe kan het ook anders) Amsterdam reizen om het feestje mee te vieren.

Helaas was de aankomst tijd van de VSOE in Amsterdam halverwege de middag en dus werd het fotograferen van deze fraaie trein op een mooie herfstdag een uitdaging. Eigenlijk stond de zon nergens echt goed en de foto werd ‘even’ tussen de bedrijven door gemaakt. Daarom besloot ik om de VSOE bij de bekende brug in Gouda op te wachten. Toevallig kwam er vlak voor doorkomst een visser aangelopen om in de Gouwe zijn hengeltje uit te gooien. Op mijn verzoek was hij berijdt om tijdens het maken van de foto te blijven staan. Met de Lineas 186 292 op kop passeert de fraaie trein met rugnummer 13416 (Esn-Asd) de fotograaf richting Amsterdam. De visser blijft ondertussen stoïcijns naar zijn hengeltje staren want je weet nooit wanneer je beet hebt.

Gouda, 26-10-2024

Op donderdag 17 oktober 2024 mocht Railexperts locomotief 9903 voor de NS & NMBS twee Traxx locomotieven uitwisselen tussen de Amsterdamse Watergraafsmeer en Roosendaal. De NS 186 012 werd door de 9903 aan het begin van de middag naar Roosendaal gebracht, waarna de machine NMBS locomotief 2808 "De Feniks" mee terug mocht nemen naar de Watergraafsmeer. De NMBS locomotief 2808 "De Feniks" werd vanuit Antwerpen in Roosendaal aangebracht door Lineas, waarna men de 186 012 weer meer retour nam naar de Belgische havenstad.

Op deze donderdag had ik ICD dienst en na mijn pauze in Rotterdam stond er een ritje met een ICNG van Rotterdam naar Breda op het programma. Toen ik op spoor 3/4 het perron opliep stond de RXP 9903 met de NS 186 012 in opzending op spoor 5 te wachten tot de Willemspoortunnel richting ‘Zuid’ vrij was om hun reis naar Roosendaal te kunnen vervolgen. De machinist was een bekende en er werden naast een praatje ook even wat plaatjes gemaakt. Vervolgens reed ik vanaf Rotterdam via Breda naar Amsterdam om weer terug te keren naar Rotterdam waar het voormij einde dienst was.

Het toeval wil dat de retourrit met de NMBS 2808 na einde dienst in Rotterdam ook zeer gunstig uitkwam en ook deze combinatie kon gefotografeerd worden. De NMBS 2808 had recent flinke schade door steenslag. Hierdoor moeten de remschijven behandeld worden, iets wat men in de Watergraafsmeer goed onder de knie heeft dus vandaar dat de machine naar Amsterdam overgebracht werd. Terwijl de reizigers op spoor 14 op hun trein wachten, staan de RXP 9903 & NMBS 2808 in een omgeving van 50 tinten grijs als trein 92101 (Rsd-Wgm) op spoor 15 gereed voor vertrek naar Amsterdam. Met het ingaan van de dienstregeling 2025 (per 15 december 2024) zullen de NMBS Traxx locomotieven reeks 28 in de huidige kleurstelling verleden tijd zijn. De Traxx locomotieven zullen dan door NS alleen nog in de 1100 serie tussen Den Haag Centraal en Eindhoven Centraal ingezet worden.

Rotterdam, 17-10-2024

Met het ingaan van de dienstregeling 2025 op 15 december 2024 aanstaande gaat er voor de Intercity Direct een hoop veranderen. De ICD zal Amsterdam Centraal niet meer aandoen maar via Amsterdam Zuid naar Amersfoort Schothorst en Lelystad Centrum gaan rijden. De 1800 serie gaat vanaf Breda naar Amersfoort Schothorst rijden terwijl de 2400 serie tussen Rotterdam Centraal en Lelystad gaat rijden. Deze diensten worden door de ICNG treinstellen gereden terwijl de Traxx locomotieven alleen nog in 1100 serie tussen Den Haag Centraal & Eindhoven Centraal ingezet zullen worden tot ook voor deze diensten genoeg ICNG treinstellen beschikbaar zijn. De Traxx zal vanaf half december dan ook niet meer op de HSL Noord en Schiphol Airport te zien zijn.

Op zaterdag 5 oktober werd de camera meegenomen naar het werk om, als daar tijd voor was, wat foto’s te kunnen maken. Ik liep al langer met het idee rond om foto’s op station Schiphol Airport te maken maar de tijd hiervoor is zeer schaars. Eigenlijk is dit statief werk maar helaas heb je tijdens de stationnementen van 2 minuten hier natuurlijk geen tijd voor. Daarom heb ik het met wat camera technische trucjes uit de hand geprobeerd. De resultaten vielen naar mijn smaak niet tegen maar er moest met de computer nog wel enig ‘sleutelwerk’ gedaan worden. Daar komt nog bij dat ik niet over een systeem of Full-framecamera beschik waardoor de mogelijkheden om uit ‘de hand’ foto’s te maken zeer beperkt zijn.

Op station Schiphol Airport staat NS Traxx locomotief 186 015 samen met de 019 als trein 1042 (Asdz-Rtd) klaar voor vertrek om via de HSL naar Rotterdam Centraal te rijden. Vanwege werkzaamheden rondom Amsterdam Centraal werd er in het weekend van 5 & 6 oktober 2024 van/naar Amsterdam Zuid gereden om vervolgens via Diemen Zuid als leegmaterieel om te rijden.

Schiphol, 5-10-2024

Zoals bij de vorige foto werd beschreven was ook Railexperts locomotief 9902 ‘Tommy & Tess’ op deze zonnige zondag onderweg. De 9902 mocht met de Mitropa en 2 K1a rijtuigen van de SSN een extra trein voor een gezelschap rijden vanaf het SSN depot te Rotterdam Noord Goederen naar de SGB in Goes. Terwijl het gezelschap met een SGB trein een slagje naar Hoedekenskerke maakt reed de 9902 met de SSN rijtuigen door naar de Sloe om aldaar om te lopen en zijn vertrektijd voor de terugreis af te wachten.

Keurig optijd zien we de vrolijk en kleurrijk besctickerde 9902 met de 3 SSN rijtuigen als trein 39405 (Gs-Rtng) richting Rotterdam Centraal rijden om vanaf daar via Delft-Den Haag-Leiden-Schiphol-Amsterdam Bijlmer Arena-Breukelen-Woerden en Gouda naar de thuishaven van de SSN te rijden.

Rotterdam, 1-9-2024

Na het plaatje van de RFO 1830 met zijn keteltrein werd weer richting huis gereden en besloten we om vroeg te eten zodat ik weer snel op pad kon voor de volgende trein. Nadat ik in Nieuwerkerk a/d IJssel de Trecate keteltrein van BLS gefotografeerd had, werd naar Rotterdam Zuid gereden voor een plaatje van de RXP 9902 ‘Tommy en Tess’ die met 3 SSN rijtuigen vanuit Goes onderweg was naar het SSN depot.

Het is duidelijk te merken dat de zomer zijn einde nadert en het najaar zijn intrede begint te doen. De zon zakt sneller en de schaduwen worden weer langer. Maar goed het is september, dus wat kun je verwachten in dit jaar getijde? Wat niet echt helpt op deze stek is dat er achter de fotograaf inmiddels veel appartementen zijn gebouwd die (hoe kan het ook anders) aardig de hoogte ingeschoten zijn. In de hoogzomer is dat geen probleem maar als de dagen weer langzaam korter worden dan merk je dat al vroeg aan de schaduwen van de bebouwing.

Vrij onverwachts kon eerst nog de RFO 1830 met wederom een keteltrein naar Bad Bentheim gefotografeerd worden. De machine had op IJsselmonde de ketelwagens opgepikt (geen Gevi/Un codes) en zou bovenlangs weer naar het bekende grensstation rijden. Omdat je vanaf emplacement IJsselmonde niet meer over kan steken naar de rechter tunnelbuis van de Willemsspoortunnel moest de 1830 met zijn aanhang via de linker tunnelbuis naar Rotterdam Centraal rijden. Vanaf daar kun je via de fly-over weer op het traject Rotterdam-Gouda intakken. Ver zou de 1830 met zijn gevolg echter niet komen want de locomotief raakte ter hoogte van station Rotterdam Alexandrium defect en moest terug gesleept worden naar emplacement Rotterdam Noord Goederen, dit klusje werd door RFO locomotief 1828 uiteindelijk uitgevoerd. Deze was met keteltrein 42316 (Bh-Kfhn) onderweg en moest de reis op Rtng noodgedwongen onderbreken om de onfortuinlijke 1830 terug naar dit emplacement te slepen.

Voor het zover is zien we de RFO 1830 met trein 42711 (IJsm-Bh-Rtng) via het linkerspoor de twee fotografen passeren richting Rotterdam Centraal.

Rotterdam, 1-9-2024

Dit jaar heb ik tot nu toe opvallend weinig Nezz-Case locomotieven gefotografeerd, de RXP 9902 ‘Tommy & Tess’ was begin januari de eerste en bijna 9 maanden later kon de 1837 van RFO met de Gekkengraaf-shuttle bij Moordrecht gefotografeerd worden (zie vorige foto). Ook op zondag 1 september stonden een aantal treinen met Nezz-case locomotieven gepland. Het grootste aandeel had RFO hierin met de 1830 en 1828 welke beide met keteltreinen vanaf grensstation Bad Bentheim onderweg waren naar de Kijfhoek.

Als eerste werd naar het station van Capelle a/d IJssel gereden voor een plaatje van de in Portugese kleuren gestoken RFO 1830 welke met trein 47340 (Bh-Kfhn, Gevi 33/Un 1170) met -120 minuten richting de Kijfhoek zou passeren. Keurig volgens dienstregeling passeert de fraaie machine in een lekker zomer zonnetje de fotograaf richting het grootste rangeerstation van ons land. Volgens voorschrift heeft de Meester de voorste pantograaf op. Op de Kijfhoek wordt de 1830 ingewisseld voor een diesellocomotief, welke de trein verder naar de klant in de Rotterdamse haven mag vervoeren.

Capelle a/d IJssel, 1-9-2024

Op vrijdag 23 augustus 2024 had ik in Rotterdam een ICD reserve dienst van 05.01-13.01 uur . Dit betekend dat je als machinist bij aanvang dienst in het personeelsverblijf gaat zitten en wacht tot je bijgestuurd wordt om een trein te rijden of uit de tuin (opstel terrein) te halen of er naar toe te brengen. Veel viel er die dag niet te doen en het bleef bij passagieren van Rotterdam naar Breda, aldaar rangeren met 2 ICNG treinstellen en vervolgens weer terug rijden van Breda naar Rotterdam om aldaar weer reserve te gaan zitten.

Tijdens deze dienst had ik mijn camera bij me om te kijken of er nog wat leuks te fotograferen viel. Het bleef bij wat plaatjes van de Eurostar en NS materieel maar ook de European Sleeper stond op mijn lijstje. Het werd nog even spannend want ik moest om 08.23 uur passagieren naar Breda en de ES had wat vertraging die uiteindelijk alleen maar verder opliep. Met 45 minuten vertraging aan de broek loopt Lineas Traxx 186 921 met trein 452 (Praha Hl.N-Brussel Zuid/Midi) op spoor 2 van station Rotterdam Centraal binnen. Eigenlijk was deze gepland op spoor 4 maar vanwege de vertraging werd deze naar spoor 2 geleid en daarom moest er wat geïmproviseerd worden. Met enig passen en meten kon toch nog een plaatje van deze bonte nachttrein worden gemaakt.

Rotterdam, 23-8-2024

Omdat we het bijzonder naar ons zin hadden in Drenthe hebben we nog een extra midweekje bijgeboekt bij Landal Orveltermarke in Witteveen. Tijdens dit weekje werd er vooral rustig aan gedaan en genoten van het lekkere zomerweer. Dit bracht ook de mogelijkheid van een extra hobbymoment met zich mee. Het laatste hobby uitje van de vakantie in Drenthe stond dan ook gepland op donderdag 18 juli 2024. Deze keer ben ik in de middag en avond op pad geweest. Als eerste werd naar Hooghalen gereden voor een zijwaarts plaatje van DB Cargo locomotief 189 024 welke met Unit-cargo trein 45708 (Wanne-Eickel-Onnen) onderweg was naar Onnen. De rest van de dag werd de nodige tijd besteed aan NS materieel en via Loon en Taarlo kwam ik uit in Assen omdat daar de zon aan het begin van de avond het meest gunstig zou staan voor de retour trein 45709 naar Hagen-Vorhalle.

Ook deze keer werd via een vriend van mij in de gaten gehouden of deze wellicht eerder zou gaan vertrekken maar dit bleek niet het geval. DB Cargo zet voor deze Unit-cargo treinen met enige regelmaat een Vectron in maar deze heb ik in mijn geval slechts 2 keer kunnen fotograferen. De overige keren was het met een 189er en ook de Dolime werd met deze robuuste Siemens locomotieven gereden. Het werd nog even spannend of het zou gaan lukken met de zon want er waren inmiddels weer wat ‘vriendelijke stapelwolkjes’ verschenen. Gelukkig ging het goed toen de DBC 189 024 de fotograaf passeerde met de onverwacht lange afvoertrein 45709 (On-Odzg) richting Zwolle Opstel om vervolgens daar om te lopen en zijn reis via Deventer en Hengelo te vervolgen richting rangeerstation Hagen-Vorhalle in Duitsland. We noteren voor die dag: 12 ketelwagens, 2 rongenwagens en een gastketelwagen als buit.

Hierna werd via Hooghalen weer naar ons huisje gereden, waar we de volgende dag onze spullen pakte en weer huiswaarts keerden. Aan een leuke, bijna 3 weken durende vakantie was een einde gekomen!

Assen, 18-7-2024

Vervolgens was het wachten op de Dolime welke met een 189er onderweg was van Sittard naar Onnen. Tussendoor werden de nodige NS treinen gefotografeerd, iets wat ik altijd meeneem als ik op pad ben. In dit deel van Nederland zie je vooral SNG’s, ICM’s en DDZ treinstellen met af en toe een VIRM er tussendoor.

De Dolime bleek wat vertraging opgelopen te hebben en met +35 minuten passeerde de qua verf uitgebeten 189 076 met 18 wagens als trein 47614 (Edng-Vdma) de fotograaf richting Onnen waar de 189 076 werd gewisseld met de 6414 ‘Sander’. Ik was ondertussen naar Muntendam gereden om in de polder de trein weer op te wachten. Dit viel door de hoge begroeiing van het struikgewas nog niet mee, maar bij de bekende overweg kon ik met enig improviseren een foto maken. Tussendoor werden wat Arriva GTW’s gefotografeerd voor het hoofddoel eindelijk weer in zicht kwam.

In moeilijk licht zien we zien wederom trein 47614 (deze keer op tijd) met de 6414 ‘Sander’ op kop aan de fotograaf voorbij trekken. Met nog enkele kilometers te gaan heeft de trein de Nedmag fabriek bijna bereikt.

Muntendam, 9-7-2024

Ook op dinsdag 9 juli ben ik op pad geweest. Deze keer stonden de beide aan & afvoertreinen uit Duitsland naar Onnen en de Dolime van DB Cargo op het programma. De DBC aanvoertrein uit Wanne-Eickel reed die dag ook maar dit is weer technisch een lastige trein om te fotograferen als de zon volop schijnt. Dat deed hij op deze dinsdag niet maar er was toch teveel tegenlicht waardoor er bij Wijster een zijwaartse foto gemaakt werd. Meestal zijn de aan en afvoertreinen naar Onnen redelijk kort en dan kun je zijwaarts wel wat foto’s maken. Nadat trein 45708 met de 193 311 met één ketel en twee gasketelwagens gepasseerd was werd rustig verder gereden richting Assen om aldaar ergens in de omgeving een foto te maken van de Dolime en de Unit-cargo uit Onnen richting Hagen-Vorhalle.

Vanaf de snelweg viel mijn oog op een landelijk gelegen overweg bij Hooghalen en hier werd dan ook een kijkje genomen. Na een beetje heen en weer rijden kwam ik toch uit bij de genoemde overweg in de Geelbroekerweg. Het was de bedoeling om eerst de Dolime te fotograferen en daarna de afvoertrein uit Onnen vast te leggen. Via mijn contactpersoon bleek trein 45709 al met -120 minuten uit Onnen vertrokken te zijn richting Hagen-Vorhalle. Gelukkig bleek deze stek voor beide richtingen geschikt te zijn waardoor ik niet in allerijl hoefde te verhuizen. Als trein 45709 (On-Bh) passeert DBC Vectron 193 311 met vier VTG ketelwagens (GEVI 58/UN 2014) de fotograaf richting Zwolle Opstel om vervolgens via Deventer-Hengelo en Bad Bentheim ons land te verlaten.

Hooghalen, 9-7-2024